Trumpas bandymas: „Seat Ateca Style 1.0 TSI Start / Stop Ecomotive“

Bandomasis „Ateca“ buvo varomas pradinio lygio trijų cilindrų varikliu, siūlančiu 115 arklio galių ir „Style“ įrangą, kuri yra trečia iš eilės, tačiau automobilyje vis dar buvo daug papildomos įrangos. Dėl tos pačios priežasties galutinė automobilio kaina buvo palyginti didelė. Ypač nežinantiems, kurie pirmieji pastebi ir pakomentuoja variklį.

Tai buvo, kaip jau minėta, tik trijų litrų litras, į kurį daugelis vis dar turi pamotę. Be to, akivaizdus sumažinimas nepasiteisino, o kai kurie prekės ženklai (įskaitant „Volkswagen“ grupę) jau grįžta prie didelių apimčių. Tačiau trijų litrų litras buvo ką tik pagamintas ir dabar yra toks, koks yra. Ir yra daug. Vien litro variklis (patikrinimas) negali visiškai paslėpti trikdančio trijų cilindrų variklio garso, tačiau įprasto važiavimo metu jis visiškai netrukdo. Tik ryžtingai pagreitėjęs variklis atskleidžia savo konstrukciją, ir į tai turi atsižvelgti kiekvienas vairuotojas, pasirinkęs trijų cilindrų benzininį variklį. Kita vertus, tiesa, kad daugumai žmonių vis dar lengviau klausytis trijų cilindrų benzininio variklio reklamos nei dyzelinio variklio ūžimo. Galiausiai, našumas yra palyginamas. 115 „arklio galių“ pakanka, kad „Ateca“ iš vietos iki 100 kilometrų per valandą įsibėgėtų per 11 sekundžių ir pasiektų 183 kilometrų per valandą greitį. Automobilis dar labiau įrodė savo vairavimo charakteristikas ir padėtį kelyje, kuri yra aukštesnė už vidutinę, kaip ir dera „Seat“. Daugelis žmonių nemano, kad duomenys šokiruoja, tačiau jie turėtų žinoti, kad kalbame apie pagrindinį variklį. Ir, žinoma, yra žmonių, kurie mėgsta dinamiškas keliones, tačiau tuo pat metu mėgsta komfortą.

Ir tai darydamas „Ateca“ testas padarė įspūdį. Standartinė įranga jau buvo turtinga, o „Ateco“ testą dar labiau patobulino metaliniai dažai, aklosios zonos aptikimas su įspėjimu apie galines sankryžas, belaidis išmaniojo telefono įkroviklis, LED vidinis apšvietimas su aštuonių skirtingų spalvų pasirinkimu, LED žibintai, kruizo kontrolė su automatiniu atstumo reguliavimu prie priekyje esančios transporto priemonės, galinio vaizdo kameros ir navigacijos sistemos.

Priedams (kurie buvo žymiai didesni nei aukščiau) reikėjo beveik 5.000 eurų, tačiau žemiau linijos bandomasis „Ateca“ buvo daugiau nei tik geras automobilis. Ir nereikia klausytis dyzelinio variklio dūzgimo.

Kita vertus, būtina atsižvelgti į jo kilmę. Ne paslaptis, kad jis yra iš „Volkswagen“ koncerno, o tai reiškia, kad išorė yra maloniai gaivi, o vidus - vokiečių asketas. Juoda, nieko įmantraus, bet aukščiausios klasės ergonomika. Jis taip pat gerai sėdi sėdynėse, o bagažinė taip pat yra erdvi.

Taigi „Ateca“ gali būti gera „Volkswagen Tiguan“ alternatyva. Technika, meistriškumas ir medžiagos yra panašios, kaip ir forma, kaip ir interjeras. Tai nėra pigiausias kainos atžvilgiu, tačiau tikrai pigesnis nei „Tiguan“. Variklis gali būti nepalyginamas, tačiau bazinis 1,4 litro „Tiguan“ variklis turi tik 10 arklio galių daugiau, o tai nėra reikšmingas skirtumas. Taigi pirkėjas gali rinktis tik tarp patikrintos klasikos ir malonaus ispaniško gaivumo. Jei jis yra jaunesnis, jam nebus problemų priimti sprendimus. Ir jis nepasirinks netinkamo!

tekstas: Sebastianas Plevnyakas Nuotrauka: Sasha Kapetanovich

Skaitykite toliau:

Seat Ateca Xcellence 2.0 TDI CR 4Drive Start / Stop

„Ateca Style 1.0 TSI Start / Stop Ecomotive“ (2017 m.)

Pagrindiniai duomenys

Bazinė modelio kaina:	22.617 €
Bandymo modelio kaina:	27.353 €

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	3 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbo benzinas - darbinis tūris 999 cm3 - didžiausia galia 85 kW (115 AG) esant 5.000 200 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 2.000 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	varikliu varomi priekiniai ratai - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 215/50 R 17. Svoris: tuščia transporto priemonė 1.280 kg - leistina bendra masė 1.830 kg.
Talpa:	183 km/h didžiausias greitis - 0 s 100-11,0 km/h įsibėgėjimas - Kombinuotos vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 5,2 l/100 km, CO2 emisija 119 g/km.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.363 mm - plotis 1.841 mm - aukštis 1.601 mm - ratų bazė 2.638 mm - bagažinė 510 l - degalų bakas 50 l.

Mūsų išmatavimai

Matavimo sąlygos: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometro būsena: 9.646 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	11,7s
402m nuo miesto:	17,6 metų ( 128 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	8,0 / 12,9 (IV/V)
Lankstumas 80-120 km / h:	10,2 / 14,6 (sekm./penk.)
bandomasis suvartojimas:	5,2 l / 100km
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą:	7,2 l / 100 km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	38,3m
AM stalas:	40m
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 4 pavara	60dB

оценка

• „Seat Ateca“ gali būti bilietas į vidutinio dydžio krosoverių pasaulį. Jis siūlo malonų dizainą, kokybę ir ergonomišką interjerą bei „Volkswagen“ grupės pelnytą reputaciją. Žinoma, tiesa, kad „Seatas“ nebėra toks pigus, koks buvo anksčiau, o tuo pačiu „Volkswagen“ automobiliai Slovėnijoje turi labai gerą kainą. Vadinasi, pastarasis, žinoma, nėra ir neturėtų būti vienintelis pasirinkimo kriterijus.

Mes giriame ir priekaištaujame

forma

padėtis kelyje

Įranga

per daug klasikinis interjeras

galutinė kaina