Bandymas: „Mazda3 Sport 1.6i TX“
Įdomu, kodėl žmogus turėtų pirkti automobilį su baziniu varikliu nosyje ir turtingiausią įrangą? Savaip, tu teisus. Jei pažvelgsime į „Mazda“, tai už tokį trigubą, kaip bandomasis, reikia atimti 18.790 XNUMX XNUMX eurų.
Už panašius pinigus taip pat galite pagalvoti apie trejetuką su dyzeliniu varikliu priekyje, už kurį atimate 600 eurų mažiau, jei esate patenkintas pagrindinės įrangos paketu (CE), arba 300 eurų daugiau (19.090 euro), jei vidurkis (TE) gana.
Ir tiesa ta, kad vairuosite ekonomiškiau, pigiau, o sukimo momento valdymą - dar patogiau. Neįmanoma nepastebėti beveik 100 Nm sukimo momento skirtumo (145 Nm: 240 Nm), kurį benzininis variklis pasiekia esant 4.000 aps./min., O dyzelinis - 1.750 aps./min. (77 cm ?: 80 cm?) Labai panašus.
Tai skaičiai popieriuje, tačiau praktiškai buvo įrodyta, kad net paprastas motociklas, kuris geria žalumynus, gali savarankiškai patenkinti kasdienius judėjimo poreikius. Dėl jo žarnyne įmontuotos technologijos darbas apatinėje darbo zonoje jam visiškai netrukdo. Be to, atrodo, kad ten dar geriau, nors skaičiai rodo ką kita.
Taigi, jei esate labiau atsipalaidavęs vairuotojo tipas, idėja nusipirkti tokį trigubą nėra visiškai neteisinga. Ypač jei pažvelgsite į kainoraštį ir pamatysite, kad skirtumas tarp panašių benzininių ir dyzelinių variklių yra apie du tūkstančius eurų. Tai nėra taip mažai, ar ne?
Visų pirma, jūs galite išleisti šiuos pinigus kitiems patogumams. Pavyzdžiui, tą, kurią siūlo TX įranga, kurios jūsų kaimynai tikrai pavydės tokiomis snieguotomis dienomis kaip šių metų sausis.
Na, tačiau reikia pripažinti keletą dalykų; net jei pasirinksite paprasčiausią paketą (CE), „Troika“ daug ko nepraleisite. Jame taip pat yra oro kondicionierius, garso sistema, visi būtini saugos priedai (įskaitant DSC) ir daugybė kitų dalykų.
Tačiau norėdami pabėgti žiemą, turėsite lipti aukščiau, išmesti TE įrangą ir perpjauti TX. Čia šildomos priekinės sėdynės ir šildomas priekinis stiklas suteikia malonią poliarinio ryto pradžią, lietaus ir greičio palaikymo sistemos jutiklis maloniai kelionei iki finišo linijos, saugaus parkavimo jutiklis gale ir 17 colių ratai geresniam matomumui.
Bandomoji troika taip pat buvo aprūpinta metaliniais dažais, signalizacija ir „Bluetooth“ laisvų rankų įranga, todėl jos kaina buvo šiek tiek mažesnė nei 20 tūkst.
Įrenginys, užtikrinantis saugų telefono ryšį vairuojant, yra patogus ir nebrangus (299 EUR), tačiau turi vieną trūkumą: kitoje linijos pusėje esančio asmens balsas (per) tylus, o tai ypač svarbu dėl garsus variklis dideliais apsisukimais trukdo dideliems apsisukimams.
Bet kaip jau minėjome anksčiau: jei priklausote tinkamam šios „Mazda“ pirkėjų ratui, tikros su šiek tiek lengvesne koja, tuomet galite to net nepastebėti.
Matevzh Koroshets, nuotrauka: Ales Pavletić
Mazda 3 Sport 1.6i TX – kaina: + XNUMX rubliai.
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | „Mazda Motor Slovenia Ltd.“ |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 18.790 € |
| Bandymo modelio kaina: | 19.649 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 77kW (105 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 12,2 s |
| Maksimalus greitis: | 184 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 6,3l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas - darbinis tūris 1.598 cm? – didžiausia galia 77 kW (105 AG) esant 6.000 145 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 4.000 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklis - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| Talpa: | didžiausias greitis 184 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 12,2 s - degalų sąnaudos (ECE) 8,3/5,2/6,3 l/100 km, CO2 emisija 149 g/km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.180 kg - leistina bendroji masė 1.770 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.460 mm - plotis 1.755 mm - aukštis 1.470 mm. |
| Vidiniai matmenys: | kuro bakas 55 l. |
| Dėžė: | 340-1.360 L |
Mūsų išmatavimai
| T = -8 ° C / p = 899 mbar / rel. vl. = 70% / Rida, sąlyga: 14.420 XNUMX km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 17,9 metų ( 127 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 12,7s |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 18,2s |
| Maksimalus greitis: | 184 km / val (V.) |
| bandomasis suvartojimas: | 8,9 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 45,8m |
| AM stalas: | 40m |
оценка
Tikėtina, kad kelyje nerasite daug troksų, kurių nosyje yra pats paprasčiausias variklis, o viduje – turtingiausias įrangos komplektas (gerai, yra ir turtingesnis TX Plus). Ne tik todėl, kad mūsų šalyje tendencija orientuota į dyzelinius variklius. Tačiau jei vis dar galvojate apie „Mazda“ pirkimą, galbūt ne pro šalį dar kartą galvoti, kur investuoti dar 2.000 eurų – į variklį ar į komfortą.
Mes giriame ir priekaištaujame
meistriškumas
turtinga įranga
valdymas ir padėtis kelyje
vidutinio variklio variklis
tiksli pavarų dėžė
vairas
variklio triukšmas esant didesniam apsisukimų dažniui
garsus ventiliacijos ventiliatorius
duslus pašnekovo balsas iš „Bluetooth“ įrenginio
bagažinės dangčio mygtukas (nešvarūs pirštai)
erdvumas ant galinio suolo
