Bandymas: „Mercedes Benz C 220 BlueTEC“
Turinys
Jei jus atvedė išbandyti C užrištomis akimis, pasodino už vairo ir jūsų akys buvo atrištos, niekas neįsižeistų, jei manytumėte, kad sėdite (bent jau) E klasėje. Čia „Mercedes“ žmonės padarė puikų darbą ir „kūdikio benzinas“, kaip mes jam pasakėme prieš žvaigždės pasirodymą dar mažesniuose automobiliuose, čia jis pasiekia labai aukštą lygį. Išskirtinio interjero dizaino paketo rudų tonų derinys interjerą padaro erdvų, tačiau net ir be šio optinio efekto nereikia skųstis erdvumu. Vairuotojo sėdynę galinėje padėtyje pastatys tik dviejų metrų ūgio žmonės, tačiau jei keleivis sėdi prieš šiek tiek didesnį nei vidutinis ūgį, tada tokio paties aukščio keleivis lengvai atsisės už jo. Žinoma, jie negalės ištiesti kojų, tačiau tuo pačiu metu to padaryti negali S klasėje.
Išskirtiniame interjere taip pat yra patogios sportinės sėdynės, kurios rankiniu būdu reguliuojamos išilgai, o atlošas ir sėdynės aukštis reguliuojami elektra. Gaila, kad negalima reguliuoti sėdynės kampo, nes taip vidutinio dydžio vairuotojams būtų lengviau rasti patogią padėtį. Bet svarbiausia, kalbant apie aukštį, nors testas C turėjo papildomą (už turtingus 2.400 eurų) ir praktiškai nereikalingą panoraminį dviejų sekcijų stumdomą stoglangį, suvalgantį kelis centimetrus aukščio nuo stogo, vietos neužteko. net vyresniems redakcinės kolegijos nariams.
Kalbant apie vairuotojo darbo vietą: jutikliai yra puikūs, o spalvotas skystųjų kristalų ekranas suteikia daug informacijos ir yra aiškiai matomas net saulėje. „Comand“ internetinė sistema ne tik reiškia, kad galite naršyti internete per mobilųjį telefoną (prijungtą per „Bluetooth“) dideliame didelės skiriamosios gebos ekrane, esančiame centrinės konsolės viršuje, bet taip pat turi integruotą WLAN viešosios interneto prieigos tašką ( kad kiti įrenginiai gali prisijungti prie interneto). turi keleivių), kad navigacija yra greita ir tiksli, o žemėlapiai siūlo 3D miestų ir pastatų vaizdą (su nemokamais atnaujinimais per pirmuosius trejus metus), XNUMX GB muzikos atminties ir dar daugiau. ...
Tikrai labai sveikintinas papildymas. Nedidelį minusą priskyrėme tik dėl valdymo: tai, kad su besisukančiu ratuku galima padaryti beveik viską, prie ko jau esame įpratę mersedesuose, žinoma, nėra minusas, be to, jis turi jutiklinę dalį, galinčią valdyti tas pačias funkcijas daug greičiau ir pasirinkite arba įveskite navigacijos kelio taškus. Bėda tik ta, kad šis įvesties laukas yra ir paviršius, ant kurio vairuotojas uždeda ranką naudodamas sukamąją rankenėlę ir kartais atsiranda nepageidaujamų įrašų ar veiksmų, nors dažniausiai sistema nustato, kad vartotojas yra ranka ar delnas. už paramą.
Bagažinė? Jis nėra mažas, bet, žinoma, jo atidarymas apsiriboja limuzinu. Žinoma, yra pakankamai vietos šeimoms, tik neskaičiuokite didelių krovinių gabenimo. Galinis suoliukas (už papildomą mokestį) atlenkiamas santykiu 40: 20: 40, o tai reiškia, kad galite nešiotis ir ilgesnius šio C daiktus.
Jei pažvelgsite į techninius duomenis straipsnio pabaigoje, o konkrečiau į kainodaros duomenis, pamatysite, kad didžioji jų dalis – beveik 62 tūkst., tiek pat, kiek kainuoja C testas – yra pasirenkama įranga. Kai kurie iš jų dar labiau laukiami, pavyzdžiui, Exclusive interjeras ir AMG Line išorė, kuri yra C klasė, pavyzdžiui, statymo pagalbos paketas, užtikrinantis lengvą parkavimą miestuose, išmanieji LED žibintai (beveik du tūkstančiai), jau minėta projekcija. ekranas (1.300 eurų), navigacijos ir multimedijos sistema Comand online ir daug daugiau... Bet tai savo ruožtu reiškia, kad jums reikalingos įrangos praktiškai nėra – išskyrus Airmatic pneumatinę važiuoklę. .
Taip, „Mercedes“ į šią klasę atnešė pneumatinės pakabos technologiją, ir mes pripažįstame, kad praleidome ją C teste. Iš dalies todėl, kad sugebėjome ją gerai išbandyti (kokiomis aplinkybėmis sužinosite kitame žurnalo „Avto“ numeryje), ir iš dalies todėl, kad bandymas „C“ turėjo ne tik „AMG Line“ išorę, bet ir sportišką važiuoklę bei 19 colių AMG ratus. Rezultatas - standi, pernelyg standi važiuoklė. Gražiais greitkeliais tai jums netrukdys, tačiau Slovėnijos griuvėsiuose pasirūpins nuolatiniu interjero purtymu. Sprendimas paprastas: vietoj panoraminio stogo pagalvokite apie „Airmatic“ ir sutaupysite tūkstantį. Jei jums liko 18 colių ratai, kartu su AMG Line išoriniu paketu, taigi ir su šiek tiek mažiau žemo profilio padangomis, vairavimo komfortas yra idealus.
Judėjimo technika puiki. „BlueTEC“ ženklu pažymėtas 2,1 litro turbodyzelinis variklis gali išvystyti 125 kilovatus arba 170 arklio galių, kurių, žinoma, nepavyks lenktyniauti, tačiau toks motorizuotas C taip pat puikiai tinka greitkeliuose, kur nėra greičio apribojimo. Dėl to išgaunamas malonus ne dyzelino garsas (kartais jis gali būti net šiek tiek sportiškas), rafinuotumas ir mažos sąnaudos. Bandymas sustojo ties 6,3 litro (tai yra tikrai geras skaičius), o įprastu ratu jis buvo šiek tiek per mažas, o C užtruks mažiau nei penkis litrus degalų. Atsižvelgiant į tai, kad tarp variklio ir ratų sumontuota automatinė pavarų dėžė, šis rezultatas yra dar palankesnis. Kitu atveju septynių greičių automatas, pažymėtas 7G Tronic plus, yra greitas, tylus ir beveik nepastebimas – pastarasis iš tikrųjų yra didžiausias komplimentas, kurį gali pelnyti automatinė pavarų dėžė.
Vairavimą (kuris yra stebėtinai tikslus ir iškalbingas „Mercedes“ automobiliui, ir jis yra teisingas), transmisiją ir variklį galima valdyti naudojant judrumo jungiklį. Galite pasirinkti „Economy“, „Comfort“, „Sport“ ir „Sport Plus“ režimą arba „Personal“, kuriame pasirenkate savo nustatymus. Jei mokėtumėte papildomai už „Airmatic“ važiuoklę, šis mygtukas valdytų jo nustatymus. O „Comfort“ režimu tai būtų tokia „C“ raidė, kaip skraidantis kilimas, smarkiai prieštaraujantis jos išvaizdai.
Šis yra labai sportiškas, daugiausia dėl „AMG Line“ paketo. Galinė dalis yra šiek tiek labiau atsipalaidavusi nei automobilio lankas, tačiau apskritai automobilis atrodo kompaktiškas ir tinkamas. Jau minėti LED žibintai atlieka savo darbą, nes jie praskaidrina kelią, tačiau jų diapazono pakraštyje yra mažesnių šešėlių dėmių ir šiek tiek violetinės, o po to geltonos spalvos žibintų pluošto kraštas, kuris kartais gali sukelti painiavą. Bet vis tiek: turint omenyje tai, kad nebegalite galvoti apie C klasės ksenono technologiją (kuri dabar akivaizdžiai atsisveikina vis greičiau), tiesiog pasieksite LED žibintus.
Taigi, koks aukštas toks C? Labai. Šį kartą „Mercedes“ išleido mažesnį sportinį sedaną, kuris bus tinkamas tiek šeimai, tiek sportiškesniems vairuotojams.
Kalbant apie medžiagas, įrangą ir bendrą automobilio pojūtį, jie pasiekė aukščiausią savo klasės tašką. Taigi galima drąsiai užsiminti, kad akistatoje su pagrindiniu konkurentu - 3 serijos BMW ir jau pasenusiu „Audi A4“ - reikia nuveikti daug, jei ne per daug. Netrukus galėsite sužinoti, ar šis jausmas yra tikras.
Kiek tai eurais
Išbandykite automobilio priedus:
Metalo deimanto spalva 1.045
Panoraminis elektrinis stogas 2.372
Pagalbos automobiliui statyti paketas 1.380
19 colių lengvojo lydinio ratlankiai su 1.005 padangomis
LED priekiniai žibintai 1.943
Reguliuojama tolimųjų šviesų sistema „Plus 134“
Multimedijos sistema „Comand Online“ 3.618
Projekcinis ekranas 1.327
Lietaus jutiklis 80
Šildomos priekinės sėdynės 436
Išskirtinis salonas 1.675
Išorinė AMG linija 3.082
Veidrodžių paketas 603
449
Veliūriniai kilimai
Aplinkos apšvietimas 295
Skaldomas galinis suoliukas 389
7G TRONIC PLUS 2.814 automatinė pavarų dėžė
Iš anksto nustatyta sistema 442
Tamsinti galiniai langai 496
„Easy Pack“ saugojimo vieta 221
Papildomas laikymo krepšys 101
Didelis kuro bakas 67
Tekstas: Dusanas Lukičius
„Mercedes-Benz C 220 BlueTEC“
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | Autokomercinė prekyba |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 32.480 € |
| Bandymo modelio kaina: | 61.553 € |
| Galia: | 125kW (170 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 8,0 s |
| Maksimalus greitis: | 234 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 4,5l / 100km |
| Garantija: | 2 metų bendroji garantija, 4 metų mobilioji garantija, 30 metų rūdžių garantija. |
| Sisteminė apžvalga | 25.000 km |
Kaina (iki 100.000 XNUMX km arba penkerius metus)
| Įprastos paslaugos, darbai, medžiagos: | 2.944 € |
|---|---|
| Kuras: | 8.606 € |
| Padangos (1) | 2.519 € |
| Vertės praradimas (per 5 metus): | 26.108 € |
| Privalomas draudimas: | 3.510 € |
| KASKO DRAUDIMAS ( + B, K), AO, AO + | 9.250 ( |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Supirkti | 52.937 € 0.53 (km kaina: XNUMX ) |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - priekyje sumontuotas skersai - anga ir eiga 83 × 99 mm - darbinis tūris 2.143 cm3 - suspaudimas 16,2:1 - didžiausia galia 125 kW (170 AG) esant 3.000 4.200-13,9 58,3 aps./min. stūmoklio greitis esant maksimaliai galiai 79,3 m / s - specifinė galia 400 kW / l (1.400 AG / l) - maksimalus sukimo momentas 2.800 Nm esant 2 4–XNUMX XNUMX aps./min - XNUMX viršutiniai skirstomieji velenai) - XNUMX vožtuvai cilindre - Common Rail kuro įpurškimas - išmetimo turbokompresorius - įkrovimo oro aušintuvas. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | variklis varo galinius ratus - automatinė pavarų dėžė 7 laipsnių - pavarų skaičius I. 4,38; II. 2,86; III. 1,92; IV. 1,37; V. 1,00; VI. 0,82; VII. 0,73; VIII. - diferencialas 2,474 - priekiniai ratai 7,5 J × 19 - padangos 225/40 R 19, galinės 8,5 J x 19 - padangos 255/35 R19, riedėjimo nuotolis 1,99 m. |
| Talpa: | didžiausias greitis 234 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 8,1 s - degalų sąnaudos (ECE) 5,5/3,9/4,5 l/100 km, CO2 emisija 117 g/km. |
| Transportavimas ir pakaba: | sedanas - 5 durys, 5 sėdynės - atraminis kėbulas - priekinė kelių svirčių ašis, spyruoklinės kojos, skersinės sijos, stabilizatorius - galinė erdvinė ašis, stabilizatorius, - priekiniai diskiniai stabdžiai (priverstinis aušinimas), galinis diskas, ABS, elektrinis stovėjimo stabdys ant galinių ratų (jungiklis apačioje kairėje) - vairas su krumpliaračiu, elektrinis vairo stiprintuvas, 2,1 apsisukimo tarp kraštutinių taškų. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.570 2.135 kg - leistina bendra masė 1.800 750 kg - leistina priekabos masė su stabdžiu: 75 XNUMX kg, be stabdžių: XNUMX kg - leistina stogo apkrova: XNUMX kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.686 mm – plotis 1.810 mm, su veidrodėliais 2.020 1.442 mm – aukštis 2.840 mm – ratų bazė 1.588 mm – vikšras priekis 1.570 mm – galinis 11.2 mm – prošvaisa XNUMX m. |
| Vidiniai matmenys: | išilginis priekis 900-1.160 mm, galas 590-840 mm - plotis priekyje 1.460 mm, galas 1.470 mm - galvos aukštis priekyje 890-970 mm, galas 870 mm - priekinės sėdynės ilgis 510 mm, galinė sėdynė 440 mm - bagažo skyrius -480 vairo skersmuo 370 mm - kuro bakas 41 l. |
| Dėžė: | 5 „Samsonite“ lagaminai (iš viso 278,5 l): 5 sėdimos vietos: 1 lėktuvo lagaminas (36 l), 1 lagaminas (85,5 l), 2 lagaminas (68,5 l), 1 kuprinė (20 l). |
| Standartinė įranga: | oro pagalvės vairuotojui ir priekiniam keleiviui - šoninės oro pagalvės - užuolaidinės oro pagalvės - ISOFIX tvirtinimai - ABS - ESP - vairo stiprintuvas - automatinis oro kondicionierius - priekiniai ir galiniai elektra valdomi langai - galinio vaizdo veidrodėliai su elektriniu reguliavimu ir šildymu - radijas su CD grotuvu ir MP3 - grotuvas - multi - vairas su nuotolinio valdymo pulteliu - centrinis užraktas su nuotolinio valdymo pulteliu - vairas su aukščio ir gylio reguliavimu - vairuotojo sėdynė su aukščio reguliavimu - šildomos priekinės sėdynės - padalinta galinė sėdynė - kelionės kompiuteris - pastovaus greičio palaikymo sistema. |
Mūsų išmatavimai
| T = 19 ° C / p = 1017 mbar / rel. vl. = 79% / Padangos: Continental ContiSportContact priekyje 225/40 / R 19 Y, gale 255/35 / R19 Y / odometro būsena: 5.446 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 8,0s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 15,7 metų ( 145 km / h) |
| Maksimalus greitis: | 234 km / val (Jūs vaikštote.) |
| bandomasis suvartojimas: | 6,3 l / 100km |
| Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: | 5,0 l / 100 km |
| Stabdymo kelias 130 km / h greičiu: | 77,8m |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 36,4m |
| AM stalas: | 40m |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 3 pavara | 52dB |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 4 pavara | 56dB |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 5 pavara | 55dB |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 6 pavara | 53dB |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 3 pavara | 58dB |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 4 pavara | 57dB |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 5 pavara | 56dB |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara | 55dB |
| Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 3 pavara | 65dB |
| Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 4 pavara | 63dB |
| Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 5 pavara | 61dB |
| Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 6 pavara | 59dB |
| Tuščios eigos triukšmas: | 38dB |
Bendras įvertinimas (53/420)
Panašu, kad „Mercedes“ su naujuoju C. Nesvarbu, ar jis visiškai atitinka, parodys mūsų parengtas palyginimo testas.
Išorė (15/15)
Sportiška nosis ir šoninės linijos, šiek tiek primenančios kupė, suteikia jai savitą išvaizdą.
Interjeras (110/140)
Vairuotoją ir keleivius pradžiugins ne tik salono matmenys, bet ir erdvumo jausmas.
Variklis, transmisija (49
/ 40)Per kieta važiuoklė yra vienintelis dalykas, kuris rimtai gadina įspūdį. Žinoma, sprendimas yra „Airmatic“.
Vairavimo charakteristikos (64
/ 95)„Mercedes“, stebėtinai gyvas posūkiuose, vairas taip pat yra didelis žingsnis į priekį.
Spektaklis (29/35)
Pakankamai galingas, tačiau ekonomiškas naudoti. „AdBlue“ (karbamidas) išmetamosioms dujoms valyti yra mokamas papildomai.
Saugumas (41/45)
Šis C neturėjo visų šiuo metu egzistuojančių elektroninių apsaugos sistemų, tačiau jos netrūko.
Ekonomika (53/50)
Mažos sąnaudos yra pliusas, bazinė kaina yra pakenčiama, tačiau skaičius žemiau linijos gali padvigubėti naudojant papildomą įrangą.
Mes giriame ir priekaištaujame
variklis
Užkrato pernešimas
vartojimas
jausmas viduje
medžiagos ir spalvos
LED šviesos pluošto kraštas
„AdBlue“ skystis, reikalingas „BlueTEC“ sistemai veikti, mūsų šalyje vis dar yra gana retas kiekis keleiviniams automobiliams.
dvigubos „Comand“ sistemos komandos
