Grotelių bandymas: „Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Style“
Gerai, tiems, kurie vos negailėjote naujo automobilio, tai gali būti taip paprasta, kaip pagrindinis variklis ir bazinė įranga. Tačiau jų nėra tiek daug (kasdien jų vis daugėja). O jei pinigai ne bėda, tai žinoma galingiausias variklis ir komplektacija, bet jų tikrai nėra tiek daug (kasdien vis mažėja). O kas yra viduryje? Geresnis variklis, prastesnė įranga? Arba atvirkščiai? Keturių ratų pavara ar ne? Už ką mokėti papildomai ir be ko gyventi? Yra daug derinių, ypač kai kurių prekių ženklų, kurių priedų sąrašai apima kelis puslapius. Ir pasirinkti gerą kompromisą, kad vairuotojas būtų patenkintas pirkimo metu ir naudojimo metu, yra sunku.
Šis „Hyundai ix35“ suteikia jausmą, kad jis labai arti idealaus atitikimo. Pakankamai galingas dyzelinis variklis, automatinė pavarų dėžė, komplektacija, kuri neturi bereikalingos prabangos, bet tuo pačiu yra pakankamai turtinga, kad nereikėtų gailėtis, jog klientas rinkdamasis įrangą buvo per daug taupus. Ir kaina padori.
Taigi, eilės tvarka: 136 arklio galių (100 kilovatų) turbodyzelinis variklis yra pakankamai judrus ir tylus, kad būtų beveik nepastebimas keleivis. Turėdamas jį nosyje, ix35 nėra sportininkas, bet ir prastai maitinamas. Jis pakankamai galingas, kad būtų pakankamai nuvažiuojamas net važiuojant greitkelyje, ir pakankamai taupiai naudoja degalus, kad jo neatbaidytų visų varančiųjų ratų (su vieninteliu „ix35“ priekinių ratų pavara) ir automatinės pavarų dėžės derinys. Mūsų įprastame rate sąnaudos sustojo ties 8,4 litro, o teste jis buvo visu litru didesnis. Taip, galėtų būti ir mažesnis, o jei ne, tai pirmiausia kalta automatinė pavarų dėžė, kuri kartais nesuvokiamai ilgai perjungia atskiras pavaras į aukštesnes pavaras, nors turbodyzelis lengvai ir ekonomiškai trauktų aukštesnėmis pavaromis ir esant žemesniems sūkiams. – ypač kai kelias yra šiek tiek nuožulnus.
Vietos ix35 užtenka, gaila, kad vairuotojo sėdynės išilginis judėjimas šiek tiek ilgesnis, nes aukštesniems nei 190 centimetrų vairuotojams bus sunkiau (arba išvis) rasti patogią vairavimo padėtį. ... Ergonomika? Pakankamai gerai. Jis taip pat padeda su spalvotu LCD jutikliniu ekranu, su kuriuo galite lengvai valdyti kelias transporto priemonės funkcijas naudodami laisvų rankų įrangą ir garso sistemą.
Vietos užtenka ir ant galinio suoliuko, bagažinėje taip pat: be raibų, bet gana.
Stilius žymi gražią pakuotę, įskaitant biksenoninius žibintus, lietaus jutiklį ir išmanųjį raktą. Žinoma, su ix35 galite pakilti dar aukščiau, bet ar tikrai jums reikia panoraminio stoglangio ir šildomo vairo? Odiniai apmušalai yra pasirenkamos įrangos sąraše, kurio galima atsisakyti (juolab, kad šildomos sėdynės yra standartinės, net jei jos nėra odinės), tačiau automatinės pavarų dėžės – ne. Taigi, pasirodo, Style paketas buvo pasirinktas gerai, nes be priemokos už greičių dėžę ir spalvą, daugiau nieko nereikia. O pirkėjui pasižiūrėjus į kainoraštį, kur šis skaičius siekia apie 29 tūkst. (arba mažiau, jei esi geras derybininkas), paaiškėja, kad „Hyundai“ akivaizdžiai gerai apgalvojo, ką siūlo ir kokia kaina.
Tekstas: Dusanas Lukičius
Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Style
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | „Hyundai Avto Trade doo“ |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 17.790 € |
| Bandymo modelio kaina: | 32.920 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 13,6 s |
| Maksimalus greitis: | 182 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 9,4l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 1.995 cm3 - didžiausia galia 100 kW (136 AG) esant 4.000 320 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.800 Nm esant 2.500 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | varikliu varomi priekiniai ratai - 6 laipsnių automatinė pavarų dėžė - padangos 225/60 R 17 H (Dunlop SP Winter Sport 3D). |
| Talpa: | didžiausias greitis 182 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 11,3 s - degalų sąnaudos (ECE) 8,6/5,8/6,8 l/100 km, CO2 emisija 179 g/km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.676 kg - leistina bendroji masė 2.140 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.410 mm – plotis 1.820 mm – aukštis 1.670 mm – ratų bazė 2.640 mm – bagažinė 591–1.436 58 l – kuro bakas XNUMX l. |
Mūsų išmatavimai
| T = 11 ° C / p = 1.060 mbar / rel. vl. = 68% / odometro būsena: 9.754 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 18,3 metų ( 118 km / h) |
| Maksimalus greitis: | 182 km / val (MES.) |
| bandomasis suvartojimas: | 9,4 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 43,7m |
| AM stalas: | 40m |
оценка
Matematika čia akivaizdi: vietos užtenka, patogumas ir pakankamai žema kaina. Stebuklų nebūna (vartojimo, medžiagų ir gamybos prasme), bet kompromisas tarp visų aukščiau išvardytų dalykų yra geras.
Mes giriame ir priekaištaujame
automatinė pavarų dėžė
retkarčiais tarp priekinių sėdynių girgždėdamas plastikinės dėžės
centrinės konsolės plastiką per lengva subraižyti
