Grotelių bandymas: „Mercedes-Benz B 180 CDI Urban“

Įvykiai vyksta sparčiai, automobilių rinka tampa vis labiau prisotinta. Mercedes B klasė turi du naujus varžovus. BMW 2 Active Tourer iš tikrųjų yra tiesioginis atsakas į solidžią B klasės pardavimo sėkmę (380+ per trejus metus), Volkswagen Touran taip pat buvo visiškai atnaujintas po ilgo laiko. Ne taip seniai B klasė „grasina“ ir Golf Sportsvan. Tuo pačiu metu, kai praėjusių metų pabaigoje, praėjus vos trejiems metams nuo gamybos, B klasės pasiūlą papildė dvi alternatyvios pavaros versijos: B Electric Drive ir B 200 Natural Gas Drive. Tačiau Slovėnijos rinkai įdomiausia vis tiek bus bazinė turbodyzelinė versija su septynių greičių dvigubos sankabos automatine pavarų dėže, pažymėta 7G-DCT.

Naujovių ir pokyčių, lyginant su B klase prieš metus ar dvejus, savininkai tikrai atras tik iš pirmo žvilgsnio. Iš esmės tai – aksesuarai arba kiek tauresnės medžiagos, ypač skirtos interjerui. Mūsų išbandyta B klasė turėjo „Urban“ apdailą, taip pat šiek tiek papildomos įrangos, kuri kainą nuo bazinės padidino daugiau nei dešimt tūkstančių. Įdomiausi aksesuarai buvo Active Parking Assist su Parking Assist, automatiškai reguliuojami priekiniai žibintai su LED technologija, automatinis oro kondicionierius, informacinė ir pramogų sistema su dideliu laisvai stovinčiu centriniu ekranu (Audio 20 CD ir Garmin Map Pilot), odiniai aksesuarai automobilis. sėdynių užvalkalai – be jau minėtos automatinės pavarų dėžės.

Žinoma, mūsų skonio reikalas, ar pirkdami tikrai pasirenkame visus aukščiau išvardintus dalykus, tačiau B klasė viską daro gerai ne tik todėl, kad aukščiausios klasės prekės ženklas, o kartu ir tam tikra prabanga jau yra įsipareigojimas. Nuo naujojo „B“ pristatymo „Mercedes“ taip pat pradėjo gerinti savo variklių degalų ekonomiją. Nors pirmosios dvi mūsų bandymų klasės buvo „B 180 CDI“ su 1,8 litro turbodyzeliniu varikliu, pastarasis jau buvo varomas mažesniu, tik 1,5 litro keturių cilindrų varikliu. Vien žvilgsnis į techninius duomenis parodė, kad tai variklis, kurį „Mercedes“ tiekė jo subrangovas „Renault“. Pagal galią jis niekuo nesiskiria nuo ankstesnio, o dar labiau - sukimo momento, nors jis pasiekiamas šiek tiek didesniu greičiu nei ankstesnis.

Taigi mūsų pagreičio matavimai labai panašūs, šio modelio žieminėms padangoms galima priskirti pusės sekundės skirtumą. Jei palyginsime pagreitį, išmatuotą ankstesniame bandyme B 180 CDI 7G-DCT (AM 18-2013), su dabartiniu, skirtumas yra septynios dešimtosios sekundės dalys. Tačiau pastebimas kur kas geresnis degalų taupymas, nes bandymo sąnaudos sumažėjo geru litru ir iš tikrųjų yra 5,8 litro. Tas pats ir su vartojimu mūsų normų diapazone. Vidutiniškai 4,7 litro, tai yra labai arti gamyklos rodmenų, kai standartinis 4,1 litro vidurkis. Nepaisant viso efektyvumo, variklis pasirodė esąs gana patenkinamas savo charakteristikomis. Variklis, žinoma, netenkins tų, kurie norėtų visur būti greiti, jiems „B 200 CDI“ tikriausiai yra geriausias pasirinkimas, tačiau tuomet ekonomika taip pat gerokai pablogės.

Praėjo gana daug laiko nuo to laiko, kai B klasės suknelės patyrė pirmuosius sunkumus. Pirmajame B bandyme pastebėjome, kad sportinė pakaba neprideda jokios vertės. Ir tada iš antrojo turėjome išsiaiškinti, kad „Mercedes“ galite įsigyti įprastą, todėl B klasė yra priimtinai patogi, tačiau tuo pat metu ne mažiau judri ir valdoma. Na, antrame bandyme mums nepatiko, kad įspėjimo apie susidūrimą sistema buvo per jautri. Dabar „Mercedes“ tai ištaisė! Jei ne, „Plus“ buvo pridėta prie esamos „Collision Prevention Assist“ sistemos. Geros naujienos yra tai, kad dabar mažame prietaisų skydelio ekrane užsidega raudoni šviesos diodai (iš viso penki), rodantys, kaip atsargiai vairuotojas sėdi už vairo.

Ir kita reakcija (tikriausiai į tai, kaip dažnai klientai užsisako) pastovaus greičio palaikymo sistema ir greičio ribotuvas dabar yra standartiniai. Mercedes vairas su specialia svirtimi ant vairo kairėje (kartu su posūkio signalais ir valytuvais) yra labai naudingas, nes juo greitį galima reguliuoti dviem būdais: slystant aukštyn arba žemyn, palaipsniui didinant arba mažinant greitį. . vieną kilometrą ir ryžtingiau peršokti visą tuziną. Nors sunku pasakyti, kad B klasė yra klasikinis mikroautobusas (Mercedes jį vadina „Sports Tourer“), tačiau jis vis tiek skiriasi nuo įprastų automobilių.

Tačiau jis skiriasi ir nuo klasikinių vieno kambario butų. Tai daugiausia lemia vairuotojo ir priekinio keleivio sėdynių padėtis. Sėdynės nėra tokios aukštos, kaip matomumas. B klasė taip pat nėra labai erdvi (dėl aukščio), bet gana elegantiška. Mes jį šiek tiek įsižeidėme, kad visuose kituose mažuose kambariuose neužtenka vietos daugumai (kaip įprastam A4 formato aplankui). Visos šios mažytės pastabos nekeičia fakto, kad važiavimas B daugeliui yra neabejotinai malonus. Juk tai liudija ir B klasės savininkų matavimų rezultatai – „Mercedes“ teigia, kad juo labai patenkinti daugiau nei 82 procentai vartotojų.

žodis: Tomaž Porekar

„Mercedes-Benz B 180 City“

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	Autokomercinė prekyba
Bazinė modelio kaina:	23.450 €
Bandymo modelio kaina:	35.017 €
Galia:	80kW (109 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	11,9 s
Maksimalus greitis:	190 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	4,2l / 100km

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 1.461 cm3 - didžiausia galia 80 kW (109 AG) esant 4.000 260 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.750 Nm esant 2.500 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų pavara – 7 laipsnių dvigubos sankabos robotizuota transmisija – padangos 225/45 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8).
Talpa:	didžiausias greitis 190 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 11,9 s - degalų sąnaudos (ECE) 4,5/4,0/4,2 l/100 km, CO2 emisija 111 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.450 kg - leistina bendroji masė 1.985 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.393 mm - plotis 1.786 mm - aukštis 1.557 mm - ratų bazė 2.699 mm
Vidiniai matmenys:	kuro bakas 50 l.
Dėžė:	488–1.547 l.

Mūsų išmatavimai

T = 10 ° C / p = 1.037 mbar / rel. vl. = 48% / odometro būsena: 10.367 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	12,1s
402m nuo miesto:	18,3 metų ( 123 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	Šio tipo pavarų dėžės matavimas neįmanomas. S
Maksimalus greitis:	190 km / val (Jūs vaikštote.)
bandomasis suvartojimas:	5,8 l / 100km
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą:	4,7 l / 100 km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	43,2m
AM stalas:	40m

оценка

• Po renovacijos B klasė dar labiau įsitvirtino kaip sukomplektuotas šeimos automobilis, nors ir kiek neįprastos formos, o savo variklio įranga nustebino pavyzdingu ekonomiškumu.

Mes giriame ir priekaištaujame

Užkrato pernešimas

vartojimas

sėdimoji padėtis

komfortas

žiburiai

ergonomika

motociklas hrupen

skaidrumas

mažos vietos smulkiems daiktams

kombinuotos posūkio signalų ir valytuvų funkcijos ant vieno vairo (įpročio reikalas)