Grotelių bandymas: „Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure“
308 universalas yra gana sėkminga Peugeot istorija, nes jiems pavyko išlaikyti gerus rinkos santykius nepaisant beprotiško krosoverių pardavimų augimo. Jį daugiausia renkasi C rinkos segmento klientai, kurie pirmenybę teikia intensyvesniam naudojimui ir dažniausiai keliauja po kelis kilometrus.
Žiūrint iš šono, papildomi 11 centimetrų ratų bazės nesugadina bendros išvaizdos, nes automobilis išlaiko gana kompaktišką išvaizdą, nepaisant būdingos „kuprinės“. Bagažinės dangtis gali būti gana sunkus, kol nepagriebia hidraulinės svirties, ir tai, kas atrodo pagirtina. Gražiai proporcingas 660 litrų bagažo skyrius su gana žemu pakrovimo kraštu, dvigubu dugnu, vėžėmis ir galimybe nuleisti galinę sėdynę tiesiai iš bagažinės. Tai suteikia mums daugiau nei tūkstantį litrų papildomos vietos ir visiškai plokščias bagažinės grindis. Prisiminkite, kad „Peugeot“ kartą praktikavo atskirų sėdynių montavimą universalų versijose, kurios šiaip buvo patogesnės bagažo skyriaus atžvilgiu, tačiau šiek tiek nepatogios naudoti. Dabar jie grįžo į klasikinį 60:40 padalintą suolą.
Šiuo atveju jie galėjo grįžti prie šiek tiek tradicinių metodų, tačiau tai jokiu būdu netaikoma saugos naujinimams. Atnaujintas 308 dabar turi avarinį stabdymą, įspėjimą apie nukrypimą nuo eismo juostos, 360 laipsnių kamerą (šiek tiek prasta kameros raiška) ir pastovaus greičio palaikymo sistemą su greičio ribotuvu. Erdvė aplink vairuotoją išlieka nepakitusi – tai yra su nedideliu vairu ir virš jo esančių metrų vaizdu. Akivaizdu, kad tai yra sprendimas, kurį Peugeot ketina ir toliau ginti, nepaisant labai skirtingų nuomonių.
Keturių cilindrų turbodyzelinis variklis nosyje taip pat nedaug pasikeitė, jis tiesiog tapo pastebimai tylesnis, tačiau dėl geresnės keleivių salono garso izoliacijos. 120 arklio galių siūlo gerą pagreitį ir garbingą pasivijimą įprastu eismu, tačiau jo suvartojimas neturėtų viršyti šešių litrų, o tai nuramina.
Toks „Peugeot“ taip pat galėtų rasti kelią pas pirkėjus už gana konkurencingą kainą. Nepaisant aukščiausio „Allure“ įrangos paketo ir daugybės priedų iš papildomos įrangos sąrašo, bandomojo modelio kaina buvo geras 22 tūkst. Jei patys surinkote, galbūt norėsite sumontuoti automatinę pavarų dėžę už panoraminio stogo kainą. Manome, kad jis būtų padaręs puikų darbą.
Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure
Pagrindiniai duomenys
| Bazinė modelio kaina: | 21.291 € |
|---|---|
| Bandymo modelio kaina: | 22.432 € |
Išlaidos (per metus)
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų – 4 taktų – eilėje – turbodyzelinis variklis – darbinis tūris 1.560 cm3 – maksimali galia 88 kW (120 AG) esant 3.500 300 aps./min. – Maksimalus sukimo momentas 1.750 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų pavara - 6 greičių mechaninė - padangos 225/45 R 17 V (Goodyear Efficient Grip) |
| Talpa: | 195 km/h maksimalus greitis – 0–100 km/h įsibėgėjimas per 9,9 s – Bendros vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 3,8 l/100 km, CO2 emisija 105 g/km |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.310 kg - leistina bendra masė 1.910 kg |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.585 mm - plotis 1.863 mm - aukštis 1.461 mm - ratų bazė 2.730 mm - degalų bakas 53 l |
| Dėžė: | 660-1.775 L |
Mūsų išmatavimai
| T = 13 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometro būsena: 6.604 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 17,5 metų ( 128 km / h) |
| bandomasis suvartojimas: | 7,2 l / 100km |
| Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: | 5,5 l / 100 km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 41,1m |
| AM stalas: | 40m |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara | 60dB |
оценка
„Peugeot 308 SW“ sėkmingai tęsia klasikinių karavanų tradicijas. Jei matote šios kėbulo versijos nuopelnus, toks automobilis tikrai pateisins jūsų lūkesčius.
Mes giriame ir priekaištaujame
kaina
atvira erdvė
bagažo skyriaus tvarkingumas ir organizavimas
parkavimo kameros leidimas
sunkus bagažinės dangtis
matavimas virš vairo esančių matuoklių
