Grotelių bandymas: „Renault Clio Intens Energy dCi 110“
Jei perkate „Renault Clio“, žinoma, galite jį nusipirkti ir už 11 tūkst. Tačiau yra daug norinčių palyginti mažos, tačiau gerai įrengtos ir motorizuotos transporto priemonės, tokios kaip bandomasis automobilis „Renault Clio Intens Energy dCi 110“.
Paprastai jie pasiekia variklį iš viršutinės pusės, o ne nuo variklio kopėčių viršaus, o greičiau nuo įrangos. Ir tiems žmonėms labiau patinka testas „Clio“.
Tiesą sakant, mus vargino tik keli dalykai: toks automobilis vertas automatinės pavarų dėžės. Deja, šio variklio (šiek tiek painu) nėra su automatine pavarų dėže. Jei tikrai norite, turėsite pasirinkti silpnesnį, 90 AG dCi, tačiau tiesa, kad tai finansiškai prilygsta galingesnės mechaninės pavarų dėžės dyzelino kainai. Taigi pasirinkimas, nors ir ne pats geriausias. Jei esate toli nuo miesto ir jei linksma nuotaika jums reiškia daugiau nei komfortą, šis „dCi 110“ yra puikus pasirinkimas; Jei didžiąją laiko dalį esate mieste, geriausias pasirinkimas yra „dCi 90“ kartu su dvigubos sankabos automatine pavarų dėže.
110 arklio galių dyzelinas yra pakankamai gyvas, tačiau pakankamai tylus. Šešių laipsnių mechaninė pavarų dėžė su tuo susitvarko puikiai, pavarų perjungimo svirties judesiai nėra labai tikslūs (bet pakankamai tikslūs), tačiau tai kompensuoja sklandžiu atsaku be per didelio tempimo. Net ir posūkiuose šis „Clio“ yra draugiškas: nuolydis nėra per didelis, o važiavimo dinamika – viena geriausių savo klasėje.
Lygiai taip pat ir su interjeru, juolab kad tai aukščiausio lygio „Clio“ įranga. Todėl jame taip pat yra „Bose“ navigacijos ir garso sistema, kuri, žinoma, sujungia „R-Link“ informacinę ir pramoginę sistemą, kuria dažniausiai skundžiamės – tačiau šios klasės automobiliui ji pakankamai gera. Taigi, su tokiu „Clio“, jei ieškote automobilio nuo pat pradžių, nepraleisite.
tekstas: Dušan Lukič · nuotrauka: Saša Kapetanovič, Uroš Modlič
Skaitykite toliau:
„Renault Clio Energy TCe 120 Intens“
„Renault Clio Grandtour dCi90 Limited Energy“
„Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop-start“
„Renault Clio RS 220 EDC Trophy“
„Renault Zoe Zen“
„Clio Intens Energy DCi 110“ (2017 m.)
Pagrindiniai duomenys
| Bazinė modelio kaina: | 17.590 € |
|---|---|
| Bandymo modelio kaina: | 20.400 € |
Išlaidos (per metus)
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelis - darbinis tūris 1.461 cm3 - didžiausia galia 81 kW (110 AG) esant 4.000 260 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.750 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Talpa: | 194 km/h didžiausias greitis - 0 s 100-11,2 km/h įsibėgėjimas - Kombinuotos vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 3,5 l/100 km, CO2 emisija 90 g/km. |
| Transportavimas ir pakaba: | tuščia transporto priemonė 1.204 kg - leistina bendroji masė 1.706 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.062 mm – plotis 1.731 mm – aukštis 1.448 mm – ratų bazė 2.589 mm – bagažinė 300–1.146 45 l – kuro bakas XNUMX l. |
Mūsų išmatavimai
| Matavimo sąlygos: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometro būsena: 12.491 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 18,3 metų ( 125 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 8,8 / 13,8 (IV/V) |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 12,8 / 16,9 (sekm./penk.) |
| Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: | 4,4 l / 100 km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 41,4m |
| AM stalas: | 40m |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara | 60dB |
оценка
Toks „Clio“ žavi savo patogumu ir įranga ir patiks tiems, kurie šiuos veiksnius vertina daugiau nei metrus ir kilogramus.
Mes giriame ir priekaištaujame
nėra galimybės pasirinkti automatinės pavarų dėžės
