Grotelių bandymas: „Volkswagen Amarok V6 4M“

Tai, žinoma, reiškia aštuonių cilindrų. Degalų kainos ten kitokios nei Europoje, o „tinkamo automobilio“ sąvoka tinka. Savo ruožtu esame priversti būti kuklesni ir tiks net su šešių cilindrų varikliu. Bet kokiu atveju jų yra nedaug pikapuose, kuriuos randame šioje Atlanto pusėje. Dauguma jų yra daugiau ar mažiau tūriniai keturių cilindrų, žinoma, dažniausiai turbodyzeliniai. Kombinacijų su automatine pavarų dėže nėra tiek daug. Na, o „Volkswagen“ įmonė, išleidusi į kelią šviežią „Amarok“, priėmė drąsų, bet automobilių gerbėjų požiūriu gerą sprendimą: dabar „Amarok“ po gaubtu turi šešių cilindrų variklį. Taip, pirmasis V6, šiaip turbodyzelinis, bet tai gerai. Kartu su automatine pavarų dėže „Amarok“ tampa ne tik didelius krovinius (ne tik kėbulą, bet ir priekabą) lengvai vežančiu automobiliu, bet ir automobiliu, kuris gali sukelti šiokį tokį džiaugsmą, ypač slystant po ratais. Truputį.

Tada visų ratų pavara ir lengvumas per galinę ašį, jei Amarok kėbulas yra neapkrautas, gali suteikti (jei vairuotojas pakankamai ryžtingas) galinio galo gyvumo, o ant blogo žvyro vairuotojui nereikia rūpintis. važiuoklė gali sugerti iškilimus. Toks „Amarok“ ne tik gerai spyruokliuoja ir klesti ant prasto žvyro, bet ir yra gana tylus – daug iškilimų iš po ratų gali sukelti triukšmą daugelyje automobilių tiek tiesiai iš važiuoklės, tiek dėl vidinių detalių barškėjimo.

Nors „Amarok“ yra labai padorus visureigis, jis taip pat gerai veikia ant asfalto dėl galingo variklio ir pakankamai geros aerodinamikos užmiestyje. Kryptinis stabilumas taip pat yra patenkinamas, tačiau, žinoma, akivaizdu, kad vairas yra gana netiesioginis dėl daugiau visureigių padangų dydžių ir apskritai nustatymų, o grįžtamasis ryšys yra retas. Tačiau tai visiškai normalu tokio tipo transporto priemonėms ir galime drąsiai teigti, kad „Amarok“ taip pat yra viena geriausių puspriekabių vairuojant.

Jausmas salone yra labai geras, taip pat dėl ​​puikių odinių sėdynių. Vairuotojas jaučiasi beveik taip pat, kaip ir daugumos asmeninių „Volkswagen“ automobilių, išskyrus tai, kad ne visos šiuolaikinės technologijos, tokios kaip „Passat“, yra prieinamos. „Volkswagen“ negailėjo saugumo, tačiau komforto ir pramogų požiūriu „Amarok“ labiau tinka komercinėms transporto priemonėms nei asmeninėms transporto priemonėms. Todėl, pavyzdžiui, informacijos ir pramogų sistema nėra paskutinė ir galingiausia įvairovė, tačiau, kita vertus, ji gerokai lenkia tai, ką prieš keletą metų pasiūlė labai padorūs lengvieji automobiliai. Sėdėti gale yra šiek tiek mažiau patogu, daugiausia dėl to, kad galinių sėdynių atlošai yra vertikaliau, bet vis tiek: nieko blogiau, nei galima būtų tikėtis atsižvelgiant į salono formą.

Taigi „Amarok“ yra beveik tobulas automobilio ir darbo mašinos derinys – žinoma, tiems, kurie žino, kad su tokiais automobiliais reikia daryti tam tikrus kompromisus ir yra tam pasiruošę.

tekstas: Dušan Lukič · nuotrauka: Саша Капетанович

„Amarok V6 4M“ (2017 m.)

Pagrindiniai duomenys

Bazinė modelio kaina:	50.983 €
Bandymo modelio kaina:	51.906 €

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	V6 – 4 taktų – eilėje – turbodyzelinis – darbinis tūris 2.967 3 cm165 – maksimali galia 225 kW (3.000 4.500 AG) esant 550 1.400 2.750–XNUMX XNUMX aps./min – maksimalus sukimo momentas XNUMX XNUMX Nm esant XNUMX XNUMX–XNUMX aps.
Energijos perdavimas:	variklis varo visus keturis ratus - 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė - padangos 255/50 R 20 H (Bridgestone Blizzak LM-80).
Talpa:	191 km/h didžiausias greitis - 0 s 100-7,9 km/h įsibėgėjimas - Kombinuotos vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 7,5 l/100 km, CO2 emisija 204 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 2.078 kg - leistina bendroji masė 2.920 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 5.254 mm - plotis 1.954 mm - aukštis 1.834 mm - važiuoklės bazė 3.097 mm - np bagažinė - np degalų bakas

Mūsų išmatavimai

Matavimo sąlygos: T = 7 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 43% / odometro būsena: 14.774 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	8,9s
402m nuo miesto:	16,3 metų ( 136 km / h)
bandomasis suvartojimas:	8,8 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	42,1m
AM stalas:	40m
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara	60dB

оценка

• Amarok niekada netaps miesto automobiliu (ne dėl savo dydžio) ir tikrai nestokoja tikros bagažinės tikrai šeimai – tačiau tiems, kuriems reikia kasdien naudingo ir veikiančio pikapo, tai puikus sprendimas.

Mes giriame ir priekaištaujame

važiuoklė

variklis ir transmisija

sėdi priešais

dinamika žvyrkeliuose