Grotelių bandymas: Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 kW)

Kas ieško lengvojo automobilio įprastu būdu, tikrai neapšildys „Volkswagen Caddy“. Kaip žinia, tai visiškai kitoks automobilis. Visų pirma, tai puiku, jei norite jį naudoti su penkiais keleiviais kaip saugią transporto priemonę daugybei bagažo vienetų. Bet iš tolo matyti, kad jis draugiškas bagažui. Jie sako, kad dydis yra svarbus. „Caddy“ tai patvirtina ir tuo pačiu turi daugybę priedų, dėl kurių jis yra tikrai draugiškas – net ir šeimyninis – automobilis. Pavyzdžiui, stumdomos durys. Jie turi savo silpnybių, kurių net Caddy negali apeiti.

Labai sunku jas uždaryti švelniau, o tai iškart rodo, kad tai moteriškos rankos. Bet taip yra ir su vaikais, net kai jūsų mažylis šaukia: „Aš pats uždarysiu duris!“ – pašiurpsta atsargus tėvas. Laimei, uždaryti galinių stumdomų durų porą yra nelengva užduotis, kurią vaikams sunku suvaldyti dar ir dėl to, kad Caddy kabliukai yra gana aukšti. Tiesą sakant, tai yra vienintelis didelis susirūpinimas, kodėl šis automobilis gali būti netinkamas šeimos automobilis.

Daugelis kitų dalykų sako kitaip, ypač jau minėtas dydis ir patogumas. Jo naudai kalba ir priežiūros išlaidos bei naudoto automobilio pardavimo vertė.

Variklis taip pat vaidina svarbų vaidmenį. Turbodyzelinis variklis (žinoma, „Volkswagen“ su TDI žymėjimu) nėra paskutinis, pavyzdžiui, dabar yra „Golf“. Tačiau daugeliu atžvilgių tai yra didelis žingsnis į priekį nuo tų, kuriuos matėme „Caddies“, kuriuos jau turėjome žurnalo „Auto“ teste. Ankstesnės kartos Caddy TDI varikliai mūsų šalyje visada buvo laikomi per garsiais. Su 1,6 litro tūriu ir 75 kW galia to pasakyti negalima. Taigi čia taip pat reikia daug pažangos. Degalų sąnaudos irgi solidžios, tačiau akcentuojamas solidumas. Tai visai nepuiku. To priežastis – dvi pagrindinės kliūtys. Kadangi „Caddy“ yra didelis, jis taip pat yra sunkus, o aukštas (kaip „Cross“, net šiek tiek daugiau nei būtų įprastas), jis taip pat neįtikina degalų sąnaudų požiūriu važiuojant didesniu nei 100 mylių per valandą greičiu. Tačiau, kaip jau minėta, net ir išlaidavimas turint omenyje abu įspėjimus nėra toks nepriimtinas.

Tik 1,6 litro darbinio tūrio ir 75 kW galios variklis iš pirmo žvilgsnio neatrodo tinkamas. Bet pasirodė geriau, nei tikėjomės. Taip yra dėl santykinai didelio sukimo momento, kuris perduodamas priekiniams varantiesiems ratams net esant santykinai mažoms apsukoms.

Klausimas, kodėl šis „Caddy“ turi „Cross“ priedą, kai kalbame tik apie dviejų ratų pavarą, yra visiškai pagrįstas. Paguodžiantis „Volkswagen“ komandos atsakymas yra tas, kad daugiau prošvaisos reiškia geresnį kainos ir kokybės santykį nei tuo atveju, jei norėtumėte ir visų ratų pavaros. Tačiau mums įdomu, ar tai tikrai tinkamiausias sprendimas. Kalbant apie išlaidas, t. Bet kas dar gali pasinaudoti didesniu grindų ir grindų skirtumu, lyginant įprastą „Caddy“ ir „Cross-added“ modelį? Todėl būtina atsižvelgti į visus priedus, kurie jau yra įtraukti į kainą. Iš esmės tai yra „Trendline“ įranga, be išorinės plastikinės kėbulo apsaugos, skersinių sėdynių užvalkalų, tamsintų galinių stiklų, oda padengto vairo, pavarų svirties ir stabdžių, reguliuojamo porankio, paleidimo pagalbos, dekoratyvinių įdėklų prietaisų skydelyje (blizgi juoda) , stogo bagažinės, šildomos sėdynės ir specialūs aliuminio ratai.

Taigi sprendimas dėl „Cross“ versijos tikriausiai tikrai priklauso nuo to, ar tikrai esate įsitikinęs, kad gausite tinkamą pranašumą esant didesniam atstumui nuo žemės.

„Caddy“ išlieka „Caddy“ dėl visų jau paminėtų gerų dalykų, o „Cross“ tikrai tampa „Kryžiumi“ tik tada, kai turite keturių ratų pavarą, kuri padeda naršyti labiau neįveikiamus maršrutus.

Todėl aš laikausi teiginio iš pavadinimo: jūs negalite eiti į grožio konkursą su Caddy, net jei tai yra kryžius. Tačiau pripažįstu, kad savininkas tikriausiai juo labiau pasitiki, jei ant nugaros turi papildomą kryžių. Ypač jei tai tokia įtikinama spalva, kokia buvo mūsų išbandytas „Caddy“!

Tekstas: Tomaž Porekar

Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 kW)

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	Slovėnijos „Porsche“
Bazinė modelio kaina:	22.847 €
Bandymo modelio kaina:	25.355 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Pagreitis (0-100 km / h):	13,1 s
Maksimalus greitis:	168 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	6,8l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 1.598 cm3 - didžiausia galia 75 kW (102 AG) esant 4.400 250 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.500 Nm esant 2.500 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/50 R 17 V (Bridgestone Turanza ER300).
Talpa:	didžiausias greitis 168 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 12,9 s - degalų sąnaudos (ECE) 6,6/5,2/5,7 l/100 km, CO2 emisija 149 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.507 kg - leistina bendroji masė 2.159 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.406 mm – plotis 1.794 mm – aukštis 1.822 mm – ratų bazė 2.681 mm – bagažinė 912–3.200 60 l – kuro bakas XNUMX l.

Mūsų išmatavimai

T = 9 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 73% / odometro būsena: 16.523 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	13,1s
402m nuo miesto:	18,8 metų ( 117 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	12,2s (IV.)
Lankstumas 80-120 km / h:	16,8s (V.)
Maksimalus greitis:	168 km / val (V.)
bandomasis suvartojimas:	6,8 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	41m
AM stalas:	41m

оценка

• „Caddy“ taip pat pasirodė esanti naudinga ir įtikinama transporto priemonė šiek tiek aukštesnėje galvos erdvėje su „Cross“ ženklu. Transporto priemonės išvaizda šiuo atveju yra antraeilė.

Mes giriame ir priekaištaujame

naudingumas

atvira erdvė

variklis

patekti į vidų

sandėliai

fiksuotas stiklas stumdomose duryse

uždarykite stumdomas duris tik stipriems

nepaisant visureigio išvaizdos be visų ratų pavaros