Šis HSV GTSR W1 Maloo gali kainuoti milijoną dolerių! Itin retas V8 monstras aukcione jau kainuoja superautomobilius

HSV slapta pagamino tik keturis GTSR W1 Maloo pavyzdžius. (Vaizdo kreditas: Llloyds Auctions)

Tai už superinius pinigus, kurių negalima nusipirkti – na, bent jau ne tradicine prasme. HSV GTSR W1 Maloo grįžta į antraštes, ir šį kartą taip yra todėl, kad vienas iš keturių jo pavyzdžių artėja prie septynių figūrų aukcione. Ir ne, tai nėra spausdinimo klaida.

Rašymo metu aptariamo GTSR W1 Maloo dabartinis pasiūlymas yra 735,000 19 USD, likus lygiai XNUMX dienų, kol jis bus oficialiai parduodamas pirkėjui per Lloyds aukcionai. Pažymėtina, kad odometras rodo tik 681 km.

Nereikia nė sakyti, kad šis konkretus GTSR W1 Maloo, padengtas Light My Fire dažais, šiuo metu kainuoja daugiau nei naują Ferrari 812 GTS (675,888 734,900 USD plius kelių išlaidos), jau nekalbant apie „Rolls-Royce Wraith Black Badge“ (XNUMX XNUMX USD). Tada dideli pinigai.

Taigi, apie ką tas triukšmas? Na, kaip ir kitus tris dviejų durų GTSR W1 Maloo, šį paslapčia gamino HSV, kuris dar 300 m., tais metais, kai Australijos automobilių gamyba baigėsi uždarius paskutinę Holden gamyklą, visuomenei pagamino 1 GTSR W2017 sedanų.

Taip, skirtingai nei jų ketverių durų broliai ir seserys, GTSR W1 Maloo utes buvo „parduodami“ privačiai, net HSV naudojo labai mažai, todėl jų patrauklumas buvo didesnis nei „įprasto“ GTSR W1, kurio kaina buvo nuo 169,990 XNUMX USD. plius išlaidos kelyje.

Bet kuriuo atveju, neskaitant kėbulo, dvi GTSR W1 versijos buvo daugiau ar mažiau identiškos – abi buvo varomos padangų smulkinimo 474 kW/815 Nm 6.2 litro LS9 V8 benzininiu varikliu iš šeštosios kartos Chevrolet Corvette ZR1 flagmano. .

Vienintelė transmisijos parinktis buvo artimo santykio šešių greičių mechaninė (TR6060), o pavara buvo perduota galiniams ratams. Ir, žinoma, kartu su daugybe kitų unikalių patobulinimų buvo ir bimodalinė išmetimo sistema, todėl siūlykite kainą.