Tipiški gedimai Niva VAZ 2121. Remonto ir priežiūros ypatybės. Specialistų rekomendacijos

Nedelsiant noriu atkreipti jūsų dėmesį į tai, kad 80-90% automobilių, kurie atkeliauja pas mus aptarnauti, yra firmoms, įmonėms, valstybinėms įstaigoms priklausantys automobiliai. Ir, žinoma, jie nužudo juos, kai tik gali. Pavyzdžiui, kai iškyla problemų su kuro siurbliu, atidarai baką, ten toks purvas, kad apskritai neaišku, kas ten buvo pilama. Gerai, aš esu tas, kuris blaškosi.

Taigi, apie variklį: Apskritai 1,7 litro tūrio variklį galima apibūdinti kaip patikimą, tačiau yra viena palyginti silpna vieta. Tai hidrauliniai keltuvai. Sukant ir sukant hidraulinius keltuvus reikia įdėti tam tikrų pastangų: suspaudus – pleištais, nespaudus – atsukti. Todėl patiems į variklį geriau nelipti, o apskritai geriau dar kartą nelipti, kaip sakoma, netrukdykite automobilio darbui. Hidraulinių kompensatorių gedimas pasireiškia nedideliu smūgiu, o jei hidraulinių guolių gedimas nepašalinamas laiku, vožtuvo skirstomasis velenas pradeda valgyti. Dėl spontaniško hidraulinių guolių užspaudimo nutrūksta alyvos tiekimo rampa. Per 100 000 kilometrų grandinė ištempta, ten yra vienaeilė, todėl mažiau triukšmauja. Be to, jei sklendė pjauna, o ji ten jau plastikinė, o grandinė net perpjauna galvutę ir dalį vožtuvo dangtelio. Kai grandinė bus ištempta, tikrai išgirsite, kaip ji pradeda barškėti. Taip pat noriu pastebėti, kad yra labai abejotinos kokybės grandinės atsarginių dalių. Geriau šias atsargines dalis iškasti įprastose patikimose parduotuvėse.

Gerai, dabar transmisija. Dalomoji medžiaga, iš principo, niekada neapgavo galvos, jei sekate aliejų. Bet kardanus reikia nuolat tepti, vadinasi, kryžius. Nuvaziavo 10 000 km ir sutepa, nes labai greitai genda. Kryželį pakeisti labai sunku, o dažnai keičiant kardanas deformuojasi, todėl, kad nespėtų keisti kardano, kryželius geriau tepti kas 10 tūkst. Skauda vieta, kad tiltai, kad padalomoji medžiaga – tai alyvos sandariklių nutekėjimas. Jei alyvos sandariklis nesandarus ir jo metu nekeičiate ir nepripilate alyvos, tai sugenda visas skirstytuvo korpusas. Naujausiuose Niva modeliuose nuo 2011 metų pavasario montuojami vokiški sandarikliai, tada su jais problemų nėra, tarnauja puikiai, priekaištų nėra. Nuo 2005 iki 2009 metų buvo kardaninių velenų defektas, o pats defektas buvo vibracija, bet iš esmės visos šios problemos buvo pašalintos garantijos metu.

Sustabdant. Nežinau kodėl dar nepakeista stebulių konstrukcija, nes vanduo nuolat patenka į guolius ir tepalas praranda savo savybes. Tepalą, kaip ir pridera prie priežiūros, reikia keisti kas 30 000 km, o bombarduojantiems bekelėje geriau dar dažniau, geriausia po 15 tūkst. Be to, įdomiausia, kad sugedę guoliai niekaip savęs neišduoda ir neskleidžia dūzgimo, kaip kitose mašinose. Ir galų gale jie pradeda valgyti stebulę, tada reikia keisti ne tik guolius, bet ir stebulę, ir tai nėra pats pigiausias dalykas. Be to, priekinių ratų guoliai yra kūginiai-reguliuojami, tai yra, reikia mokėti juos reguliuoti, o jei per daug priverži, tai pradeda valgyti stebulę. Su puskirviais problemų nėra, jie niekada nebuvo kreivi. Vienintelis dalykas, kuris atsitinka, kad po gero važiavimo tūkstančiais iki 150, jei reikia nuimti ašies velenus, tada iškyla tokia rimta problema, nes guolio tiesiog negalima išimti, o reikia naudoti beveik dujinį suvirinimą pašildyti ir kažkaip nuimti ašies veleną . Daugiau priekyje! „Nivoje“ iškyla labai dažna problema, tai yra dėl pavarų dangtelių. Jie visą laiką plėšomi, nes labai įdomus korpuso dizainas. Net ir sumontuoti atrodo, kad jie šiek tiek pasisukę, o pasukę patys šlifuoja. Ir tai lemia tai, kad laiku nepakeitus dangtelio, tepalas išplaunamas ir pavara sugenda. O korozijos įtakoje labai greitai suryja veleno spygliuočius, o jį keičiant dažnai pasitaiko, kad servisuose velenas neatsitinka ir tenka keisti visą pavaros mazgą. Todėl pavaros dangteliai turi būti nuolat stebimi arba keičiami po trumpo važiavimo. „Niva“ neturi problemų su galine pakaba, daugiausia, jei bombarduojate bekelėje, galinės juostos gali nuvažiuoti iki 100 000 km. Tačiau rutuliniai guoliai išskrenda daug greičiau, bekelėje jie nuvažiuoja ne daugiau kaip 50 tūkstančių km, tačiau atsargiai eksploatuodami nuvažiuoja mažiausiai 100 000 kilometrų. Ir nepamirškite sekti vairo gaubtus. Vairas gana patikimas, be remonto važiuoja apie 100 tūkst. Vairo trapecija tarnauja nuo 150 iki 200 tūkstančių kilometrų, amortizatoriai – mažiausiai 200 tūkst.. Privačiai važiuojant nelygiu reljefu gali kilti problemų su priekine pakaba, sugenda viršutiniai tylūs blokai. Taip pat remontuojant reikia turėti omenyje, kad svirčių ašys rūdija tiesiai į siją ir jas bus labai sunku išardyti, gali tekti griebtis dujinio suvirinimo.

Dėl „Niva“ stabdžių praktiškai nėra jokių klausimų. Tik po bekele reikia nuvalyti galinius stabdžius. Pagrindinis stabdžių cilindras apskritai niekada nesugenda, o patys stabdžių cilindrai važiuoja apie 100 tūkst.

Elektra. Maždaug kas dešimtame automobilyje girgžda šildytuvo ventiliatorius. Dažniausiai tai pasireiškia šalčiu. Dėl to gresia ventiliatoriaus pakeitimas, jis nepataisomas. Taip pat dažnai lūžta žibintų hidrokorektorius, plyšta vamzdeliai ir dėl to net ir pakėlus korektorių iki galo, priekiniai žibintai vis tiek šviečia žemiau leistino minimumo. Kitas toks dalykas: kuro siurblio tarpiklio traukos žiedas nukrenta ant plūdės ir neteisingai rodomas kuro lygis bake. Ir norint pašalinti šią problemą, labai dažnai reikia pašalinti vidines grindis, plokštes, apdailą, kad būtų galima išmontuoti siurblį. Šis remontas degalinėje trunka 2 standartines valandas.

Iš principo, pasak Lada Niva, tikriausiai viskas. Apskritai, mano nuomone, dabartinis Niva VAZ 2121, laiku prižiūrimas ir normaliai eksploatuojant, yra iki 100 000 ki. tai paprastai yra be rūpesčių automobilis. Ir svarbiausia yra nuolat stebėti automobilio būklę ir reguliariai atlikti techninę priežiūrą bei keisti visas eksploatacines medžiagas.

Jei remontas reikalingas, tai galima padaryti savo rankomis, svarbiausia pasirinkti kokybiškas atsargines dalis. Norėdami tai padaryti, geriau visada dirbti su patikimais tiekėjais, nes dabar galite užsisakyti viską iš internetinė atsarginių dalių parduotuvėo ne praleisti daug laiko paieškoms.