Automobilių diržų sistemų tipai. Kokie jų privalumai ir trūkumai?

Lengvojo automobilio pakabos sistema turi įtakos saugumui ir vairavimo patogumui. Ji atsakinga už tinkamo kėbulo aukščio palaikymą, transporto priemonės valdymo gerinimą ir smūgių mažinimą. Priklausomai nuo to, kaip jis buvo pastatytas, jis gali būti daugiau ar mažiau avarinis. Kokie yra pakabos sistemų tipai? Koks skirtumas? Sužinoti!

Ko išmoksite iš šio įrašo?

• Kokie yra pakabos sistemų tipai?
• Kuri sistema naudojama lengvuosiuose automobiliuose, o kuri sunkvežimiuose ir visureigiuose?
• Kokie yra kiekvieno tipo privalumai ir trūkumai?

TL, д-

Yra 3 pagrindiniai pakabos sistemų tipai: priklausoma, nepriklausoma ir pusiau nepriklausoma. Lengvuosiuose automobiliuose dažniausiai naudojama nepriklausoma pakaba – vadinamoji McPherson kolona, ​​kuri suteikia vairavimo patogumą. Priklausoma pakaba, pasižyminti dideliu tvirtumu, daugiausia naudojama sunkvežimiuose ir visureigiuose.

Priklausoma pakaba

Priklausomoje pakabos sistemoje šios ašies ratai yra standžiai sujungti vienas su kitu... Tai reiškia, kad vienam ratui pakrypus, pavyzdžiui, dėl kelio nelygumo, kitas ratas taip pat pakeis savo padėtį. Vienalaikis ašies korpuso ir ratų judėjimas verčia palikti laisvą erdvę vertikaliems judesiams, o tai lengvuosiuose automobiliuose sukeltų poreikį pakelti variklį ir apriboti erdvę bagažinėje. Taigi tokio tipo sprendimai dažniausiai naudojami sunkvežimiai ir visureigiai.

Priklausomai pakabai būdinga stiprumas, ilgaamžiškumas ir mažas gedimų procentas... Tačiau tai neigiamai veikia vairavimo komfortą, riboja transporto priemonės manevringumą. Taigi šiuolaikiniuose lengvuosiuose automobiliuose jis naudojamas priklausoma lakštinių spyruoklių pakaba, naudojant spyruokles.

Nepriklausoma pakaba

Nepriklausomoje sistemoje vienos ašies ratai juda nepriklausomai vienas nuo kito... Šis sprendimas padidina elementų, tokių kaip strypai ar skersinės svirties, skaičių, tačiau padidina vairavimo komfortą, todėl jis dažniausiai naudojamas lengvuosiuose automobiliuose.

Macphersono įrašas

Dažniausiai naudojamas nepriklausomos pakabos tipas yra Macphersono kolona... Nors šis dizainas buvo patentuotas 40-50-ųjų sandūroje, jis vis dar modifikuojamas ir tobulinamas. Jis pagrįstas sujungiant amortizatorių, spyruoklę ir vairo rankenėlę į vieną elementąkuri atlieka visas pakabos funkcijas: pirmaujančią, spyruoklinę, vibracijos slopinimo ir sukimo. Dėl paprasto dizaino „McPherson“ stovas lengvas ir kompaktiškastodėl užima mažai vietos. Taigi, laisvą erdvę galima panaudoti variklio skyriui arba bagažo skyriui. Šis dizaino tipas taip pat veikia. slopina nelygybękai teikia lengvas vairavimas i stabdymo stabilumas... Tačiau kelių elementų sujungimas į vieną turi įtakos vibracijų perdavimas nuo kelio dangos į automobilio kėbulą... McPherson stulpelis taip pat jautrūs pažeidimams važiuojant nelygiais keliais.

Pusiau nepriklausoma pakaba

Pusiau nepriklausomoje pakaboje vienos ašies ratai silpnai sąveikauja vienas su kitu. Dažniausiai jis naudojamas jame. užpakalinės rankossujungtas skersiniu. Ši sija yra priešais rato ašį, yra jautri sukimo jėgoms ir veikia kaip stabilizatorius. Šis sprendimas nereikalauja didelių gamybos ir eksploatavimo išlaidų. Be to, dėl šoninių jėgų ratai šiek tiek pasvira, o tai pagerina sukibimą. Tačiau jis gerai neapsaugo kūno nuo smūgių. dėl kelio dangos nelygumų.

Tinkama pakabos konstrukcija užtikrina aukštą saugumo lygį ir pakankamą vairavimo komfortą. Tuo pačiu jo konstrukcijai naudojamos detalės turi būti kokybiškos, kad kasdienis važiavimas keliais su kita, ne visada geros būklės danga nesibaigtų dažnu apsilankymu pas meistrą. Garsių gamintojų pakabos dalių, tokių kaip amortizatoriai, spyruoklės, pakabos svirties ar ratų stebulės, galite rasti adresu avtotachki.com.

autotachki.com,