HPFP dyzeliniuose agregatuose. Linijinių siurblių veikimo principas varikliuose

Anksčiau dyzelinis kuras į degimo kamerą buvo tiekiamas kompresoriais kartu su oru. Dyzelinių variklių varymo būdo raida suaktyvėjo dėl technologijų plėtros, todėl buvo pradėtas naudoti įpurškimo siurblys. Už ką atsakingas šis elementas ir kokie jo tipai? Sužinokite apie dažniausiai pasitaikančius siurblio gedimus ir sužinokite, ką reikia padaryti, kad jie veiktų kuo ilgiau!

TNVD – kas tai?

Kitaip tariant, tai yra įpurškimo įtaisas arba tiesiog įrenginys, skirtas tiekti degalus į purkštukus esant aukštam slėgiui. Ši dalis yra labai arti cilindrų ir yra varoma paskirstymo diržu. Sukamojo judesio metu ant krumpliaračio sukuriama jėga, kuri sukuria slėgį. Per daugelį metų buvo sukurtos kelios siurblių rūšys, kurios iki šių dienų veikia senesniuose dyzeliniuose automobiliuose. Štai trumpas jų aprašymas.

Aukšto slėgio kuro siurblių tipai dyzeliniuose varikliuose

Iki šiol automobiliuose sumontuotuose varikliuose pasirodė šie siurbliai:

• linija;
• besisukantis.

Jų darbo tikslas yra maždaug toks pat, tačiau dizainai kardinaliai skiriasi vienas nuo kito. Pažvelkime į jų darbo specifiką.

In-line įpurškimo siurblys – sekcinių siurblių projektavimas ir veikimas

Prietaisas datuojamas 1910 m. Linijinis siurblys susideda iš atskirų siurbimo sekcijų, kurių kiekviena reguliuoja į konkretų cilindrą tiekiamo kuro dozę. Stūmoklinio agregato judesys stūmokliui suteikia reikiamą slėgį. Pavarų dėžė priverčia suktis stūmoklį ir reguliuoja degalų dozę. Per daugelį metų siurbliai su:

• fiksuota injekcijos pradžia ir reguliuojama pabaiga;
• kintama įpurškimo pradžia ir fiksuota pabaiga;
• reguliuojama injekcijos pradžia ir pabaiga.

Sekcijinio įpurškimo mašina buvo pašalinta dėl daugelio sunkumų. Iškilo problema dėl tikslaus degalų dozės reguliavimo, didelių dyzelinio kuro sąnaudų variklyje ir didelių gamybos sąnaudų.

Skirstytuvo įpurškimo siurblys - veikimo principas

Įpurškimo siurbliai buvo naudojami dyzeliniuose varikliuose ilgą laiką po to, kai VAG TDI varikliai pateko į rinką. Jie buvo naudojami anksčiau, tačiau būtent šiuose padaliniuose jie išgarsėjo. Tokio siurblio veikimas pagrįstas jo viduje esančiu stūmoklio paskirstymo bloku. Jo konstrukcija paremta specialiu atbrailos disku (šnekamojoje kalboje vadinamu „banga“), kuriuo juda skirstytuvo stūmoklis. Dėl elemento sukimosi ir judėjimo į konkrečią kuro liniją tiekiama degalų dozė. Paskirstymo siurblys turi vieną siurblio sekciją.

HPFP ir vienetiniai purkštukai – palyginimas

Slėginiai purkštukai yra speciali įpurškimo įtaisų grupė, nes jie pašalina tradicinius siurblius. Jie susideda iš antgalio ir siurbimo aparato, kuris sukuria labai aukštą kuro slėgį. Abu elementai yra suvirinti, o siurblio sekcijai veikti reikalinga galia gaunama iš skirstomojo veleno skilčių. Viena vertus, šis sprendimas suteikia degalams didelį pasipriešinimą ir leidžia sukurti aukštą slėgį. Kita vertus, sandarinimui naudojami elastomerai dažnai sukietėja dėl aukštos temperatūros ir sukelia įrenginio purkštuko veikimo sutrikimus.

Įpurškimo siurblio nuotėkis – pažeidimo požymiai

Lengviausias būdas pastebėti, kad siurblys teka, kai iš jo korpuso išteka kuras. Tačiau tokia žala ne visada pastebima. Ypač sunku pamatyti, ar tarp šio įrenginio ir variklio bloko yra vietos. Todėl kitas simptomas gali būti oro įpurškimo sistemoje. Tai bus jaučiama jėgos agregato trūkčiojimų pavidalu (ypač stipraus pagreičio metu).

Sugedęs įpurškimo siurblys – simptomai ir priežastys

Be minėtų atvejų, aukšto slėgio kuro siurblius kamuoja ir kiti negalavimai. Siurblio dalies užblokavimas gali tapti didele problema. Problemos priežastis – degalų papildymas labai prastos kokybės degalais. Tiektuvas yra tepamas tik dyzeliniu kuru, o kietų priemaišų buvimas vožtuve sukelia stūmoklinio skirstytuvo paviršiaus įbrėžimus. Dažnai pažeidžiama galva, kuri skirta kuro tiekimui į konkrečius purkštukus. Tada reikalingas įpurškimo siurblio remontas ir regeneravimas.

Kaip atpažinti įpurškimo siurblio gedimą ir jį pašalinti?

Kas tada atsitiks su disku? Dėl siurblio susidėvėjimo ar pažeidimo variklis:

• uždegimo problemos;
• gamina daugiau dūmų;
• sudegina daug daugiau kuro;
• sušilus sustoja tuščiąja eiga. 

Tada reikia regeneruoti visą įrenginį ir pakeisti atskirus elementus. Rotorinis įpurškimo siurblys nėra naujausias technologinis sprendimas, todėl kartais gali būti sunku rasti tinkamas dalis.

Nepamirškite pasirūpinti įpurškimo pompa, nes taip išvengsite aprašytų problemų. Darbo be problemų metodai yra labai paprasti ir apsiriboja kokybiško kuro pilimu. Taip pat nepamirškite reguliariai keisti kuro filtro. Purvas iš bako gali pažeisti trinties paviršius ir sugadinti patį siurblį arba purkštukus. Jei laikysitės šių taisyklių, jūsų siurblys tarnaus ilgiau.