Tokijas 2013: penketukas – „AvtoTachki“.

Vėl 1997-ieji. Tuo metu „Honda“ ir „Toyota“ lenktyniavo, kad dujinės ir elektrinės hibridinės technologijos pasiektų mases. Nuotraukoje – „Honda FCEV Concept“.
„Honda“ aplenkė „Toyota“ rinkoje, tačiau galiausiai „Toyota“ pasirodė su sėkmingesne hibridine sistema. Nuo to laiko „Toyota“ pardavė daugiau nei 5 milijonus hibridinių transporto priemonių. Abu prekės ženklai dabar lenktyniauja, kad vandenilio energija būtų pristatyta masėms, siekdama 2015 m.
Nuo 2010 m. „Honda“ turėjo nedaug rankomis pagamintų Clarity kuro elementų transporto priemonių, tačiau ši FCEV koncepcija rodo, kad ją reikia pakeisti.
Taigi, jis oficialiai žinomas kaip „Nismo IDx“ koncepcija, tačiau „Nissan“ nieko neapgauna. Gerbėjai vadins jį „Datsun 1600“, nesvarbu, koks ženklelis yra sumontuotas.
Jis turi net 1.6 litro variklį (nors ir su turbokompresoriumi). Jį sukūrė 100 jaunuolių, kurie užaugo susipažinę su Datsun 1600 – automobiliu, kuris buvo naudojamas dar prieš jiems gimstant – vaizdo žaidimuose.
Tikimės, kad „Toyota 86“ su galiniais ratais varomas konkurentas į rinką pateks greičiau nei „Nissan GT-R“, kuriam prireikė septynerių metų, kad taptų realybe salono grindyse.
Jums gali būti atleista, kad naujausią Nissan GT-R vadinate tik dar vienu specialiu leidimu, tačiau tai būtų didelė klaida.
Tai greičiausia ir galingiausia (441 kW ir 652 Nm) „Godzilla“ versija. Pagreičio laikas nuo 0 iki 100 km/h kol kas neskelbtas, tačiau sklando gandai, kad tai tik 2.5 sekundės.
GT-R Nismo, aprūpintas didžiuliais negabaritiniais turbokompresoriais ir Wiliams F1 komandos važiuokle, neįtikėtinu greičiu Niurburgringą įveikia per 7 minutes ir 8 sekundes.
Šis keistos formos „Toyota FCV“ koncepcinis sedanas su atviromis burnomis yra bendrovės bandymas sukurti pirmąjį pasaulyje masinės gamybos vandenilinį automobilį.
„Toyota“ teigia, kad serijinė šios koncepcijos versija salonuose pasirodys 2015 m.
Tikimės, kad „Toyota“ laikysis savo tradicijos sušvelninti savo koncepcinius automobilius, kol jie bus pradėti serijinės gamybos metu.
Tokijuje mažas yra didelis, o didelis yra mažas. Tai yra Daihatsu FC denio atvejis, be abejo, šauniausia automobilių gamintojų koncepcija. Tai atrodo kaip puspriekabė su trumpu rėmu arba kandidatas į naują šou, kurį būtų galima pavadinti „Sunkvežimiai ant ledo aikštyno“.

Vėl 1997-ieji. Tuo metu „Honda“ ir „Toyota“ lenktyniavo, kad dujinės ir elektrinės hibridinės technologijos pasiektų mases. Nuotraukoje – „Honda FCEV Concept“.
„Honda“ aplenkė „Toyota“ rinkoje, tačiau galiausiai „Toyota“ pasirodė su sėkmingesne hibridine sistema. Nuo to laiko „Toyota“ pardavė daugiau nei 5 milijonus hibridinių transporto priemonių. Abu prekės ženklai dabar lenktyniauja, kad vandenilio energija būtų pristatyta masėms, siekdama 2015 m.
Nuo 2010 m. „Honda“ turėjo nedaug rankomis pagamintų Clarity kuro elementų transporto priemonių, tačiau ši FCEV koncepcija rodo, kad ją reikia pakeisti.
Taigi, jis oficialiai žinomas kaip „Nismo IDx“ koncepcija, tačiau „Nissan“ nieko neapgauna. Gerbėjai vadins jį „Datsun 1600“, nesvarbu, koks ženklelis yra sumontuotas.
Jis turi net 1.6 litro variklį (nors ir su turbokompresoriumi). Jį sukūrė 100 jaunuolių, kurie užaugo susipažinę su Datsun 1600 – automobiliu, kuris buvo naudojamas dar prieš jiems gimstant – vaizdo žaidimuose.
Tikimės, kad „Toyota 86“ su galiniais ratais varomas konkurentas į rinką pateks greičiau nei „Nissan GT-R“, kuriam prireikė septynerių metų, kad taptų realybe salono grindyse.
Jums gali būti atleista, kad naujausią Nissan GT-R vadinate tik dar vienu specialiu leidimu, tačiau tai būtų didelė klaida.
Tai greičiausia ir galingiausia (441 kW ir 652 Nm) „Godzilla“ versija. Pagreičio laikas nuo 0 iki 100 km/h kol kas neskelbtas, tačiau sklando gandai, kad tai tik 2.5 sekundės.
GT-R Nismo, aprūpintas didžiuliais negabaritiniais turbokompresoriais ir Wiliams F1 komandos važiuokle, neįtikėtinu greičiu Niurburgringą įveikia per 7 minutes ir 8 sekundes.
Šis keistos formos „Toyota FCV“ koncepcinis sedanas su atviromis burnomis yra bendrovės bandymas sukurti pirmąjį pasaulyje masinės gamybos vandenilinį automobilį.
„Toyota“ teigia, kad serijinė šios koncepcijos versija salonuose pasirodys 2015 m.
Tikimės, kad „Toyota“ laikysis savo tradicijos sušvelninti savo koncepcinius automobilius, kol jie bus pradėti serijinės gamybos metu.
Tokijuje mažas yra didelis, o didelis yra mažas. Tai yra Daihatsu FC denio atvejis, be abejo, šauniausia automobilių gamintojų koncepcija. Tai atrodo kaip puspriekabė su trumpu rėmu arba kandidatas į naują šou, kurį būtų galima pavadinti „Sunkvežimiai ant ledo aikštyno“.

„Datsun 1600“

Taigi, jis oficialiai žinomas kaip „Nismo IDx“ koncepcija, tačiau „Nissan“ nieko neapgauna. Gerbėjai vadins jį „Datsun 1600“, nesvarbu, koks ženklelis yra sumontuotas. Jis turi net 1.6 litro variklį (nors ir su turbokompresoriumi). Jį sukūrė 100 jaunuolių, kurie užaugo susipažinę su Datsun 1600 – automobiliu, kuris buvo naudojamas dar prieš jiems gimstant – vaizdo žaidimuose. Aš tikiuosi Toyota 86 konkurentas su galinių ratų pavara į rinką patenka greičiau nei „Nissan GT-R“, kuriai prireikė septynerių metų, kad taptų salono realybe.

„Nissan GT-R Nismo“

Jums gali būti atleista, kad naujausią „Nissan GT-R“ vadinate tik dar vienu specialiu leidimu, tačiau tai būtų didelė klaida. Tai greičiausia ir galingiausia (441 kW ir 652 Nm) „Godzilla“ versija. Pagreičio laikas nuo 0 iki 100 km/h kol kas neskelbtas, tačiau sklando gandai, kad tai tik 2.5 sekundės. GT-R Nismo, aprūpintas didžiuliais negabaritiniais turbokompresoriais ir Wiliams F1 komandos važiuokle, neįtikėtinu greičiu Niurburgringą įveikia per 7 minutes ir 8 sekundes.

Honda FCEV

Vėl 1997-ieji. Tuo metu „Honda“ ir „Toyota“ lenktyniavo, kad dujinės ir elektrinės hibridinės technologijos pasiektų mases. „Honda“ aplenkė „Toyota“ rinkoje, tačiau galiausiai „Toyota“ pasirodė su sėkmingesne hibridine sistema. Nuo to laiko „Toyota“ pardavė daugiau nei 5 milijonus hibridinių transporto priemonių. Abu prekės ženklai dabar lenktyniauja, kad vandenilio energija būtų pristatyta masėms, siekdama 2015 m. Nuo 2010 m. „Honda“ klientų rankose turi keletą rankomis pagamintų Clarity kuro elementų transporto priemonių, tačiau ši FCEV koncepcija rodo jos sėkmę. pakeitimas.

Toyota FCV

Šis keistos formos „Toyota FCV“ koncepcinis sedanas su atviromis burnomis yra bendrovės bandymas sukurti pirmąjį pasaulyje masinės gamybos vandenilinį automobilį. „Toyota“ teigia, kad serijinė šios koncepcijos versija salonuose bus parodyta 2015 m. Tikimės, kad Toyota laikysis savo tradicijos sušvelninti koncepcinius automobilius, kol jie bus pradėti gaminti.

Deck Daihatsu FC

Tokijuje mažas yra didelis, o didelis yra mažas. Tai yra Daihatsu FC denio atvejis, be abejo, šauniausia automobilių gamintojų koncepcija. Tai atrodo kaip puspriekabė su trumpu rėmu arba kandidatas į naują laidą, kurią būtų galima pavadinti „Sunkvežimiai ant ledo aikštyno“. Tiesą sakant, tai mielas būdas „Daihatsu“ supažindinti klientus su nauja naujos kartos plokščiadugnių furgonų dizaino tema. Gaila. Daihatsu turėtų jį sukurti taip, kaip yra.

Šis reporteris „Twitter“: @JoshuaDowling

_______________________________________