10 galingiausių motociklų

Iš pradžių sportiniai motociklai buvo kuriami išskirtinai dalyvavimui varžybose uždarose trasose. Per daugelį metų tokios transporto priemonės tapo labiau pageidaujamos jaudulio ieškotojams.

Taigi gamintojai pradėjo kurti neįtikėtinus modelius, kurie konkuravo su profesionaliais lenktynių kolegomis. Pateikiame dešimt galingiausių motociklų, patvirtintų naudoti viešuosiuose keliuose.

„Yamaha R1“ ir „R1M“

Atidaro greičiausių japoniškų R1 motociklų viršų. 2015 m. Atnaujinta versija gavo magnio ratlankius, trumpesnį stūmoklio eigą, didesnį suspaudimo laipsnį cilindruose ir traukos kontrolės sistemą. Modernizavus maitinimo bloką, jo galia padidėjo nuo 181 iki 186,4 arklio galių.

Kolega R1M turi tas pačias variklio charakteristikas. Tačiau, be pagrindinių galimybių, jame yra elektroninė pakaba ir lenktynių valdymo sistema.

2020 m. Abu variantai gavo atnaujintą elektroninę droselio valdymo sistemą ir patobulintą aerodinamiką. Variklis turi naujus purkštukus.

BMW S1000RR

Šios serijos sportiniai motociklai buvo gaminami nuo 2009 m. Iki šių dienų. Trečioji karta gavo patobulintus variklius ir dinaminę pakabą. Pirmą kartą pasaulyje sportinių dviračių gamintojas, pirkėjui paprašius, gali įrengti prietaisą su greičio palaikymo sistema.

Didžiausias sukimo momentas yra tarp 9500 ir 12500 aps / min. Maksimaliai vidaus degimo variklis išvysto 190,4 arklio galias.

Įsibėgėjimas iki šimto moto trunka tris sekundes. O ketvirtį mylios įveikiama per 10 sekundžių 244,4 km / h greičiu. „Superbike“ dalyvavo keliose lenktynėse Brno ir Monza trasose.

Suzuki hayabusa

Dar vienas „samurajus“ viršūnėje pakilo aukščiau. Unikalus sportinis dviratis ilgą laiką neprarado vietos. Jame sumontuotas 194,4 arklio galių variklis. Važiuodamas 7600 aps./min., Jis pasiekia 138,7 Nm sukimo momentą.

Transmisijoje yra šešių laipsnių pavarų dėžė. Jame yra reguliuojama pakaba ir priekinė šakė. Tai daro motociklininkų pamėgtą agregatą stabilesnį posūkiuose ir stabdant.

Dviratis šimto kilometrų etapą iš vietos įveikęs per neįtikėtinas 2,76 sekundės. Vairuotojui svarbiausia laikytis vairo, kad vėjo gūsis neišmuštų iš balno.

„Ducati 1199 Panigale R“ ir „Superleggera“

Atnaujinta „1199 Panigale“ versija gavo R raidę (lenktynes), kurios norima nuo adrenalino priklausomiems motociklininkams. Atnaujintame modelyje nėra trūkumų, dėl kurių vyresnysis brolis negalėjo likti reitinge. Jis naudoja suklastotus ratus ir anglies įdėklus. Tai sumažino motociklo svorį iki 162 kg.

Sutrumpintos švaistikliai ir patobulintas smagratis palengvina maitinimo bloką pusantro kilogramo. Stabdžių sistemoje yra keturių stūmoklių „Brembo“ blokai. Gamintojas teigia, kad variklis išvysto 205 arklio galias. Tačiau nepriklausomo kritiko dinamo automobilis rodė tik 194,4 AG esant 11 250 aps./min.

Tačiau to pakanka, kad reitinge užimtų septintą vietą.

„MV Agusta F4“, „F4R“, „F4RR“ ir „F4RC“

Kitas galingiausio motociklo titulo nominantas yra Italijos motociklų koncerno atstovas. Variklio darbinis tūris yra žymiai mažesnis, palyginti su ankstesniu moto. Tai 998 kubiniai centimetrai. Didžiausia galia, kurią parodė bandymas, buvo 197,1 arklio galia. Tai maksimalus 13600 aps / min.

Greičiausias greitis tiesia linija yra 299 kilometrai per valandą. Tikra lenktynių kulka. Posūkiuose modelis taip pat rodo gerus stabilumo rezultatus. Tai yra pagrindinis dalykas tokiu greičiu. Šiems rodikliams pasiekti gamintojas sumontuoja reguliuojamą pakabą tiek galiniams, tiek priekiniams ratams.

„Kawasaki Ninja H2“

Didelio našumo motociklai ne visada atitinka išmetamo CO 2 kiekio reikalavimus. Todėl sportiniai modeliai ir toliau dėvimi išskirtinai varžybose. Ko negalima pasakyti apie „samurajų kataną“ H2.

Motociklo išmetimo sistema atitinka visus aplinkosaugos standartus. Tuo pačiu metu jo galia nesumažėjo. Dinotest variklis rodė 197,1 arklio galių. Kaip nurodė gamintojas.

H2 nustatytas greičio apribojimas yra 337 kilometrai per valandą. Jerkas nuo vietos iki 100 km / h įveikiamas per 2,6 sekundės.

„Yamaha V-Max“

Pirmasis serijinis japoniškos kilmės motociklas buvo išleistas dar 1990 m. Tuo metu jis turėjo aukštą galios reitingą - net 97 žirgus. Bėgant metams modelis tobulėjo, o motociklų entuziastams buvo pristatytas atnaujintas žiaurus dviratis.

Amerikos bandymas parodė 197,4 AG esant 9000 aps./min. Nepaisant to, kad paskutinės serijos atstovai nėra tokie judrūs kaip ankstesni, šimtas kilometrų per valandą surenkamas per tris sekundes. 311 kilogramą sveriančiam „tvirtam vyrui“ tai didelis rodiklis.

„Aprilia RSV4 RR“

Tikrą lenktynių vienetą galite rasti Italijos gamintojo atstovybėse. Bronzą jis gauna ne tik už gražų pasirodymą.

Rėmo konstrukcijoje daroma prielaida, kad pasikeis variklio sėdėjimo aukštis (kad pasislinktų svorio centras). Vairo kolonėlė taip pat gali pakeisti kampą ir aukštį. Maitinimo blokas išvysto 198,5 arklio, esant 13000 XNUMX aps./min.

„Kawasaki ZX-14R“

Sidabro medalininkas savo dizainu sujungia kreiserio ir sportinio dviračio elementus. Galios rodikliai yra 207,9 arkliai, kai sukasi 10 tūkstančių sūkių. Tai pirmasis motociklas, per bandymą perkopęs 200 AG ribą.

Hiperdviračio svoris yra 257 kilogramai. Todėl įsibėgėjimas iki 100 km / h. yra 2,7 sek. Piko greitis neviršija 300 kilometrų per valandą. Bet jis labai gražus.

„Ducati 1299 Panigale“

Auksas gauna ne patį galingiausią (pagal testą), o lengvą ir grakščią itališką „mašiną“. „Panigale 1299“ sujungia aukštą racionalumo, tvirtumo ir lengvumo lygį. Sausas motociklo svoris yra 166,5 kg.

Anot šio motociklo gamintojų, maksimali galia esant 11 tūkstančių aps / min pasiekia 209,4 AG. Puikiai derindamas jėgą ir svorį, dviratis idealiai tinka ekstremaliems motociklams.