14 geriausių orlaivių pasaulyje 2022 m

Koks yra didžiausias orlaivis pasaulyje 2022 m.? Didelis orlaivis turi naudos iš masto ekonomijos. Pavyzdžiui, turint vieną didelį orlaivį, kuriame telpa du mažesni orlaiviai, eksploatuoti yra ekonomiškiau. Tuo pačiu metu įgulos skaičiaus dvigubinti nereikia. Be to, norint turėti daugiau mažų orlaivių, o ne didelių, prižiūrėti reikia daugiau antžeminio personalo.

Yra ir kitų veiklos problemų. Šie veiksniai yra ypač svarbūs ir lemiami karinių orlaivių atveju. Didesni orlaiviai taip pat leidžia per daug trumpesnį laiką perduoti daugiau pajėgų ir ginklų. Tikslas yra išnaudoti „pirmojo žingsnio pranašumą“. Dėl šios priežasties, kai tik buvo suvokta oro viršenybės svarba, buvo atlikta daugiau tyrimų kuriant didelius orlaivius. Dauguma didžiausių, ilgiausių ir sunkiausių orlaivių yra karinės kilmės.

Dauguma didžiausių ir didžiausių orlaivių buvo finansuojami iš karinių tyrimų. Būtent dėl ​​šios priežasties daugumą jų naudoja kariuomenė. Nedaug iš šių orlaivių buvo pritaikyti civiliniam ir komerciniam naudojimui. Pateikiame 14 didžiausių pasaulyje orlaivių 2022 m. sąrašą.

13. Ilušinas Il-76

Il-76 buvo pirmasis sovietų sunkiojo transporto keturių reaktyvinių reaktyvinių mašinų variklis. NATO jis gavo kodinį pavadinimą Candid. Tai daugiafunkcis keturių variklių turboventiliatoriaus strateginis transporteris, kurį sukūrė Ilyushin Design Bureau. Iš pradžių jis buvo planuotas kaip krovininis laivas, pakeisiantis Antonov An-12. Gamyba prasidėjo 1974 m., pagaminta daugiau nei 800. Kartu su An-12 jis sudarė sovietų oro pajėgų stuburą. Jis vis dar naudojamas daugelyje šalių.

IL-76 keliamoji galia yra 50 tonų. Jis buvo skirtas sunkiasvorių transporto priemonių ir specialios įrangos pristatymui. Jis gali veikti iš trumpų, neparuoštų ir neasfaltuotų kilimo ir tūpimo takų. Jis gali skristi ir leistis nepalankiausiomis oro sąlygomis. Jis buvo naudojamas kaip reagavimo į ekstremalias situacijas transportas civiliams evakuoti ir humanitarinei pagalbai bei pagalbai nelaimės atveju visame pasaulyje teikti.

12. Tupolev Tu-160

Tupolev Tu-160 „Baltoji gulbė“ arba „Baltoji gulbė“ yra viršgarsinis sunkusis bombonešis, kurio greitis viršija 2 Mach, o tai reiškia, kad gali skristi dvigubai didesniu nei garso greičiu. Jis turi kintamus sparnus. Jį sukūrė Sovietų Sąjunga, siekdama atremti amerikiečių viršgarsinio bombonešio B-1 Lancer plėtrą. Jį sukūrė Tupolevo dizaino biuras. NATO pajėgos suteikė jam kodinį pavadinimą Blackjack.

Tai didžiausias ir sunkiausias vis dar naudojamas kovinis lėktuvas. Jo kilimo svoris yra 300 tonų. Jis buvo pradėtas eksploatuoti 1987 m. ir buvo paskutinis strateginis bombonešis, sukurtas Sovietų Sąjungai, prieš jai išskaidant į kelias šalis. Eksploatuoja 16 orlaivių, atnaujinamas ir modernizuojamas parkas.

11. Kinijos transporto lėktuvas Y-20

Y-20 yra naujas Kinijos transporto lėktuvas, kurį sukūrė Xian Aircraft Corporation bendradarbiaudama su Rusija ir Ukraina. Jo kūrimas prasidėjo 1990-aisiais, o Y-20 pirmą kartą skrido 2013 m., o Kinijos oro pajėgose pradėjo tarnybą 2016 m. Kinija tapo ketvirtąja šalimi po JAV, Rusijos ir Ukrainos, sukūrusia 200 tonų sveriantį karinį transporto lėktuvą.

Y-20 keliamoji galia yra apie 60 tonų. Jis gali gabenti tankus ir dideles kovines transporto priemones. Pagal keliamąją galią jis yra tarp didesnio Boeing C-17 Globemaster III (77 tonos) ir rusiško Il-76 (50 tonų). Y-20 turi pakankamai nuotolio, kad iš Kinijos pasiektų daugumą Europos, Afrikos, Australijos ir Aliaskos. Jame yra keturi rusiški D-30KP2 turboventiliatoriaus varikliai.

10. Boeing C-17 Globemaster III

Boeing C-17 Globemaster III yra didžiausias JAV oro pajėgų darbinis arklys. Jį suprojektavo McDonnell Douglas, kuris vėliau 1990-aisiais susijungė su „Boeing“. Jis buvo sukurtas pakeisti Lockheed C-141 Starlifter ir taip pat kaip alternatyva Lockheed C-5 Galaxy. Šio sunkaus transporto lėktuvo kūrimas prasidėjo devintajame dešimtmetyje. Pirmą kartą jis skrido 1980 m., o pradėtas naudoti 1991 m.

Buvo pagaminta maždaug 250 „Globemaster“ orlaivių, kuriuos naudoja JAV oro pajėgos ir kelios kitos NATO šalys, įskaitant JK, Australiją, Kanadą, JAE ir Indiją. Jo naudingoji apkrova yra 76 tonos ir gali tilpti tankas „Abrams“, trys šarvuočiai „Stryker“ arba trys sraigtasparniai „Apache“. Jis gali veikti iš neparuoštų kilimo ir tūpimo takų arba neasfaltuotų kilimo ir tūpimo takų.

9. Lockheed S-5 Galaxy

„Lockheed C-5 Galaxy“ buvo atnaujintas į kitą „Lockheed Martin“ versiją. Tai vienas didžiausių karinių transporto lėktuvų. Jį suprojektavo ir pastatė „Lockheed Corporation“. Jį naudoja Jungtinių Valstijų oro pajėgos (USAF) sunkiam tarpžemyniniam strateginiam oro transportui. „Lockheed Martin“ C-5M Super Galaxy yra JAV oro pajėgų arkliukas ir didžiausias veikiantis orlaivis. „Galaxy“ turi daug panašumų su vėlesniu „Boeing C-17 Globemaster III“. C-5 Galaxy nuo 1969 metų eksploatuoja JAV oro pajėgos. Jis buvo naudojamas keliuose konfliktuose, tokiuose kaip Vietnamas, Irakas, Jugoslavija, Afganistanas ir Persijos įlankos karas. Jis turi riedėjimo ir nusileidimo galimybę, o tai reiškia, kad krovinį galima pasiekti iš abiejų orlaivio galų.

130 tonų keliamoji galia gali gabenti du pagrindinius mūšio tankus M1A2 Abrams arba 7 šarvuočius. Jis taip pat buvo naudojamas teikiant humanitarinę pagalbą ir pagalbą nelaimės atveju. C-5M Super Galaxy yra atnaujinta versija. Jis turi naujus variklius ir aviacijos elektroniką, kad prailgintų jo eksploatavimo laiką po 2040 m.

8. Boeing 747

„Boeing 747“ žinomas originaliu „Jumbo Jet“ slapyvardžiu. Viršutiniame denyje išilgai orlaivio nosies yra išskirtinė „kutra“. Tai buvo pirmasis plataus korpuso reaktyvinis lėktuvas, pagamintas Boeing JAV. Jo keleivių skaičius buvo 150% didesnis nei Boeing 707.

Keturių variklių Boeing 747 konfigūracija yra dviejų pakopų dalis savo ilgio. „Boeing“ suprojektavo 747 kupros formos viršutinį aukštą, kad būtų galima naudoti kaip sedaną arba pirmos klasės sėdynes. Boeing 747-400, labiausiai paplitusi keleivių versija, talpina 660 keleivių didelio tankio ekonominės klasės konfigūracijoje.

7. Boeing 747 Dreamlifter

„Boeing 747 Dreamlifter“ yra plataus korpuso krovininis lėktuvas, kurį gamina „Boeing“. Jis buvo sukurtas iš Boeing 747-400 ir pirmą kartą skrido 2007 m. Anksčiau jis buvo žinomas kaip Boeing 747 LCF arba didelis krovininis krovininis laivas. Jis buvo sukurtas tik Boeing 787 Dreamliner orlaivių komponentams gabenti iš viso pasaulio į Boeing gamyklas.

6. Antonovas An-22

Lėktuvas An-22 „Antey“ NATO gavo kodinį pavadinimą „Rooster“. Tai sunkusis karinio transporto lėktuvas, kurį sukūrė Antonovo projektavimo biuras. Jį varo keturi turbosraigtiniai varikliai, kurių kiekvienas varo po porą priešingai besisukančių sraigtų. Tai išlieka didžiausias pasaulyje turbosraigtinis orlaivis. 1965 m., kai jis pirmą kartą buvo išleistas, tai buvo didžiausias orlaivis pasaulyje. Jo keliamoji galia yra 80 tonų. Šis orlaivis skirtas skraidyti iš neparuoštų aerodromų ir gali kilti bei leistis ant minkštos žemės. Antonov An-22 gali pranokti Boeing C-17 Globemaster. Jis buvo naudojamas dideliuose kariniuose ir humanitariniuose oro transportuose į Sovietų Sąjungą.

5. Antonovas An-124 Ruslanas

Antonov An-124 Ruslan, NATO pramintas Kondoru, yra reaktyvinis orlaivis. Jį devintajame dešimtmetyje sukūrė Antonovo dizaino biuras ir iki šiol yra didžiausias karinis transporto lėktuvas pasaulyje. Pirmasis skrydis atliktas 1980 m., pradėtas eksploatuoti 1982 m. Jį naudoja Rusijos oro pajėgos. Eksploatuojami apie 1986 tokie orlaiviai.

Tai atrodo kaip šiek tiek mažesnis „Lockheed C-5 Galaxy“. Tai didžiausias pasaulyje serijinis karinis lėktuvas, išskyrus Antonov An-225. An-124 maksimali keliamoji galia yra 150 tonų. Krovinių skyriuje galima gabenti bet kokius krovinius, įskaitant rusiškus tankus, karines transporto priemones, sraigtasparnius ir bet kokią kitą karinę įrangą.

4. Airbus A340-600

Tai tolimųjų reisų plataus korpuso komercinis keleivinis orlaivis, sukurtas ir pagamintas Europos aviacijos ir kosmoso kompanijos „Airbus Industries“. Talpina iki 440 keleivių. Jame yra keturi turboventiliatoriaus varikliai. Yra kelios versijos, sunkesni A340-500 ir A340-600 yra ilgesni ir turi didesnius sparnus. Dabar jį pakeitė didesnis „Airbus A350“ variantas.

Jo nuotolis yra nuo 6,700 9,000 iki 12,400 16,700 jūrmylių arba nuo 340 XNUMX iki XNUMX XNUMX km. Jo skiriamieji bruožai yra keturi dideli aplinkkelio turboventiliatoriaus varikliai ir triračio pagrindinė važiuoklė. Anksčiau „Airbus“ lėktuvai turėjo tik du variklius. AXNUMX naudojamas tolimuose transokeaniniuose maršrutuose dėl atsparumo ETOPS apribojimams, taikomiems dviejų variklių lėktuvams.

3. Boeing 747-8

„Boeing 747-8“ yra plataus korpuso reaktyvinis lėktuvas, sukurtas ir pagamintas „Boeing“. Tai trečioji 747 karta su ištemptu fiuzeliažu ir išplatintais sparnais. 747-8 yra didžiausia 747 versija ir didžiausias komercinis lėktuvas, pagamintas JAV. Yra dviejų pagrindinių variantų; 747-8 Intercontinental ir 747-8 Freighter. Šio „Boeing“ modelio pakeitimai apima pasvirusius sparnų galus ir „pjūklinę“ variklio dalį, kad sumažintų triukšmą. 14 m. lapkričio 2005 d. „Boeing“ paleido „747 Advanced“ pavadinimu „Boeing 747-8“.

2. Airbus A380-800

Airbus A380 по-прежнему остается самым большим пассажирским самолетом в эксплуатации, даже спустя почти десятилетие регулярной эксплуатации. A380 настолько велик, что многим аэропортам пришлось изменить свою установку, чтобы приспособиться к его высоте и длине. Это двухпалубный широкофюзеляжный четырехмоторный реактивный самолет. Он производится европейским производителем Airbus Industries. У А380 есть несколько вариантов двигателей. Конфигурация, которую используют British Airways и другие авиакомпании премиум-класса, представляет собой четыре турбовентиляторных двигателя Rolls-Royce Trent 900, которые развивают тягу более 3,000,000 853 469 фунтов. Он может вместить человека в экономическом классе, еще , если есть первый класс.

Iki šiol buvo pagaminta daugiau nei 160 A380. Pirmąjį skrydį A380 atliko 27 m. balandžio 2005 d. Komercinius skrydžius pradėjo 25 m. spalio 2007 d. „Singapore Airlines“.

1. An-225 (Mriya)

An-225 yra ilgiausias ir didžiausias kada nors žemėje pastatytas orlaivis. Suprojektuotas legendinio Antonovo dizaino biuro, An-225 buvo suprojektuotas ir pastatytas 1980-aisiais Šaltojo karo ir Sovietų Sąjungos metais. Pačios krovinių triumos ilgis yra ilgesnis nei atstumas, kurį įveikė broliai Wrightai savo pirmojo skrydžio metu. Lėktuvas ukrainietiškai buvo pramintas „Mriya“ arba „Svajonė“. Iš pradžių jis buvo pastatytas kaip sovietinio erdvėlaivio Buran transportas.

Lėktuvas yra savo jaunesniojo brolio An-124 Ruslan, didžiausio pasaulyje karinio transporto lėktuvo, tęsinys. Jame sumontuoti šeši turboventiliatoriaus varikliai. Didžiausias jo kilimo svoris yra 640 tonų, o tai reiškia, kad jis gali gabenti daugiau nei 20 kartų daugiau krovinių nei kiti orlaiviai. Jis taip pat turi didžiausią sparnų plotį iš visų orlaivių.

Pirmasis ir vienintelis An-225 buvo pastatytas 1988 m. Jį komerciškai eksploatuoja „Antonov Airlines“, gabenanti negabaritinius krovinius. Oro transportui priklauso keli pasaulio rekordai, kai pristatomos didžiausios ir sunkiausios kada nors oru gabentos medžiagos. Puikios būklės ir paruoštas skraidyti dar mažiausiai 20 metų.

ATNAUJINTI

Vaizdo kreditas: Stratolaunch

31 m. gegužės 2017 d.; „Didžiausias pasaulyje lėktuvas“ Stratolaunch pirmą kartą išriedėjo iš angaro. Tai yra „Stratolaunch“ projekto, kurį reklamuoja „Microsoft“ įkūrėjas Paulas Allenas, flagmanas. „Stratolaunch“ turi šešis „Boeing 747“ variklius, 28 ratus ir 385 pėdų sparnų plotį, kuris yra didesnis nei futbolo aikštė. Jo ilgis yra 238 pėdos. Jis gali atlaikyti 250 tonų svorį. Jo diapazonas yra apie 2,000 jūrmylių. „Staratolaunch“ buvo sukurtas kaip orlaivis, skirtas raketoms paleisti į orbitą.

Anksčiau didžiausias visų istorijoje orlaivių sparnų plotis priklausė mediniam H-4 Hercules, dar žinomam kaip „Eglės žąsis“; kurio ilgis buvo trumpesnis – 219 pėdų. Tačiau šis lėktuvas skrido tik minutę, 70 m. 1947 pėdų aukštyje, ir daugiau niekada nepakilo.

„Airbus A380“ yra didžiausias pasaulyje keleivinis lėktuvas, per dieną vykdantis daugiau nei 300 komercinių skrydžių. Jo aukštis yra 239 pėdos, tai yra daugiau nei Stratolaunch. Jis taip pat turi aukštesnį ir platesnį kūną; tačiau jo sparnų plotis yra mažesnis – 262 pėdos.

An-225 Mriya yra 275 pėdų ilgio, 40 pėdų ilgesnis nei Stratolaunch. Jis taip pat yra 59 pėdų aukščio, o tai yra aukštesnis nei Stratolaunch 50 pėdų. „Mriya“ sparnų plotis yra 290 pėdų, tai yra mažesnis nei „Stratolaunch“, kuris yra 385 pėdos. Jo paties svoris yra 285 tonos, tai yra daugiau nei 250 tonų sveriančio Stratolaunch. Didžiausias „Mriya“ kilimo svoris yra 648 tonos, o tai prilygsta „Stratolaunch“ 650 tonų.

Stratolaunch ką tik buvo pristatytas. Jis vis dar statomas Mohave oro ir kosmoso uoste Mohave, Kalifornijoje. Jam teks pereiti kelis bandymus, vėliau vyks bandomieji skrydžiai. Planuojama, kad jis visiškai pradės veikti iki šio dešimtmečio pabaigos. Tikimasi, kad „Stratolaunch“ pirmoji paleidimo demonstracija surengs iki 2022 m.

Iki šiol (ir, tikiuosi, iki 2022 m.); An-225 Mriya vis dar yra didžiausias eksploatuojamas orlaivis pasaulyje!!!

Kai kurie didžiausi orlaiviai pasaulyje, kurie čia nebuvo paminėti, nebegaminami ir nenaudojami. Kai kurios iš aukščiau išvardytų versijų taip pat turi konkrečias versijas, kurios galbūt nebuvo nurodytos aukščiau. „Airbus“ ir „Being“ lėktuvai turėjo skirtingas skirtingų ilgių versijas, pagrįstas ta pačia dizaino koncepcija. Jei manote, kad kai kurie lėktuvai buvo nuleisti netyčia, šiuos faktus galite įtraukti į savo komentarus.