Kuro purkštukai – dyzelino uždegimo slėgis
Turinys
Purkštukai arba purkštukai naudojami nuolat tiekiant reikiamą kuro kiekį į dyzelinių variklių degimo kamerą. Dėl šių mažų, bet labai įtemptų komponentų variklis veikia tinkamai tūkstančius kartų per minutę. Nors jie pagaminti iš aukštos kokybės medžiagų, šie komponentai gali susidėvėti. Čia galite perskaityti, kaip atpažinti sugedusius kuro purkštukus ir kaip elgtis sugedus.
Tiesioginio įpurškimo varikliui reikalingas slėgis
Dyzeliniai varikliai vadinami „savaime užsidegančiais“. Tai reiškia, kad jiems nereikia išorinio uždegimo žvakės pavidalu, kad sudegintų degalus. . Suspaudimo slėgis, kurį sukuria aukštyn judantis stūmoklis, yra pakankamas norimam dyzelino ir oro mišinio sprogimui sukelti.
Tačiau svarbu, kad reikiamu momentu į degimo kamerą būtų įpurškiamas tinkamas dyzelinio kuro kiekis optimaliai išpuršktame pavidale. Jei lašeliai per dideli, dyzelinas iki galo neišdegs. . Jei jie per maži, variklis perkais arba neveiks tinkamai.
Norint sukurti šią patikimą būklę, purkštukai (dažniausiai gaminami siurblio-purkštuko mazgo pavidalu) tiekia degalus į degimo kamerą esant aukštam slėgiui. Vidutinis slėgis 300-400 barų. Tačiau „Volvo“ turi 1400 barų modelį.
Be dyzelinių variklių, yra ir tiesioginio įpurškimo benzininių variklių. . Jie taip pat naudoja kuro purkštukus.
Kuro purkštuko struktūra ir padėtis
Įpurškimo antgalį sudaro purkštuko dalis ir siurblio dalis . Antgalis išsikiša į degimo kamerą. Jį sudaro tuščiaviduris kaištis su skylės plotis 0,2 mm .
To paties mazgo gale sumontuotas siurblys, kuris reikiamu slėgiu į degimo kamerą įpurškia kurą. . Taigi, kiekvienas antgalis turi savo siurblį. Jis visada susideda iš hidraulinis stūmoklis, kuris atstatomas spyruokle . Purkštukai yra viršuje cilindro galvutė kaip uždegimo žvakės benzinu varomame automobilyje.
Kuro purkštuko defektai
Įpurškimo antgalis yra mechaninis komponentas, veikiamas didelių apkrovų . Jį ant jo ir jame veikia itin stiprios jėgos. Taip pat yra didelė šiluminė apkrova. . Pagrindinė defektų priežastis – koksavimas ant purkštuko arba jo viduje.
- Koksas – tai nepilnai sudegusio kuro likučiai .
Tokiu atveju susidaro apnašos, kurios dar labiau pablogina degimą, todėl apnašų atsiranda vis daugiau.
Degalų purkštuko defektai pasireiškia šiais simptomais:
| – Blogas variklio užvedimas – Didelės degalų sąnaudos – Juodi dūmai iš išmetamųjų dujų esant apkrovai – Variklio trūkčiojimai |
Purkštuko defektas yra ne tik brangus ir nemalonus . Jei nepataisysite kuo greičiau, galite rimtai sugadinti variklį. Todėl problemų dėl purkštukų nereikėtų atidėti vėlesniam laikui, o spręsti nedelsiant.
Kuro purkštuko diagnostika
Yra paprastas ir labai saugus būdas patikrinti variklio kuro purkštukų veikimą. . Iš esmės viskas, ko jums reikia, yra guminės žarnos ir tiek daug tokio pat dydžio skardinės kiek cilindrų yra variklyje. Žarnos prijungiamos prie purkštukų nutekėjimo linijos ir pritvirtinamos prie vieno stiklo . Dabar užveskite variklį ir leiskite jam veikti 1-3 minučių . Jei purkštukai nepažeisti, kiekviena skardinė gaus tiek pat degalų.
Sugedę purkštukai aptinkami pagal tai, kad per nutekėjimo liniją jie išleidžia žymiai daugiau ar žymiai mažiau degalų.
Tokiai diagnostikai rinka siūlo testų rinkinį apie 80 svarų. Labai rekomenduojama, nes jis skirtas būtent šiam tikslui .
Kaip elgtis su purkštukų defektais
Prieš skaitant: purkštukai yra labai brangūs. Vienam purkštukui reikėtų atsižvelgti į 220–350 svarų. Kadangi purkštukai visada turi būti keičiami kaip visas komplektas, už atsargines dalis turėsite sumokėti nuo 900 iki 1500 eurų sterlingų.
Tačiau gera žinia, yra tai, kad šiuo metu yra daug specializuotų įmonių, galinčių atkurti purkštukus. Tai išvalo purkštuką nuo visų nuosėdų ir pakeičia visas susidėvėjusias dalis, pvz., sandariklius ar spaustukus.
Tada antgalis yra išbandytas ir grąžinamas klientui kaip beveik nauja dalis. Taip pat turi būti naudojamos perdirbtos dalys didelis privalumas: montuojant restauruotus purkštukus, variklio valdymo bloko iš naujo reguliuoti nereikia . Tačiau šiuo tikslu svarbu kiekvieną antgalį grąžinti tiksliai į tą padėtį, kurioje jis buvo sumontuotas anksčiau.
Teoriškai nuimti purkštukus yra gana paprasta. . Jie neįsisuka kaip uždegimo žvakės, bet paprastai " tik » yra įterpti. Jie laikomi virš jų pritvirtintais spaustukais. Tačiau praktikoje viskas atrodo labai kitaip. . Norint patekti į purkštukus, reikia daug ką išardyti.
Jei juos atidengsite ir atlaisvinsite skląsčius, automobilių entuziasto dažnai laukia nemaloni staigmena: antgalis tvirtai įsitaiso variklyje ir neatsipalaiduoja net ir didžiausiomis pastangomis . Tam žinomi gamintojai sukūrė specialius tirpiklius, kurie sukelia sukepimą, kuris yra atsakingas už sandarų antgalio prigludimą.
Tačiau net ir naudojant tirpiklį, purkštuko nuėmimas gali būti didžiulis darbas. Čia svarbu nepraraskite kantrybės ir nesukelkite papildomos žalos varikliui.
Visada dirbkite su visais purkštukais!
Kadangi visi purkštukai apkrauti beveik vienodai, jie susidėvi beveik vienodai.
Net jei bandymo metu tik vienas ar du purkštukai yra sugedę, likusių purkštukų gedimas yra tik laiko klausimas.
Todėl ekonomiškiausias būdas yra visų serviso purkštukų kapitalinis remontas . Naują antgalį kaip naują reikėtų įsigyti tik specialistui patarus, kad jis nebegaminamas.
Taip sutaupysite didelių išlaidų ir vėl gausite nepriekaištingai veikiantį variklį.
Protingi priedai
Nuėmus purkštukus, mašina praktiškai nejuda . Taigi, tai yra gera proga pereiti prie tolesnio remonto. Dyzeliniuose varikliuose taip pat rekomenduojama išvalykite EGR vožtuvą ir įsiurbimo kolektorių . Laikui bėgant jie taip pat koksuoja.
Kietųjų dalelių filtrą išmetamosiose dujose taip pat gali išimti ir išvalyti specialistas. Galiausiai, sumontavus atnaujintus purkštukus, galima pakeisti ir visus popierinius filtrus, tokius kaip žiedadulkių, salono ar variklio oro filtrai. . Taip pat keičiamas dyzelino filtras, kad į kapitališkai suremontuotus purkštukus patektų tik garantuotas švarus kuras. Galiausiai, alyvos keitimas, kad variklis veiktų sklandžiai ir švariai, yra paskutinis žingsnis. , leisdamas ramiai pradėti artimiausius trisdešimt tūkstančių kilometrų.
