degalų bako automobilis

Degalų bakas – talpykla skysto kuro atsargoms laikyti tiesiai transporto priemonėje.

Kuro bako konstrukcija, jo vieta ir pagrindiniai komponentai bei sistemos turi atitikti technines specifikacijas, kelių eismo taisyklių, priešgaisrinės saugos, aplinkos apsaugos įstatymų reikalavimus.

Bet kokius savininko padarytus degalų bako „patobulinimus“ ar jo įrengimo vietos pakeitimą Saugaus eismo inspekcija vertina kaip „neleistiną kišimąsi į transporto priemonės konstrukciją“.

Bako vietos automobilyje ypatybės

Pasyviosios saugos sąlygomis degalų bakas yra už keleivių salono, kėbulo srityje, kuri avarijos metu mažiausiai deformuojasi. Automobiliuose su monokokiniu kėbulu tai yra ratų bazėje esanti sritis po galine sėdyne. Su karkasine konstrukcija TB montuojamas toje pačioje vietoje, tarp išilginių tarpinių.

Viena ar daugiau sunkvežimių cisternų yra išorinėse rėmo pusėse pirmosios ir antrosios ašių bazėje. Iš dalies taip yra dėl to, kad sunkvežimių testavimo procedūros, šoninio smūgio „avarijos testai“, nėra atliekamos.

Tais atvejais, kai išmetamųjų dujų sistema praeina visai šalia TB, įrengiami šilumos skydai.

Kuro bakų tipai ir gamybos medžiagos

Tarptautiniai ir Rusijos aplinkosaugos įstatymai nuolat tobulinami ir jų reikalavimai griežtinami.

Pagal Euro-II protokolą, iš dalies galiojantį mūsų šalies teritorijoje, kuro bakas turi būti sandarus, o kuro garavimas į aplinką neleidžiamas.

Saugumo sumetimais transporto priemonių techninės apžiūros taisyklės draudžia kuro nutekėjimą iš bakų ir elektros sistemų.

Kuro bakai pagaminti iš šių medžiagų:

• Plienas – daugiausia naudojamas sunkvežimiuose. Aukščiausios klasės lengvuosiuose automobiliuose gali būti naudojamas aliuminiu dengtas plienas.
• Dėl sudėtingų suvirinimo technologijų aliuminio lydiniai naudojami ribotai;
• Plastikas (aukšto slėgio polietilenas) yra pigiausia medžiaga, tinkanti visų rūšių skystajam kurui.

Šiame straipsnyje nenagrinėjami aukšto slėgio cilindrai, naudojami kaip degalų rezervuaras dujiniuose varikliuose.

Visi gamintojai stengiasi padidinti degalų tiekimą laive. Tai padidina individualaus savininko komfortą ir yra ekonomiškai naudinga vežant krovinius tolimais atstumais.

Lengviesiems automobiliams neoficiali norma yra 400 km vienoje pilnoje degalinėje. Tolesnis TB talpos padidėjimas padidina transporto priemonės masę ir, atitinkamai, sustiprina pakabą.

TB matmenis riboja pagrįstos ribos ir dizainerių reikalavimai, kurie komponuoja vidų, bagažinę ir po jais „statinę“, stengdamiesi išlaikyti normalią prošvaisą.

Sunkvežimiams cisternų dydį ir tūrį riboja tik mašinos gamybos savikaina ir paskirtis.

Įsivaizduokite garsaus amerikietiško sunkvežimio „Freightliner“ baką, kertantį žemynus, sunaudojant iki 50 litrų 100 km.

Neviršykite nominalios bako talpos ir pilkite kurą „po kamščiu“.

Šiuolaikinių kuro bakų projektavimas

Siekdami suvienodinti pagrindinius transmisijos komponentus, važiuoklę, laikantįjį kėbulo rėmą, pirmaujantys automobilių gamintojai gamina keletą markių ir modelių vienoje platformoje.

„Vienos platformos“ sąvoka apima degalų bakus.

Metaliniai konteineriai surenkami iš štampuotų dalių, sujungtų suvirinant. Kai kuriose gamyklose suvirintos jungtys papildomai padengiamos sandarikliu.

Plastikiniai TB gaminami karšto formavimo būdu.

Visų gatavų TB stiprumą ir sandarumą išbando gamintojas.

Pagrindiniai degalų bako komponentai

Nepriklausomai nuo korpuso formos ir talpos, įpurškimo benzininio variklio TB turi šiuos komponentus ir dalis:

• Užpildymo kaklelis yra po apsauginiu ir dekoratyviniu liuku ant galinės kėbulo šoninės sienelės (galinio sparno). Kaklas susisiekia su baku užpildymo vamzdynu, dažnai lanksčiu arba sudėtingos konfigūracijos. Viršutinėje dujotiekio dalyje kartais įrengiama lanksti membrana, „apkabinanti“ užpildymo antgalio statinę. Membrana neleidžia dulkėms ir nuosėdoms patekti į baką.

Ant kėbulo esantis liukas lengvai atidaromas, jame gali būti užrakinimo mechanizmas, valdomas iš vairuotojo sėdynės.

Sunkvežimių kuro bako kaklelis yra tiesiai ant kuro bako korpuso ir neturi užpildymo vamzdyno.

• Įpylimo dangtelis, plastikinis kamštis su išoriniu arba vidiniu sriegiu, su O-žiedais arba tarpikliais.
• Duobė, apatiniame TB korpuso paviršiuje esanti įduba, skirta dumblui ir teršalams surinkti.
• Degalų įsiurbimas su tinkleliu įmontuotu filtru (karbiuratoriniuose ir dyzeliniuose automobiliuose), esantis virš duobės, žemiau degalų bako dugno lygio.
• Montavimo anga su sandariu dangteliu, skirta montuoti kuro modulį įpurškimo varikliams, plūdinį kuro lygio jutiklį karbiuratoriniams ir dyzeliniams varikliams. Montavimo angos dangtelyje yra sandarūs vamzdžiai kuro tiekimo linijai ir kuro modulio arba plūdinio jutiklio sujungimo laidams.
• Skylė su sandariu dangteliu ir atšaka, skirta kuro grąžinimo vamzdyno praėjimui („grįžtamoji“).
• Išleidimo kamštis duobės centre. (Netaikoma benzino įpurškimo sistemoms.)
• Srieginės jungiamosios detalės ventiliacijos linijai ir adsorberio vamzdynui sujungti.

Dyzelinių transporto priemonių kuro bakų išoriniuose paviršiuose gali būti sumontuoti elektriniai termoelementai, šildantys kurą žemoje temperatūroje.

Vėdinimo ir garų regeneravimo sistemos projektavimas ir eksploatavimas.

Visų tipų skystasis kuras yra linkęs į išgaravimą ir temperatūrinius tūrio pokyčius, todėl atmosferos slėgis ir bako slėgis skiriasi.

Karbiuratoriniuose ir dyzeliniuose varikliuose prieš Euro-II erą ši problema buvo išspręsta „kvėpuojančia“ anga užpildo dangtelyje.

Automobilių su įpurškimo („purkštuku“) varikliu bakuose įrengtos uždaros vėdinimo sistemos, kurios neturi tiesioginio ryšio su atmosfera.

Oro įleidimo anga, kai slėgis bake mažėja, yra valdomas įleidimo vožtuvu, kuris atsidaro esant lauko oro slėgiui, o užsidaro išlyginus slėgius viduje ir išorėje.

Bake susidarę kuro garai įsiurbiami per ventiliacijos kanalą, kai variklis veikia, ir sudega cilindruose.

Išjungus variklį, benzino garus sulaiko separatorius, iš kurio kondensatas teka atgal į baką ir absorbuojamas adsorberio.

Separatoriaus-adsorberio sistema yra gana sudėtinga, apie tai kalbėsime kitame straipsnyje.

Degalų bakui reikalinga techninė priežiūra, kurią sudaro jo sistemų sandarumo patikrinimas ir bako valymas nuo užteršimo. Plieniniuose konteineriuose korozijos produktų ir rūdžių taip pat gali būti dedama į benzino ar dyzelinio kuro kritulius.

Rekomenduojama valyti ir nuplauti baką kiekvieną kartą atidarius montavimo angą, atsukant išleidimo kamštį.

Specialistai nepataria naudoti įvairių „kuro sistemos valymo priemonių“, neatidarant degalų bako, nuo dugno ir sienų nuplautos nuosėdos per kuro paėmimo angą pateks į filtrus ir kuro įrangą.