Kuro filtras
Kuro filtras automobiliuose yra gyvybiškai svarbus kuro sistemos elementas, kuris filtruoja mažas rūdžių ir dulkių daleles, taip pat neleidžia joms patekti į degalų sistemos liniją. Nesant filtro ir esant nedideliam degalų srauto plotui, dulkių ir rūdžių dalelės užkemša sistemą, neleidžiant tiekti degalų į variklį.
Filtravimo sistema yra padalinta į du filtravimo etapus. Pagrindinis ir pirmasis kuro valymo etapas – šiurkštus valymas, kurio metu iš kuro pašalinamos stambios nešvarumų dalelės. Antrasis valymo etapas – smulkus degalų valymas, šis tarp kuro bako ir variklio sumontuotas filtras leidžia pašalinti smulkias nešvarumų daleles.
Filtrų tipai ir kategorijos
Priklausomai nuo kuro sistemos, smulkus filtras parenkamas dėl to, kad kiekvienas filtras kiekvienai kuro sistemai yra skirtingos konstrukcijos.
Todėl, priklausomai nuo kuro tiekimo sistemos, turime trijų tipų filtrus:
- karbiuratorius;
- Injekcija;
- Dyzelinas.
Filtrai taip pat skirstomi į dvi kategorijas: pagrindinius (jie yra pačioje kuro linijoje (pavyzdžiui: tinklelis bake), taip pat panardinamuosius - jie montuojami bake kartu su siurbliu.
Šiurkščiavilnių kuro filtras yra tinklinis filtras, taip pat atšvaitas, tinklelis susideda iš žalvario ir neleidžia patekti didesnėms nei 0,1 mm dalelėms. Taigi šis filtras pašalina didelius nešvarumus iš kuro. O pats filtro elementas yra stiklinėje, kuri tvirtinama mažu žiedeliu ir pora varžtų. Paronitinė tarpinė uždaro tarpą tarp stiklo ir korpuso. O stiklinės apačioje – specialus čiulptukas.
Taigi filtras išsivalo prieš benzinui patenkant į degalų sistemą. Taip pat kuro filtre įpurškimo mažinimui naudojamas vožtuvas, kuris reguliuoja darbinį slėgį kuro sistemoje, visa tai montuojama papildomai prie tiesioginio įpurškimo sistemos. O kuro perteklių galima nukreipti atgal į kuro baką. Dyzelinėje sistemoje filtras funkcionaliai naudojamas taip pat, tačiau jis būtinai turi skirtingą dizainą.
Jei kuro filtrą ketinate keisti patys, pirmiausia turite nustatyti filtro vietą. Pagal numatytuosius nustatymus jis bus:
- Po automobilio dugnu;
- Kuro bake (tinklas bake);
- Variklio skyrius.
Kuro filtrą galima nesunkiai pakeisti ir be profesionalų pagalbos, tačiau jei abejojate savo jėgomis, galite kreiptis patarimo į labiau patyrusius vairuotojus arba pasiteirauti specialistų. Taip pat specialistai atkreipia dėmesį, kad kuro filtrą reikia keisti kas 25000 XNUMX km. Bet tai taip pat priklauso nuo naudojamo kuro, jei degalai yra prastos kokybės, šį veiksmą rekomenduojama atlikti dažniau.
Filtro užsikimšimo indikatoriai
Pagrindiniai indikatoriai, rodantys, kad filtras užsikimšęs:
- Važiuojant įkalne labai trūkčioja;
- Staigus variklio galios sumažėjimas;
- Variklis dažnai užgęsta;
- Padidėjusios degalų sąnaudos;
- Staiga mašina vairuojant.
Ypač ekonomiški vairuotojai bando apgauti ir išplauti filtrą vandeniu, o tada vėl jį sumontuoti. Tai nepalengvins proceso, nes nešvarumai susigeria į tinklelio pluoštus ir juos nėra lengva nuplauti. Bet po tokio valymo filtras praranda pralaidumą, o tai automobiliui dar blogiau.
Šis elementas reikalauja pasitikėjimo kokybe, todėl patariame naudoti tik originalias dalis, štai keletas originalių Toyota dalių gamintojų: ACDelco, Motorcraft ir Fram.
Filtrą verta keisti tik atvirame ore, kuro garai pavojingi sveikatai ir gali sukelti gaisrą, prieš darbą rekomenduojama paruošti gesintuvą. Nerūkykite ir nekurkite ugnies šalia mašinos. Kad išvengtumėte kibirkščių, patariame atjungti akumuliatorių. Taip pat rekomenduojama stebėti slėgio lygį sistemoje.
Filtro keitimas
Dėl to, kad filtrai yra skirtingo dizaino, jų keitimo algoritmas skirsis. Tačiau dėl pavyzdžio buvo pasirinktas automobilis – Toyota Yaris. Pirmiausia sumažiname slėgį sistemoje. Norėdami atlikti šį veiksmą, išimsime kuro siurblio saugiklį, esantį šalia pavaros rankenėlės. Ši procedūra išjungė siurblį ir dabar galime užvesti variklį. Palaukus 1-2 minutes variklis užges, o tai bus aiškus slėgio kritimo degalų sistemoje ženklas. Dabar pereikime prie dešiniojo rato, kur yra pats filtras. Jis yra dešinėje, šalia degalų bako. Atsukite siurblį paspausdami skląsčius. Išimkite seną filtrą. Montuodami būkite atsargūs, rodyklė ant filtro turi būti nukreipta kuro srauto kryptimi. Grąžiname kuro saugiklį ir, jei reikia, „apšviečiame“ automobilį. Dėl slėgio disbalanso degalų sistemoje automobilis neužsives pirmą kartą, reikia šiek tiek palaukti, kol slėgis sistemoje stabilizuosis.
Atkreipkite dėmesį, kad senesniuose automobiliuose filtro nebuvo ir vairuotojas turėjo jį pajungti pačiam. Standartinis atvejis, kai tai daroma siurbimo linijos atkarpoje, tiesiai prieš degalų siurblį. Verta atsižvelgti į tai, kad yra modernių modelių be filtro, taip pat tie, kuriuose yra įpurškimas, neturi siurblių. Pavyzdžiui, „Ford Focus“ ir „Mondeo“ nuo pat pradžių buvo be filtrų, o šis agregatas buvo pašalintas iš „Renault Logan“ maždaug prieš penkerius metus. Jei pageidaujate, sistemą galite modifikuoti patys, tačiau šiuolaikiniuose modeliuose tai nesvarbu: empiriškai įrodyta, kad tinklelis susidėvi maždaug kartu su pačiu siurbliu. Šiame įgyvendinimo variante surinkimas turi būti visiškai pakeistas, o tai pats savaime yra brangus malonumas, taip pat gana sudėtingas ir kruopštus, nes siurblys paprastai yra nepatogioje vietoje ir nėra technologinio liuko.
Nors yra modelių be filtro, modeliai taip pat gali turėti skirtingą filtrų išdėstymą. Filtras gali būti nuotolinis; arba su keičiama kasetė, kuri yra tiesiai kuro siurblyje. Lengvai nuimami antgaliai yra degalų tiekimo linijos jungiamasis elementas. Norėdami juos pašalinti, turite naudoti apvalias reples.
