ABS, CBS ir Dual CBS stabdžiai: viskas aišku

Stabdžių sistema yra esminis visų motociklų elementas. Iš tiesų, automobilis turi turėti gerus stabdžius ir būti geros būklės, kad būtų užtikrintas jo saugumas. Tradiciškai išskiriami du stabdymo tipai. Tačiau tobulėjant technologijoms, buvo pristatytos naujos stabdžių sistemos, siekiant pagerinti motociklininkų komfortą ir saugumą.

Taigi vis daugiau baikerių išgirsite kalbant apie ABS, CBS ar Dual CBS stabdymą. Kas tiksliai? Šiame straipsnyje mes pateikiame jums visą informaciją, kurią turite žinoti apie naujas stabdžių sistemas. 

Įprasto stabdymo pristatymas

Stabdžių sistema sumažina motociklo greitį. Tai taip pat leidžia sustabdyti motociklą arba palikti jį nejudantį. Tai daro įtaką motociklo varikliui, atšaukia arba sumažina jo atliekamą darbą.

Kad motociklo stabdys veiktų tinkamai, jį sudaro keturi elementai, būtent svirtis arba pedalas, trosas, pats stabdys ir judančioji dalis, paprastai pritvirtinta prie rato. Be to, mes išskiriame dviejų tipų stabdžius: būgną ir diską. 

Būgninis stabdymas

Šis stabdymo būdas dažniausiai naudojamas ant galinio rato. Labai paprastos konstrukcijos, tai visiškai uždara stabdžių sistema. Tačiau šio tipo stabdymo efektyvumas yra ribotas, nes taip nėra efektyvus tik iki 100 km/val... Viršijus šį greitį, gali kilti perkaitimas.

Diskinis stabdymas

Diskiniai stabdžiai yra labai senas modelis, turintis daug bendro su dviračių stabdžiu. Pirmieji diskiniai stabdžiai motociklui pirmą kartą panaudoti 1969 m. krosnyje Honda 750. Tai efektyvus stabdymo būdas. gali būti valdomas kabeliu arba hidraulika. 

ABS stabdymas 

ABS yra garsiausia pagalbinė stabdžių sistema. Nuo 2017 m. sausio mėn ši stabdžių sistema turi būti integruota į visas naujas dvirates transporto priemones, kurių tūris didesnis nei 125 cm3. prieš parduodant Prancūzijoje.

Stabdžių antiblokavimo sistema

ABS padeda išvengti užsikimšimo. Dėl to stabdymas yra labai paprastas ir lengvas. Tiesiog stipriai paspauskite vairasvirtę ir visa kita padarys sistema. Jis žymiai sumažina kritimo riziką, todėl Prancūzijos valdžios institucijos turi ją sumažinti. Stabdymas atliekamas elektroniniu būdu, kad ratai neužsiblokuotų.

ABS darbas

Kad puikiai atliktų savo funkciją, ABS stabdžiai veikia hidraulinį slėgį, taikomą priekiniams ir galiniams suportams. Taip yra todėl, kad kiekvienas ratas (priekinis ir galinis) turi 100 dantų pavarą, kuri sukasi kartu. Kai dantys sukasi vientisai su ratuku, jų praėjimą fiksuoja jutiklis. Taigi šis jutiklis leidžia nuolat stebėti rato greitį.

Jutiklis generuoja impulsą su kiekvienu užfiksuotu praėjimu, kad išmatuotų sukimosi greitį. Siekiant išvengti blokavimo, lyginamas kiekvieno rato greitis, o kai vienas greitis yra mažesnis už kitą, slėgio moduliatorius, esantis tarp pagrindinio cilindro ir apkabos, šiek tiek sumažina skysčio slėgį stabdžių sistemoje. Tai šiek tiek atlaisvina diską, o tai atlaisvina ratą.

Slėgis išlieka pakankamas, kad lėtėtų sklandžiai, nenukritus ir neprarandant kontrolės. Atminkite, kad didesniam saugumui vairuojant elektronika sukimosi greitį lygina maždaug 7 kartus per sekundę. 

Stabdymo CBS ir Dual CBS

Kombinuota stabdžių sistema (CBS) tai sena pagalbinė stabdžių sistema, kuri buvo komplektuojama su Honda prekės ženklu. Tai įgalina kombinuotą priekinį / galinį stabdymą. Kalbant apie „Dual-CBS“, jis pasirodė 1993 m. „Honda CBR“.

 1000F ir leidžia motociklą išlyginti, įjungiant priekinį stabdį, nerizikuojant užblokuoti. 

Dviguba stabdžių sistema

CBS subalansuoja stabdymą. Jis skatina priekinių ir galinių ratų stabdymą vienu metu, kuri leidžia motociklo vairuotojui neprarasti pusiausvyros net ant prastos dangos. Kai vairuotojas stabdo tik iš priekio, CBS dalį slėgio iš stabdžių sistemos perduoda į galinę apkabą.

La Pagrindinis skirtumas tarp CBS ir Dual CBS yra tai, kad CBS veikia viena komanda, o ne dviguba CBS, kurią galima įjungti svirtimi arba pedalu. 

Kaip veikia CBS

CBS stabdžių sistema turi servo variklį, prijungtą prie priekinio rato ir antrinio pagrindinio cilindro. Stiprintuvas yra atsakingas už stabdžių skysčio perkėlimą iš priekio į galą stabdant. Kiekvienas sistemos suportas turi tris stūmoklius, būtent centrinius stūmoklius, priekinio rato išorinius stūmoklius ir galinio rato išorinius stūmoklius.

Stabdžių pedalas naudojamas centriniams stūmokliams varyti, o stabdžių svirtis – išoriniams priekinio rato stūmokliams. Galiausiai servovariklis leidžia stumti išorinius galinio rato stūmoklius. 

Vadinasi, kai pilotas paspaudžia stabdžių pedalą, centriniai stūmokliai stumiami pirmyn ir atgal. O motociklininkui paspaudus stabdžių svirtį, stumiami išoriniai priekinio rato stūmokliai.

Tačiau labai stipriai stabdant arba vairuotojui staigiai stabdžius, stabdžių skystis suaktyvina antrinį pagrindinį cilindrą, todėl stiprintuvas gali stumti išorinius galinio rato stūmoklius. 

Stabdžių sistemų ABS + CBS + Dual CBS derinimo svarba

Jūs, be abejo, supratote iš ankstesnių paaiškinimų, kad CBS ir dvigubas CBS stabdymas neapsaugo nuo užsikimšimo. Jie tiesiog užtikrina geresnes stabdymo charakteristikas, net kai motociklininkas važiuoja dideliu greičiu. Todėl ABS įsikiša siekiant didesnio saugumo, leidžiant stabdykite neužblokuodami, kai turite stabdyti netikėtai.