Stabdžiai. Susidėvėjusios stabdžių kaladėlės
Atrodytų, kad stabdžių antdėklai turi atlaikyti dešimtis tūkstančių kilometrų. Tuo tarpu po kelių – dešimčių tūkstančių mechanikas rekomenduoja juos pakeisti. Ar tai gali būti gamintojo klaida ar apgaulingos dirbtuvės?
Tuos pačius įklotus galima nešioti ir važiuojant tūkstantį kilometrų (pavyzdžiui, sporto varžybose), ir kelias dešimtis tūkstančių kilometrų. Tai galioja ne tik sportui. Vienam vairuotojui užtenka vairuoti didesnio krovinio automobilį, galbūt su priekaba, taip pat jis rečiau stabdo varikliu. Kita vertus, kitas vairuotojas tame pačiame automobilyje geriau nuspėja kelią, dažniau važiuoja podiumais, vengia staigių raudonų šviesų ir pan. Stabdžių sistemos komponentų patvarumo skirtumas tarp jų automobilių gali būti daugkartinis. „Stabdžių trinkelių“ ilgaamžiškumas priklauso ir nuo jų markės bei modelio. Kartais atsparesnis perkaitimui, leidžiantis intensyviai stabdyti (naudojamas automobilių sporte ar tiuninguotiems automobiliams), taip pat mažiau patvarus nei „įprastas“.
Mechanikai laikosi taisyklės – dažniausiai stabdžių diskai keičiami kas du stabdžių trinkelių keitimus, nors pasitaiko ir išimčių. Tiesą sakant, tai lemia disko storis (minimalią vertę nurodo gamintojas) ir jo paviršiaus būklė. Priekinius stabdžius dėl didesnio priekinės ašies ratų stabdymo intensyvumo reikia keisti bent du kartus dažniau nei galinius. Skirtumas dar didesnis, kai turime diskus priekyje ir būgnus gale.
Redaktoriai rekomenduoja:
Transporto priemonės apžiūra. Bus padidinimas
Šie naudoti automobiliai yra mažiausiai pavojingi avarijoms
Kaip dažnai reikia keisti stabdžių skystį?
Žinoma, nė viena iš šių taisyklių netaikoma, kai, pavyzdžiui, plyšta antdėklas ar įtrūkęs stabdžių diskas – tokie atvejai reti, bet įmanomi.
Visada saikingai
Paminėkime dar vieną, nepalankų reiškinį, su kuriuo gali susidurti besitrinantys stabdžių sistemos elementai: kai vairuotojas tikrai labai švelnus ir kaskart sulėtindamas pasirūpina stabdžiais... irgi neblogai! Kad stabdžių diskai ir antdėklai veiktų efektyviai, reikia aukštos temperatūros. Tuo pačiu metu dėl akivaizdžių priežasčių diskai, pagaminti iš ketaus, dažniausiai yra linkę į koroziją. Naudojant stabdį „įprastai“, t.y. kartais gana intensyviai stabdydami, jas nuvalome ir nuo jų pašaliname oksido sluoksnį. Tinkamai veikiantis diskas turi tą pačią sidabro spalvą visame paviršiuje. Tada jis mažiausiai susidėvi stabdžių trinkeles ir, be to, prireikus leidžia išgauti maksimalią stabdymo jėgą.
Jei, per daug tausojant stabdžius, diskai gali iš esmės surūdyti, paradoksalu, padidės antdėklų susidėvėjimas, o avarinio stabdymo metu gali pasirodyti, kad stabdys labai silpnas, nes trinties medžiaga slysta per oksidą. sluoksnis. Be to, šios rūdys nėra lengvai pašalinamos, dažniausiai reikia išardyti ir sukti diskus, o tada gali pasirodyti, kad juos reikia tinkamai pakeisti. Tad patariame stabdžius naudoti vidutiniškai stipriai, nes kartas nuo karto stipriai stabdant jie visai nepakenks.
Taip pat žiūrėkite: Kaip prižiūrėti akumuliatorių?
Nerimo simptomai
Rida tarp trinkelių ir disko keitimo negali būti iš anksto nustatyta. Stabdžių nusidėvėjimas turi būti tikrinamas kiekvienos priežiūros metu ir negalima ignoruoti galimų srovės signalų. Taip pat reikėtų saugotis šlifavimo garsų – paprastas sprendimas yra plokštelė, kuri atsitrenkia į diską, kai trinkelės jau yra plonos. Kai stabdant įvyksta „mušimas“, tai yra pedalo pulsavimas, tai signalas ne tiek apie antdėklų susidėvėjimą, kiek apie diskų deformaciją (kraštutiniais atvejais – įtrūkimus). Tada jas reikėtų keisti naujais, nors kartais pasitaiko, kad kai jų susidėvėjimas dar nedidelis, užtenka šiek tiek išlyginti (šlifuoti ar kočioti) jų paviršių.
