Stabdžių kaladėlės. Štai ką reikia žinoti prieš keisdami
Dažniausiai stabdžių trinkelių ieškantis vairuotojas orientuojasi tik į prekės kainą. Yra nuomonė, kad kaina yra tik „gamintojo reputacijos“ pasekmė, o pakeisti dvi poras pigesnių blokelių vietoj vieno brangesnio yra ne mažiau pelninga. Tačiau daugiau nieko blogo nėra.
Paprastai tariant, stabdžių trinkelės yra metalinė plokštė, prie kurios pritvirtintas abrazyvinis sluoksnis. Žinoma, plytelė turi būti teisingai profiliuota, kad būtų užtikrintas laisvas judėjimas rokeryje, o frikcinis sluoksnis turi būti gerai pritvirtintas, kad nesisluoksniuotų, tačiau iš tikrųjų blokelių kokybė priklauso nuo abrazyvinio sluoksnio ir jo verčių. turi didžiausią įtaką galutinei kainai.
Todėl prieš pradedant gaminti, trinties sluoksniai yra išbandomi daugybe eksperimentinių bandymų. Jie skirti išbandyti keletą funkcijų:
Tylus veikimas paspaudus disko bloko porą
„Tylaus veikimo“ galimybę suteikia tik kruopštūs laboratoriniai tyrimai. Daroma prielaida, kad yra du statybinių blokų variantai. Pirmasis – naudojamas „minkštas blokas“, kuris greitai susidėvi, bet yra tylus, nes sugeria vibracijas. Antrasis, priešingai, ir „kietos trinkelės“ susidėvi mažiau, tačiau trinties poros sąveika yra garsesnė. Gamintojai turi subalansuoti šiuos reikalavimus, o tai galima padaryti tik atliekant ilgalaikius laboratorinius tyrimus. Šio darbo neatlikimas visada sukelia problemų.
Taip pat žiūrėkite: Naudoto automobilio pirkimas – kaip neapgauti?
Dulkių išsiskyrimas dėl poros blokinio disko trinties
Dulkių kiekis, susidarantis dėl trinties tarp trinkelės ir disko, yra pagrindinė problema, su kuria dirba laboratorijos. Nors „aukščiausios klasės“ gamintojai frikciniuose pamušaluose nebenaudoja gyvsidabrio, vario, kadmio, švino, chromo, žalvario ar molibdeno (tai leidžia ECE R-90), Lenkijos technikos universiteto atliktas tyrimas parodė, kad netoli pradinės mokyklos, buvo greičio mažinimo kalneliai (ty buvo priverstinis automobilio stabdymas ir diskų trinkelių trintis). Todėl galima drįsti teigti, kad nors įmonės, gaunančios sertifikatus iš tyrimų centrų ir automobilių gamintojų, privalo išlaikyti aukštus standartus (jų gaminiuose nuolat pritvirtintas ECE R-90 simbolis), pigių pakaitalų gamintojai vis tiek lieka nenubausti ir platina savo prekes.
Taip pat verta prisiminti, kad „minkštųjų blokų“ atveju emisija yra didesnė nei „kietų blokų“.
Teisingas veikimas esant skirtingoms temperatūroms
Tai yra svarbiausias veiksnys vairuotojui, tiesiogiai įtakojantis saugumą. Abrazyvinė medžiaga prieš išleidžiant į gamybą turi būti atliekama ilgalaikiais laboratoriniais tyrimais, siekiant patikrinti trinties efektyvumą (ty užtikrinti stabdymo efektyvumą) esant įvairioms temperatūroms.
Ypač svarbu pašalinti slopinimo reiškinį, t.y. stabdymo galios praradimas. Silpnimas įvyksta esant aukštai temperatūrai (o ties bloko-disko riba temperatūra viršija 500 laipsnių Celsijaus), dėl dujų išsiskyrimo iš abrazyvinės medžiagos ir dėl įkaitintos abrazyvinės medžiagos fizinių pokyčių. Taigi, esant blogam abrazyvui, bloko pakraštyje gali susidaryti „oro pagalvė“ ir pasikeisti medžiagos struktūra. Dėl to sumažėja trinties koeficiento vertė, užkertamas kelias antdėklų trinties efektyvumui ir tinkamam transporto priemonės stabdymui. Profesionaliose įmonėse šio nepalankaus reiškinio mažinimas realizuojamas atliekant laboratorinius tyrimus, parenkant atitinkamą komponentų proporciją perdangose, ir užtikrinant, kad gamybos etape temperatūra viršytų stabdžių darbinę temperatūrą, dėl kurios susidaro dujos. nuo abrazyvinio sluoksnio išsiskirs jau gaminant gaminį.
Taip pat žiūrėkite: Kaip prižiūrėti padangas?
Minimali kaina galutinė
Taigi gauti mažesnę galutinę kainą galima tik naudojant prastesnės kokybės abrazyvines medžiagas, ribojant (dažnai trūkstamus) laboratorinius tyrimus, minimalizuojant gamybos procesą ir eliminuojant technologines naujoves.
Tačiau nereikia pirkti stabdžių trinkelių tiksliai taip, kaip siūlo automobilio gamintojas, ar pirkti žinomų įmonių gaminių. Kai kurios detalių įmonės suteikia mums galimybę pritaikyti gaminius pagal mūsų vairavimo stilių ir sąlygas, kuriomis eksploatuojame automobilį (sportas, važiavimas kalnuose ir kt.). Tačiau svarbiausia, kad viskas turi būti daroma pagal ECE standartą, nes tik simbolis ant stabdžių trinkelės-stabdžių disko nuolat įspausta, tai mums garantuoja kokybę, patvirtintą akredituotų laboratorijų, atlikusių visapusiškus gaminių testus, patvirtinimu.
Atminkite, kad maža gaminių kaina be ECE standarto įspaudų ant metalinės plokštės reiškia greitesnį pamušalo dėvėjimąsi su per minkšta trinkelėmis, girgždėjimą ir netolygų dėvėjimąsi su „per kieta“ trinkelėmis, bet visų pirma blogesnį stabdymą dėl prastai suderinto. komponentai ir gamybos procesas, kuris skiriasi nuo tų, kuriuos siūlo aukštesnės klasės gamintojai. O jei nėra stabdymo efektyvumo, sutaupyti keliasdešimt zlotų bus niekis, palyginti su automobilio remonto išlaidomis...
