Bandomasis važiavimas Toyota Auris: naujas veidas

Atnaujinta kompaktiška „Toyota“ vilioja visuomenę naujais varikliais ir patogesniu salonu

Išoriškai modernizuotas „Toyota Auris“ neparodo reikšmingų skirtumų nuo antrosios kartos modelio, gaminto nuo 2012 m. Ir parduodamo Bulgarijoje nuo 2013 m. Nepaisant subtilios šviesos, dizaino pakeitimai su chromuotais elementais ir naujais LED žibintais pakeitė priekinio galo išraišką, kuri yra drąsesnė ir nepriklausomesnė. Galiniai žibintai ir modifikuotas buferis atitinka dabartines automobilių mados tendencijas.

Tačiau patekus į kabiną pokyčiai ne tik tampa labiau pastebimi, bet tiesiog tave užlieja iš visur. Palyginti su ankstesne versija, prietaisų skydelis ir baldai atrodo taip, lyg būtų paimti iš aukštesnės klasės automobilio. Vyrauja minkšti plastikai, daug kur naudojama dirbtinė oda su matomomis siūlėmis, valdymo pultai ir oro kondicionieriai yra elegantiškesnės formos. Į juodos spalvos lakuoto pianino rėmą įmontuotas 7 colių jutiklinis ekranas, o šalia jo, kaip ypatingas gestas „Toyota“ gerbėjams, yra senamadiškas skaitmeninis laikrodis. primenantys kitus laikus.

Jei rimtai atnaujintas interjeras yra savotiškas atsvaras beveik nepakitusiam išorei, tai jis visiškai dera su naujovėmis, kurios mūsų laukia po kompaktiško modelio gaubtu. Dabar čia galite rasti modernų 1,2 kompaktiško benzininio turbo variklį su tiesioginiu įpurškimu, išvystantį 116 AG. Į agregatą dedamos didelės viltys – pagal „Toyota“ planus juo bus aprūpinti apie 25 procentai visų pagamintų „Auris“ agregatų. Keturių cilindrų variklis yra tylus ir beveik nevibruojantis, savo dydžiui demonstruoja pavydėtiną elastingumą, o jo maksimalus 185 Nm sukimo momentas svyruoja nuo 1500 iki 4000 aps./min. Įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h užtrunka vos 10,1 sekundės, o maksimalus „Toyota Auris“ greitis su juo, gamyklos duomenimis, siekia 200 km/h.

Dyzelinas iš BMW

Taip pat naujas yra didesnis iš dviejų dyzelinių agregatų – 1.6 D-4D, tiekiamas partnerio BMW. Ramiu važiavimu ir net traukos pastangomis jis lenkia ankstesnį dviejų litrų dyzelinį variklį ir turi 112 AG galią. o ypač 270 Nm sukimo momentas atnaujintam Toyota Auris suteikia malonaus dinamiškumo ir visų pirma pasitikėjimo lenkiant – juk šis variklis gaminamas iš tokių automobilių kaip Mini ir Series 1. Standartinės jo sąnaudos – 4,1 l / 100 km.

Dar mažiau degalų, bent jau pagal Europos standartus, yra „Auris Hybrid“, kuris ir toliau išlieka viena perkamiausių modelio versijų visame Senajame žemyne. „Toyota“ neseniai išdidžiai paskelbė, kad visame pasaulyje pardavė aštuonis milijonus hibridinių transporto priemonių (visų markių), tačiau Bulgarijoje jų parduota tik apie 500. Tačiau šiais metais tikimasi, kad hibridinių automobilių bus parduota apie 200. . „Toyota Auris“ hibrido transmisija nepasikeitė – sistemoje yra 1,8 l benzininis variklis, kurio galia siekia 99 AG. (svarbu skaičiuojant transporto priemonės mokestį!) plius 82 AG elektros variklis. (didžiausia galia, tačiau 136 AG). Ne tik hibridas, bet ir visi kiti variantai jau atitinka Euro 6 standartą.

Tai taikoma, pavyzdžiui, laisvai įsijungiančiam 1.33 „Dual VVT-i“ (99 AG), taip pat pertvarkytam mažam 1.4D – 4D dyzeliniam varikliui, kurio galia 90 AG. 1,6 litro laisvo oro įsiurbimo agregatas su 136 AG kurį laiką išliks Rytų Europos rinkose. kurios mūsų šalyje bus siūlomos už 1000 levų. pigesnė nei nominaliai silpnesnė 20 AG. naujas 1,2 l turbininis variklis.

Bandomojo važiavimo metu važiavome naujomis „Toyota Auris“ versijomis šiek tiek sutvarkytu keliu ir išsiaiškinome, kad tiek hečbekas, tiek „Touring Sports“ universalas reagavo į smūgius kur kas labiau nei ankstesnės versijos. Panašu, kad net duobės įveikiamos švelniau, pertvarkytas vairas aiškiau reaguoja į vairo judesius ir suteikia daugiau informacijos apie kelią. Jei nemėgstate pavarų perjungimo, 3000 levų automobiliams galite sujungti du galingesnius benzininius variklius su nuolat kintančios pavaros CVT su septynių laipsnių imitacija (yra net perjungimo plokščių). Apskritai automobilis suteikia pakankamos dinamikos ir harmoningos aplinkos įspūdį maloniai, atpalaiduojančiai kelionei.

„Toyota Safety Sense“ aktyvūs saugos padėjėjai kartu su panoraminiu stikliniu stogu ir aukščiausios kokybės „Sky“ LED apšvietimu taip pat prisideda prie šios ramybės. Tai apima įspėjimą apie priekinį susidūrimą su automatiniu transporto priemonės sustojimu, įspėjimą apie eismo juostą, eismo ženklų vizualizavimą prietaisų skydelyje, tolimųjų šviesų asistentą.

Ir galiausiai, kainos. Jų asortimentas siekia nuo 30 000 BGN už pigiausią benziną iki beveik 47 500 BGN už brangiausią dyzelinį variantą. Hibridų kaina svyruoja nuo 36 490 iki 46 450 BGN. Universalios versijos yra maždaug 2000 BGN brangesnės.

IŠVADA

„Toyota“ dizaineriai daug padarė, kad „Auris“ būtų modernus, saugus, patikimas ir malonus automobilis su hibridine versija, kurią gali pasiūlyti tik japonų koncernas. Tačiau kiti gamintojai taip pat juda į priekį ir jau turi gana įdomių laimėjimų.

Tekstas: Vladimiras Abazovas