„Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sport LED TSS“

Mūsų dviejų vyresnių brolių bandymuose mus šiek tiek pribloškė variklio neryškumas, todėl buvo logiška, kad „Auris“ tai padarys gerai. Primename: 1,6 litro 82 kilovatų turbodyzelinis variklis, kuris pakeitė pasiūlyme du litrus, buvo sukurtas bendradarbiaujant su BMW. Jis išsiskiria tyliu važiavimu, sklandžiu veikimu ir geru reagavimu vidutinio variklio sūkių diapazone.

Be to, suvartojimas neviršys šešių litrų, nebent norite būti lenkimo juostos šeimininkas. Atvirai kalbant, Auris irgi nemėgsta palyginimo. Jis geriau tinka sklandžiam važiavimui, kai švelniai sureguliuota pakaba lengvai sugeria kelio nelygumus. Tačiau PSU yra tinkamas šio segmento automobiliui, ir skirtingai nei didesnė „Toyota“, čia gaudynių metu nesijausite dusulys. Taip pat minėjome, kad po trejų metų „Auris“ buvo visiškai atnaujintas iš išorės. Jis gavo modernesnę išvaizdą, naujas groteles, naujus buferius ir LED žibintus. Interjero atnaujinimas yra mažiau pastebimas, bet sveikintinas. Jo dizainą bus sunku sužavėti, plastiką sunku liesti, mygtukai pigūs, tačiau gerai, kad aparatūra buvo tvarkingai išvalyta, o kai kurios funkcijos išsaugotos daugialypės terpės įrenginyje su jutikliniu ekranu.

Jutiklių remontas taip pat pagirtinas, nes patobulintas kelioninio kompiuterio duomenų ekranas dabar yra tarp dviejų analoginių jutiklių. Čia taip pat randame informacijos apie kai kurių pagalbinių sistemų veikimą, pvz., Įspėjimą apie galimą susidūrimą su avariniu stabdymu, kelio ženklų atpažinimo sistemą, įspėjimą atsitiktinio eismo juostos pakeitimo atveju. Deja, jis negali rodyti nustatyto greičio greičio palaikymo sistemoje. Niekada nesiskundėme „Auris“ erdvumu. Na, šiems aukštaūgiams vairuotojams kils problemų, ypač dėl trumpos išilginės sėdynių eigos, tačiau mes vis tiek esame pripratę prie japoniškų prekių ženklų. Jis patogiai sėdi gale, yra daug vietos keliams, o virš keleivių galvų dar yra vietos kepurei.

Tėvai gali skųstis dėl sunkiai pasiekiamo ISOFIX tvirtinimo įtaiso, kuris yra palaidotas kažkur giliai sėdynės ir atlošo sandūroje. „Auris“ furgono bagažinė nėra visiškai klasės čempionė, tačiau su 530 litrų (1.658 24 litrai su nulenktomis sėdynėmis) ji patenkins daugelį poreikių. Dar anksčiau gali nutikti taip, kad nervus suerzins bagažo ritinys su minkštu brezentu, kuris naudojimo metu taip lengvai nuimamas nuo vyrių. Naujas Auris buvo gerai atnaujintas. Jie įdėjo daug pastangų dėl išvaizdos, naujasis dyzelinis variklis jam puikiai tinka, o saugos palaikymo sistemos yra tai, kas šiame segmente tapo būtina. Kiek mažiau nei XNUMX tūkst., kiek kainuoja bandomasis egzempliorius, tai labai daug, bet nuolaidą salone tikrai gausite. Ir nepamirškite, kad Toyota vis dar gerai išlaiko kainą.

Саша Капетанович nuotrauka: Саша Капетанович

„Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sport LED TSS“

Pagrindiniai duomenys

Bazinė modelio kaina:	20.350 €
Bandymo modelio kaina:	23.630 €
Galia:	82kW (112 KM)

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 1.598 cm3 - didžiausia galia 82 kW (112 AG) esant 4.000 270 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.750 Nm esant 2.250 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekiniais ratais varomas variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 225/45 R 17 W (Continental Sport Contact).
Talpa:	195 km/h didžiausias greitis - 0 s 100-10,7 km/h įsibėgėjimas - Kombinuotos vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 emisija 110 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.395 kg - leistina bendroji masė 1.890 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.595 mm – plotis 1.760 mm – aukštis 1.485 mm – ratų bazė 2.600 mm – bagažinė 672–1.658 50 l – kuro bakas XNUMX l.

Mūsų išmatavimai

Matavimo sąlygos: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / odometro būsena: 14.450 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	11,3s
402m nuo miesto:	17,8 metų ( 126 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	10,2s (19,5)
Lankstumas 80-120 km / h:	13,0s (19,1)
bandomasis suvartojimas:	6,3 l / 100km
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą:	5,0 l / 100 km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	39,7m
AM stalas:	40m
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara	62dB

Mes giriame ir priekaištaujame

išvaizda

variklis (sklandus, tylus veikimas)

komfortas

erdvumas ant galinio suolo

greičio palaikymo sistema nerodo nustatyto greičio

bagažo ritinys

ISOFIX lovų prieinamumas