„Toyota Hilux Extra Cab 2.5 D-4D Country“
Jau ne kartą rašėme apie vieną garsiausių pikapų pasaulyje-„Toyota Hilux“-paskutinį kartą AM 15-2006 testo pavidalu, kuriame japonai užėmė kuklią penktąją vietą, tiesiogiai palyginę penkis pikapus. ... Dėl silpnumo eilės keturių cilindrų turbodyzelinis variklis, palyginti su konkurentais, prisidėjo prie žemesnio reitingo.
Japonai jau nusnūdo ir paskelbė, kad šeštosios kartos „Hilux“ netrukus gaus iš „Toyota Land Cruiser“ perkeltą trijų litrų turbodyzelinį variklį ir padidins esamus pustrečių litrų iki 88 kilovatų (120 AG), šiek tiek daugiau. nei dabartiniai 75 kilovatai. km).
Abu kartus raudonos spalvos, su patraukliu rėmu, chromuotais akcentais, dviem poromis šoninių durų ir padoria galine sėdyne bei įranga, kuri prilygsta daugumai miesto automobilių, „Hilux Double Cab City“ buvo visiškai kitos klasės, nei šį kartą pristatytas „Extra“. Šalis. Jis yra baltas, be praplatintų sparnų, be chromo apdailos, vietoj rūko žibintų, buferyje yra dvi didelės skylės, juodi veidrodžių gaubtai, salone yra tik vienos durys.
Šis „Hilux“ sukurtas tarnauti, dirbti, atlikti užduotis, kurias (ir vis dar atlieka) tikri pikapai. Tai nesutampa su „miesto“ pikapais, kurie kartais gabena prekes ir „pasirodo“ miesto centre. Nors „Hilux Extra Cab“ turi tik vieną porą durų, už pirmųjų sėdynių yra atsarginis suoliukas, kuriame gali tilpti du žmonės, tačiau ne per ilgai, nes paminkštintas suoliukas greitai pasidaro per kietas ir dėl vidinės rankenos trūkumo -kelių kabliukai slysta ant kūno iš visų pusių, greitai virsta košmaru.
2 litrų „Common Rail“ turbodyzelinis variklis nėra tinkamas pramoginiam pikapui (pagalvokite, kaip greitai įsibėgėti nuo šviesoforų iki šviesoforų!), Tačiau jis puikiai veikia veikiančioje papildomoje kabinoje. Galios neužtenka, tačiau turint pakankamai sukimo momento (5 Nm @ 260 aps./min.) Kilovato (2400 @ 75 aps./min.) Pakanka gana padoriems lauko darbams, su pavarų dėže, daliniu diferencialo užraktu ir keturių ratų pavara šis „Hilux“ gali įveikti daugelį miško kampuose ar suvereniai važiuoti lauko taku, suklupti giliame purve ir prasiveržti ten, kur dauguma negali.
Spyruoklinė galinė dalis yra lengva, kai tuščia, o kertant nelygumus (ypač ant šlapios dangos) rodo, kad norite eiti savo keliu. Tvirta važiuoklė skirta dirbti įprastuose keliuose su „balioniniais batais“ (kurie sušvelnina žemės nelygumus ant vežimėlio vikšrų), o „Hilux“ pakabos konstrukcija yra suderinta su kėbulo svyravimu ir siūbavimu. Tačiau žinoma, kad „Hilux“ nėra patogus kelių kreiseris, o galingas darbinis žvėris, kuris taip pat pretenduoja į sunkvežimio su garsiai veikiančiu varikliu, kuris greitkelyje yra stebėtinai tylesnis.
Keleivių salono garso izoliacija geresnė nei penktos kartos „Hilux“, kaip ir įranga, prietaisų skydelio forma ir pasirinktos medžiagos. Paskutinis Hilux bandomasis modelis turėjo Country įrangą (kaimo įranga yra dar vienas įrodymas, kad šis Hilux skirtas ne montuoti, o visų pirma pilnai naudoti), kuri yra šio automobilio bilietas, bet jau siūlo ABS ir du ant. oro pagalvė ir reguliuojamo aukščio vairas bei papildomas salono šildytuvas.
Palyginti su „City“ aparatine įranga, tai „Spartan“ aparatinė įranga (ne iš reguliuojamų šoninių veidrodėlių vidaus, bandomasis automobilis už papildomą mokestį buvo kondicionierius), nors dėl kankinystės nepabėgsi, nes salone jaučiasi gerai. ... Čia yra daug saugojimo vietos, o prietaisų skydelis visai nesijaučia kaip pikapas.
Sukurtas šiam darbui, jaustis sunku vairuoti, tačiau daugelį nustebins tai, kaip lengva pasukti „Hilux“ vairą. Tiksli pavarų svirtis su ilgais judesiais ir dar ilgesniu velenu tampa sunkesnė, kartais net kaip sunkvežimis, kuris kažkaip atitinka „Hilux“ posūkio spindulį. Jis taip pat nemėgsta automobilių stovėjimo aikštelės miesto centre.
Hilux galima įsigyti trijų versijų. Su dvigule, prailginta arba vienguba kabina. Pirmasis turi 1520 milimetrų ilgio kesoną (keliamoji galia 885 kilogramai), antrasis - 1805 milimetrus (keliamoji galia 880 kilogramų), o labiausiai veikiančio tarp visų Hiluxi, Single Caba, ilgis yra 2315 milimetrų (keliamoji galia) talpa 1165 kilogramai). . Visiškai aišku, kuris Hilux yra sunkiausias.
Taip pat suprantama, kad papildomoje kabinoje visada galite sutalpinti dar du keleivius ant galinės sėdynės, lagamino ir naudotis dėžėmis po nuimama galine sėdyne, o tai neįmanoma naudojant „Single Cab“. Tačiau tikimės, kad galinį suolą naudosite retai, nes tai tik avarinė situacija.
Pusė Reveno
Nuotrauka: Ales Pavletić, Mitya Reven
„Toyota Hilux Extra Cab 2.5 D-4D Country“
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | „Toyota Adria doo“ |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 23.451,84 € |
| Bandymo modelio kaina: | 25.842,93 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 75kW (102 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 18,2 s |
| Maksimalus greitis: | 150 km / val |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - tiesioginio įpurškimo turbodyzelinis variklis - darbinis tūris 2494 cm3 - maksimali galia 75 kW (102 AG) esant 3600 aps./min. - maksimalus sukimo momentas 200 Nm esant 1400-3400 aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | mechaninė keturių ratų pavara - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M + S). |
| Talpa: | didžiausias greitis 150 km/h – įsibėgėjimas 0-100 km/h 18,2 s – degalų sąnaudos (ECE) duomenų nėra. |
| Mišios: | tuščias automobilis 1715 kg - leistinas pilnas svoris 2680 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 5255 mm - plotis 1760 mm - aukštis 1680 mm |
| Vidiniai matmenys: | kuro bakas 76 l. |
| Dėžė: | 1805 × 1515 mm |
Mūsų išmatavimai
| T = 19 ° C / p = 1020 mbar / rel. Nuosavybė: 50% / Būklė, km metras: 14839 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 17,3s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 20,1 metų ( 108 km / h) |
| 1000m nuo miesto: | 37,6 metų ( 132 km / h) |
| Maksimalus greitis: | 145 km / val (V.) |
| bandomasis suvartojimas: | 9,8 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 44,5m |
| AM stalas: | 45m |
оценка
Šis „Hilux“ neatrodo šauniai, bet su juodais buferiais tai nėra lengva. „Extra Cab“ yra naši mašina, galinti privilioti net keturis keleivius (du dėl stiprumo) ir nedvejodama padaryti tai, kas yra purvina visureigė. Nepakankamas maitinimas kilovatais jam yra mažiau žinomas nei vaizdingesnė „Double Cab“. Ir kilovatai ateina!
Mes giriame ir priekaištaujame
lauko įgūdžiai
perjungti į keturių ratų pavarą ir pavarų dėžę
degalų sąnaudos
patogumas (kesonas)
nepatogi važiuoklė važiuojant asfaltuotais keliais
jame nėra lauko temperatūros jutiklio
nepatogus galinis suoliukas (be rankenų)
