Toyota Corolla hečbekas 1.2 turbo. Papa Aurisi...

Buvo Toyota Auris ir Toyota Corolla, dabar tik Corolla. Kodėl turėjome atsisveikinti su „Auris“, kad gautume hečbeką „Corolla“? Kiek pasikeitė? 

Tu žinai tai Viską populiariausias automobilio vardas pasaulyje? „Vardas“, nes kitose rinkose tas pats pavadinimas gali reikšti visai kitus modelius nei pas mus.

Tačiau atėjo laikas susivienyti. Nauja Toyota Corolla tai pasaulinis modelis, skirtas ir europiečiams, ir amerikiečiams, ir Azijos šalims. Jis turėtų patikti visiems – visų pirma, geriau atrodo ir važiuoja.

Bent jau taip turėtų būti. Kaip šitas?

Daug geriau!

Toyota Corolla hečbeko versijoje jis yra tiesioginis Auris įpėdinis. Nesistebiu, kad pavadinimas buvo pakeistas, nes tai visiškai kitoks automobilis. "Toyota" nusprendė atsiriboti nuo gerai parduodamų, bet nuobodžiai atrodančių automobilių projektavimo.

Mano nuomone Viską puikiai atrodo. Jis turi labai dinamišką formą, ypač hečbeke, o kartu su juodu stogu įdomiai atrodo net sidabrinė spalva.

Hečbekas yra 28 cm trumpesnis nei universalas. Abu automobiliai yra vienodo pločio ir turi tą patį 153 cm tarpvėžį, tačiau hečbekas turi 6 cm trumpesnę ratų bazę.

Taip yra todėl, kad kiekviena parinktis šiek tiek skiriasi. Sedanas tinka pačiai konservatyviausiai auditorijai, todėl neatrodo taip dinamiškai kaip hečbekas ir universalas. Savo ruožtu universalas ir sedanas turėtų būti šiek tiek patogesni, todėl juose kitaip veikia galinė pakaba – kad gale važiuojantiems keleiviams būtų patogiau.

Hečbekas yra kitoks. Šis automobilis turėtų būti dinamiškiausias, kompaktiškiausias iš trijų. „Selection“ versijoje jis įgauna dar įdomesnį charakterį su juodu stogu ir 18 colių ratlankiais.

Daugiau sporto

Selection versijos privalumas yra ir labai gražiai suprojektuotos sportinės sėdynės. Standartiškai jie yra pagaminti iš audinio ir Alcantara ir užtikrina labai gerą šoninę atramą.

Kabinoje nesiskiria nuo kitų kėbulo versijų. Turime skaitmeninį laikrodį, daugiafunkcį vairą, išskirtinę planšetę prietaisų skydelyje ir gana elegantišką oro kondicionavimo skydelį. "Toyota" ji „Auryje“ paliko ir mikrobangų krosnelės laikrodį.

Šiame interjere naktį tamsu, nes "Toyota" Manau, kad ji pamiršo apie aplinkos apšvietimą. Ir net nepamiršau, nes kainoraštyje prie Selection varianto yra tokia prekė kaip "papildoma LED nuotaikos apšvietimo sistema" ir rašo, kad standartinė, bet niūriai šviečia tik padėkliukai. Jeigu ką nors ten įdėsi, tai nebebus toks kaprizingas.

Ieškodamas, kaip įjungti šį apšvietimą, radau ir oro kondicionavimo nustatymus. Radau kažką panašaus į efektyvų vėdinimo režimą. Todėl jei norite, kad vėdinimas būtų neefektyvus, būtinai jį išjunkite.

Tačiau bendra vidaus apdaila nusipelno didelio pliuso. Visas prietaisų skydelis apdailintas ekologiška oda – tai ir „Selection“ versijos ypatybė. Nauja Toyota Corolla jis yra įdomiai suprojektuotas ir gerai pagamintas. Taip gerai, kad net "kvepia" aukščiausios kokybės segmentu. Kaip kitaip pavadinti kvapą salone, sklindantį tiesiai iš „Lexus“?

Padėties už vairo reguliavimo diapazonas man visiškai netinka. Diapazonas nėra tiek netinkamas, kiek intervalai tarp nustatymų yra gana dideli. Taigi 1,86 m sėdžiu arba tinkamu atstumu nuo vairo, bet per arti pedalų, arba adekvačiai prie pedalų, bet per toli nuo vairo. Tokia mano Toyota daugeliu atvejų, tad jei atkreipiate dėmesį į vairavimo padėtį, pasiteiraukite automobilių salone, ar ji jums tinka.

Bagažinėje telpa 361 litras. Viską yra vienas pirmųjų naujos kartos kompaktinių, todėl bagažinę galima lyginti su kitu naujos kartos kompaktiškumu – Volkswagen Golf 8. „Golf“ telpa 21 litru daugiau, tad tarkime, kad tai labai palyginamos vertės. to turėtų pakakti hečbekų modelių naudotojams. Kita vertus, „Universal“ yra visiškai kitokia lyga, Corolla TS telpa iki 235 litrų daugiau.

Iš linksmybių

Mes testuojame „Toyota Corolla“ 1.2 Turbo versijoje. Jo galia siekia 116 AG. ir 185 Nm diapazone nuo 1500 iki 4000 aps./min. Iki 100 km/h jis įsibėgėja per 9,3 sekundės.

Jis neatrodo itin dinamiškai, tačiau automobilio vairavimas – tai ne tik įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/val. Vairavimo būdas vis dar svarbus.

Ir šis viduje Corolla labai teigiamas hečbekas – ir tikrai dinamiškiausias tarp galimų kėbulo versijų. Automobilis yra labai kompaktiškas ir greitai reaguoja į vairo judesius.

Vairas šiek tiek tuščias per vidurį, daug geriau veikia tik esant dideliems įlinkiams. Taip pat yra sportinis režimas, kuris žymiai pagerina šią savybę.

Išbandėme 6 greičių mechaninę versiją ir turime pripažinti, kad jos veikimas neabejotinai prideda valdymo posūkio. Corolla. Vikšrai išdėstyti tvarkingai su paspaudimais perjungiant pavaras. Man tai labiau asocijuojasi su sportiniais automobiliais – panaši pavarų dėžė yra, pavyzdžiui, „Subaru WRX STI“!

Pakaba greitai reaguoja į mūsų judesius dujomis ir vairu ir skatina važiuoti greičiau neprarandant širdies. Net važiuojant didesniu greičiu, Viską važiuoja labai užtikrintai.

Pats variklis tikrai nėra dinamikos demonas. Jo žemesnis sūkių diapazonas yra gana silpnas, ir jis gana greitai praranda garą greičiau įsibėgėjant ir pagreičius.

Maniau, kad daugumos automobilių turbo lagas yra praeitis, bet dar ne. Corolla, bent jau ne su 1.2 varikliu. Paspaudus dujas tenka kiek palaukti, kol turbo įsibėgės ir duos norimą trauką.

Ir lyg to būtų maža, variklį vis dar palydi kaukimas. Kai atkreipsite į tai dėmesį, tai gali jus erzinti amžinai.

Degalų taupymas pliusas. "Ant lapo" Toyota Corolla turėjo suvartoti vidutiniškai apie 5,8 l/100 km. Tiesą sakant, mieste buvo apie 7-7,5 l / 100 km. Kalbant apie mane, vertė yra normali, tačiau turime atsiminti, kad viskas priklauso nuo turbokompresoriaus naudojimo laipsnio. Jei naudosite dažnai, vartojimas gali žymiai padidėti.

Taip gaminami įdomūs automobiliai!

Prizai Toyota Corolli hečbekas Они начинаются с 69 94 злотых, но версия, оснащенная и такая же красивая, как Selection, стоит 1.2 2 злотых. злотый. С двигателем 20 Turbo он немного теряет в динамике и -литровый гибрид тут однозначно лучше подходит. Однако, когда вы в основном ездите по городу и не хотите доплачивать . PLN на гибрид, вы должны быть довольны.

Nauja Toyota Corolla parodė, kad ji taip pat moka gaminti gerus, įdomius automobilius. Ypač po geranoriško, bet nelabai išraiškingo Aurio. Dabar tai kompaktiškas, kuris ne tik skiriasi nuo kitų rinkoje esančių modelių, bet ir pasižymi aukštu valdymo lygiu!