„Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive“

Sunku tiksliai nuspėti, kokia bus pasaulio pabaiga, tačiau kažkas tikrai žinoma. Tai nebus malonu, jau nekalbant apie gražų ir tvarkingą, kaip ir dauguma kelių, kuriais važiuojame kasdieniame gyvenime. Atsižvelgiant į šį atradimą, tvirta, galinga ir didelė transporto priemonė bus labiau laukiama pasaulio pabaigos atveju. Tarkime, pavyzdžiui, „Toyota Land Cruiser“.

Atsisiųsti testą pdf: „Toyota Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive“

Alešas Pavleti.

Daugiau nei 50 metų „Toyota Land Cruisers“ istorija yra dar vienas faktas, liudijantis „Toyota Land Cruisers“ įmontuotų technologijų patikimumą ir patikimumą.

Prie kėbulo pritvirtintas kėbulas geresniam sukimo tvirtumui, nuolatinė visų ratų pavara geresniam sąlyčiui su žeme, „Torsen“ centrinis diferencialas su XNUMX% diferencialo fiksavimo galimybe, užtikrinančia nuolatinį sukibimą su visais keturiais ratais, ir „Torsen“ diferencialas ant galinio varančiojo veleno, pavarų dėžė variklio sukimo momentas, standi galinė dalis su reguliuojamu galiniu aukščiu, individuali pakaba su keturiais skersiniais bėgeliais priekyje, padidinta prošvaisa, HAC (pagalbinė įkalnės valdymo sistema), pagalbinė nuokalnės valdymo sistema (DAC), skirta pagalbai įkalnėje, sistema VSC (transporto priemonė) Stabilumo kontrolė), ABS, A-TRC (aktyvi traukos kontrolė) ir kai kurios kitos spalvos yra ilgiajame sąraše, apibūdinančiame puikiai sukurtą „Land Cruiser“ visų ratų pavarą.

Pavara taip pat prisideda prie bendro pavaros dizaino tobulinimo. Tai buvo benzinas bandomajame „Land Cruiser“, kurio bendras darbinis tūris buvo keturi litrai, padalintas tarp šešių cilindrų, kurie buvo sumontuoti raidės V formos. Rezultatas: su 249 „arkliais“ arba 183 kilovatais ir 380 niutonų metrų. Tai yra galingiausias ir lanksčiausias visų laikų „Land Cruiser“, kuris gali būti beprotiškai greitas ar lėtas ir ypač visada patvarus. Visi aukščiau išvardyti metodai ir galia, sudaranti pavaros struktūrą, leidžia ją praktiškai nenugalėti ant žemės ir labai geras vairavimo savybes asfaltuotu keliu. Lauke turite didžiulį kiekį nenugalimos įrangos, padedančios išeiti net iš didžiausios dilemos. Vienintelės išimtys yra aplinkybės, kai „Krizhark“ įranga taip pat nepavyks, ir tik gervė galės padėti.

Kita vertus, verta paminėti kilometrų įveikimą asfaltuotais keliais. Ten 249 „raiteliai“ greitai nuves jus bet kur. Tačiau kadangi vidutinis greitis įprastuose keliuose gali būti gana didelis, „Toyota“ pasirūpino ir gana dideliu aukšto kėbulo nuolydžiu.

„Toyota Electronic Modulated Suspension“ (TEMS) yra poliarizuota pakaba, leidžianti vairuotojui reguliuoti amortizatorių amortizaciją. Pasirinkęs keturis nustatymus (nuo patogaus iki sportiško), vairuotojas savo vairavimo stilių (pvz., Greitą vingiuotu keliu ar lėtą reljefą) praneša Temzei, prie kurios atitinkamai pritaikoma pakaba. Taigi, sportiškesnis (skaitykite: sunkiau) nustatymas riboja kėbulo pasvirimą ir šiek tiek padidina automobilio drebėjimą važiuojant nelygiu keliu, o esant patogesniam (skaitykite: minkštesniam) nustatymui automobilis pasviręs daugiau, bet ir geriau. pašalina nelygumus po ratais.

Dėl visos pažangios pavaros technologijos pranašumo tik automatinė pavarų dėžė nusipelno šiek tiek kritikos. Šiuolaikinėse pavarų dėžėse (įskaitant automatines) penkių, o pastaruoju metu šešios pavaros sukasi jau kelerius metus. Šis patobulinimas lemia didesnį pavarų „atskyrimą“ ir pirmiausia susijęs su geresniu variklio sukimo momento ir galios panaudojimu, o tai taip pat atspindi atitinkamai mažesnės degalų sąnaudos ir, galiausiai, bet ne mažiau svarbu, didesnis vairavimo komfortas. Taigi vienintelė keturių greičių „Land Cruiser“ automatinė pavarų dėžė iš ilgos ketvirtos pavaros perėjo į trečią beveik kiekviename greitkelio šlaite, o pastebimai padidėję apsisukimai taip pat padidino variklio degalų ir triukšmo lygį.

Variklio veikimas skamba gražiai, bet kai norisi ramybės ir tylos, jis yra velniškai garsus ir todėl erzina. Kai po maždaug 400 mylių užsuksite į degalinę ir pripildysite apie 80 galonų bešvinio benzino, suprasite, kad sportas yra velniškai brangus. „Toyota Land Criser 14 V4.0 VVT-i Executive“ įsigijimas kainuoja daugiau nei 6 milijonus tolarų ir yra skirtas tik keliems žmonėms.

Be visų aukščiau išvardytų pavaros sistemos „dangtelių“, „vykdomojoje“ konfigūracijoje taip pat yra puikus automatinis oro kondicionierius su trimis atskiromis zonomis (priekinė kairė / dešinė ir galinė), daugiafunkcinis jutiklinis ekranas ir DVD Navigacijos sistema. , šešių kompaktinių diskų keitiklis, šildomos sėdynės, pastovaus greičio palaikymo sistema, elektrinis stoglangis, oda ant visų aštuonių sėdynių (trys iš jų avarinėje padėtyje galinėje eilėje) ir daug kitų daiktų, kurių dauguma tik skirti keleiviams palepinti kabina.

Taigi, „Toyota Land Criser“ yra automobilis, kuris su keturių litrų darbinio tūrio varikliu po variklio dangčiu nebijo be galo ilgų kelių, jei ant jų dažnai statomos degalinės. Dėl puikios visų varančiųjų ratų konstrukcijos jis taip pat įtikinamai veikia lauke, net jei jis yra toks sudėtingas, koks gali būti blogiausios pasaulio pabaigos idėjos.

Taigi, jei jūsų piniginėje yra šiek tiek daugiau nei 14 milijonų tolarų ir net gana dažnai lankantis degalinėse, nebus sunku vėl ir vėl atimti beveik pusantros opos, galime pasakyti, kad pavydime jums ir linkiu malonaus pasivažinėjimo naujuoju „Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive“.

Petras Humaras

Nuotrauka: Alesas Pavletičius.

„Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive“

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	„Toyota Adria doo“
Bazinė modelio kaina:	58.988,48 €
Bandymo modelio kaina:	59.493,41 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:	183kW (249 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	9,5 s
Maksimalus greitis:	175 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	13,3l / 100km

Техническая информация

variklis:	6 cilindrų - V-60° - benzinas - 3956 cm3 - 183 kW (249 AG) - 380 Nm

Mes giriame ir priekaištaujame

visų ratų pavaros dizainas

visureigių ir kelių transporto priemonių

variklis

įrangos tobulumas

kaina

tik keturių greičių pavarų dėžė

avarinė sėdynė trečiame suole

degalų sąnaudos

nereguliuojamas vairas ranka pasiekiamas