„Toyota RAV4 D4D“
„Toyota Rav4 D4D“ turi daugybę skirtingų veidų. Tai įdomus mišinys, kaip arbata iš „tavzhntrozh“, kuri gydo bet kokias ligas. Šiek tiek užmiestyje, šiek tiek reikalų, šiek tiek lauke, šiek tiek kelionėje į gamtą, truputį vienas, šiek tiek su šeima. Mes nenorime atrodyti liekni, tačiau šis automobilis visur veikia stebėtinai gerai.
Atsisiųsti testą pdf: Toyota Toyota RAV4 D4D
„Toyota“ jau pridėjo galingą D4D dyzelinį variklį prie jau sėkmingo „RAV4“ ir supakavo jį į įdomų paketą kartu su visų ratų pavara. Variklis yra didžiausia naujovė. Turbo dyzelinas turi pakankamai galios, kad važiavimas būtų gyvas ir nevargintų bekelėje. Sąnaudos testo metu svyravo nuo 8, 3 iki 9 litrų šimtui kilometrų, o tai vis tiek yra priimtina, tačiau tikrai norėtume, kad už šiuolaikinį dyzeliną gal pusantro litro mažiau.
Minkštos penkių durų kėbulo linijos yra malonios ir atpažįstamos, o platus vėdinimui skirtas gaubtas prideda šiek tiek sportiškumo. Jei mes kada nors skundėmės, kad trumpojoje versijoje trūksta vietos, tai nėra jokių problemų su patogia sėdyne, nes yra daug vietos. Sėdynės yra puikios, o galinis suoliukas taip pat leidžia atlikti daugybę skirtingų reguliavimų.
„Rav4“ labai gerai seka vairuotojo nurodymus asfaltuotuose keliuose, kuriuose dažniausiai važinėjama tokiomis transporto priemonėmis, nepaisant aukštesnio kėbulo ir visureigio kilmės. Posūkiuose nėra nemalonių siūbavimo ir kėbulo riedėjimų, vairavimo patirtis labai panaši į gerus žemesnės vidurinės klasės automobilius.
Mus labai sužavėjo nuolatinė visų ratų pavara, kuri užtikrina gerą sukibimą su visais keturiais ratais. Automobilis iš to turi daug naudos, ypač saugumas, nes tik sąmoningai viršijus greitį posūkiuose posūkiuose, bus (tiesiog valdomas) galinis slydimas. Net tokie erzinantys dalykai kaip smėlis ant asfalto ar slidžios asfalto zonos nestebina. Vairuotojui taip pat labai padeda dyzelinis variklis, užtikrinantis didelį sukimo momentą ir ratų slydimo valdymą.
Tačiau aikštėje reikia būti šiek tiek atsargesniam. Kol pagrindas sukietėjęs ir ne per kietas, jokių problemų. Tačiau purve ir nelygiame reljefe reikia susikaupimo ir gero mąstymo. Net su dyzeliniu varikliu „Rav4“ išlieka tik lengvasis automobilis su didesne prošvaisa ir keturių ratų pavara. Nors kelionėje jums reikia greičių dėžės, tik ekstremistai vairuoja tikrus visureigius.
Ieškantiems nedidelio nuotykio ir atrandantiems atokius ar apleistus kelius, kurių Slovėnijoje gausu, „Rav4“ neatsisuks. Ir būtent čia jis labiausiai pasireiškia savo universalumu. Jis gali tarnauti kaip vožtuvas poilsiui ir pabėgimui į gamtą ar šeimos automobiliui, kuriame yra daug vietos, taip pat galite apsilankyti visureigių mėgėjų susitikime, tačiau jie į jus nežiūrės į šoną, o žiemą už šiuos pinigus Jūs tikrai turėsite saugesnį automobilį.
Petras Kavčičius
NUOTRAUKA: Uro П Potoкnik
„Toyota RAV4 D4D“
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | „Toyota Adria doo“ |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 25.494,55 € |
| Bandymo modelio kaina: | 25.298,16 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 85kW (115 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 12,1 s |
| Maksimalus greitis: | 170 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 7,1l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - eilėje - tiesioginio įpurškimo dyzelinas - darbinis tūris 1995 cm3 - suspaudimo laipsnis 18,6:1 - didžiausia galia 85 kW (115 AG) esant 4000 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 250 Nm esant 1800-3000 aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | variklis varo visus keturis ratus - 5 greičių mechaninė pavarų dėžė - padangos 215/70 R 16 H |
| Talpa: | didžiausias greitis 170 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 12,1 s – degalų sąnaudos (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km (gazolis) |
| Mišios: | tuščias automobilis 1370 kg |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4245 mm - plotis 1735 mm - aukštis 1715 mm - ratų bazė 2490 mm - vikšras priekis 1505 mm - galas 1495 mm - važiavimo spindulys 11,2 m |
| Vidiniai matmenys: | kuro bakas 57 l |
| Dėžė: | paprastai 410-970 litrų |
оценка
„Toyota Rav4 D4D“ gali būti šeimos automobilis, antras automobilis tiems, kurie turi storesnę piniginę, taip pat tinka atsitiktiniams nuotykių ieškotojams, mėgstantiems atsipalaiduoti važinėjant netvarkingais takais gamtoje. Dėl didelio sukimo momento jis patenkinamas bekelėje, net jei jis neturi diferencialo užrakto ar pavarų dėžės. Labai universali transporto priemonė su geru dyzeliniu varikliu.
Mes giriame ir priekaištaujame
nuolatinė keturių varomųjų ratų pavara
kelyje (net ir prastai sukibus)
dyzelinis variklis, suvartojimas
universalumas
automobilio radijas su CD grotuvu
dyzelinio variklio kaina, palyginti su benzininiu
prietaisų skaitomumas tamsoje
trūksta galios esant mažiausiam apsisukimų dažniui
