Transporto degalai – stiprintuvo siurblys

Kuro siurblys arba degalų tiekimo siurblys yra variklio degalų grandinės dalis, kuri perneša degalus iš bako į kitas kuro grandinės dalis. Šiandien tai daugiausia įpurškimo siurbliai (aukšto slėgio) - tiesioginio įpurškimo varikliai. Senesniuose varikliuose (benzino netiesioginis įpurškimas) tai buvo tiesioginis purkštukas arba net senesniuose automobiliuose karbiuratorius (plūdinė kamera).

Automobilio kuro siurblys gali būti valdomas mechaniškai, hidrauliškai arba elektra.

Mechaniškai varomi kuro siurbliai

Membraninis siurblys

Senesniuose benzininiuose varikliuose su karbiuratoriais dažniausiai naudojamas diafragminis siurblys (išleidimo slėgis 0,02–0,03 MPa), kuris mechaniškai valdomas ekscentriniu mechanizmu (stūmikliu, svirtimi ir ekscentriu). Kai karbiuratorius yra pakankamai pripildytas degalų, plūdinės kameros adatinis vožtuvas užsidaro, siurblio išleidimo vožtuvas atsidaro, o išleidimo linija lieka slėgio, kad diafragma būtų laikoma kraštutinėje mechanizmo padėtyje. Kuro transportavimas buvo nutrauktas. Net jei ekscentrinis mechanizmas vis dar veikia (net kai variklis veikia), spyruoklė, fiksuojanti siurblio diafragmos išleidimo eigą, lieka suspausta. Kai adatos vožtuvas atsidaro, slėgis siurblio išleidimo linijoje sumažėja, o diafragma, stumiama spyruoklės, atlieka išleidimo eigą, kuri vėl remiasi į ekscentrinio valdymo mechanizmo stūmiklį arba svirtį, kuri suspaudžia spyruoklę kartu su diafragmą ir siurbia degalus iš bako į plūdės kamerą.

pavarų siurblys

Pavarų siurblys taip pat gali būti varomas mechaniškai. Jis yra arba tiesiai aukšto slėgio siurblyje, kur jis dalijasi pavara su juo, arba yra atskirai ir turi savo mechaninę pavarą. Pavarų siurblys varomas mechaniškai per sankabą, krumpliaratį arba dantytą diržą. Pavarų siurblys yra paprastas, mažo dydžio, lengvas ir labai patikimas. Paprastai naudojamas vidinis krumpliaratinis siurblys, kuriam dėl specialios pavaros nereikia jokių papildomų sandarinimo elementų atskiriems tarpams (kameroms) tarp dantų ir tarpų tarp dantų sandarinimui. Pagrindas yra dvi kartu sujungtos krumpliaračiai, besisukantys priešingomis kryptimis. Jie transportuoja kurą tarp noragų iš siurbimo pusės į slėgio pusę. Kontaktinis paviršius tarp ratų neleidžia degalams grįžti. Vidinis išorinis krumpliaratis yra sujungtas su mechaniškai varomu (varikliu) velenu, kuris varo išorinį vidinį krumpliaratį. Dantys sudaro uždaras transportavimo kameras, kurios cikliškai mažėja ir didėja. Padidinimo kameros sujungtos su įleidimo (siurbimo) anga, redukcijos kameros prijungtos prie išleidimo (išleidimo) angos. Siurblys su vidine pavarų dėže veikia esant iki 0,65 MPa išleidimo slėgiui. Siurblio greitis, taigi ir transportuojamų degalų kiekis, priklauso nuo variklio sūkių skaičiaus, todėl yra valdomas droselio vožtuvu siurbimo pusėje arba slėgio mažinimo vožtuvu slėgio pusėje.

Elektra varomi kuro siurbliai

Pagal vietą jie skirstomi į:

• linijiniai siurbliai,
• siurbliai degalų bake (bake).

In-Line reiškia, kad siurblys gali būti beveik bet kurioje žemo slėgio kuro linijos vietoje. Privalumas – lengvesnis keitimas-remontas gedimo atveju, trūkumas tinkamos ir saugios vietos poreikis gedimo – kuro nutekėjimo atveju. Panardinamasis siurblys (In-Tank) yra nuimama degalų bako dalis. Jis montuojamas ant bako viršaus ir dažniausiai yra degalų modulio, kurį sudaro, pavyzdžiui, kuro filtras, panardinamasis konteineris ir degalų lygio jutiklis, dalis.

Elektrinis kuro siurblys dažniausiai yra degalų bake. Jis paima degalus iš bako ir tiekia į aukšto slėgio siurblį (tiesioginį įpurškimą) arba į purkštukus. Ji turi užtikrinti, kad net ir ekstremaliose situacijose (plačiai veikiant droseliui esant aukštai lauko temperatūrai) kuro tiekimo linijoje dėl didelio vakuumo nesusidarytų burbuliukų. Dėl to neturėtų atsirasti variklio gedimų dėl degalų burbuliukų atsiradimo. Burbulo garai per siurblio angą išleidžiami atgal į degalų baką. Elektrinis siurblys įjungiamas įjungus degimą (arba atidarius vairuotojo duris). Siurblys veikia maždaug 2 sekundes ir sukuria viršslėgį degalų tiekimo linijoje. Šildymo metu dyzelinių variklių atveju siurblys yra išjungtas, kad be reikalo neperkrautų akumuliatoriaus. Siurblys vėl įsijungia vos užvedus variklį. Elektra varomi degalų siurbliai gali būti prijungti prie transporto priemonės imobilizatoriaus arba signalizacijos sistemos ir valdomi valdymo bloku. Taigi, valdymo blokas blokuoja degalų siurblio įjungimą (įtampos tiekimą) neteisėto transporto priemonės naudojimo atveju.

Elektrinį kuro siurblį sudaro trys pagrindinės dalys:

• elektrinis variklis,
• Siurbiu,
• jungiamasis dangtelis.

Jungties dangtelyje yra įmontuotos elektros jungtys ir degalų tiekimo linijos įpurškimo jungtis. Jame taip pat yra atbulinis vožtuvas, kuris palaiko dyzeliną degalų tiekimo linijoje net ir išjungus kuro siurblį.

Kalbant apie dizainą, kuro siurblius skirstome į:

• dantų
• išcentrinis (su šoniniais kanalais),
• varžtas,
• sparnas.

Pavarų siurblys

Elektra varomas pavarų siurblys yra struktūriškai panašus į mechaniniu būdu varomą pavarų siurblį. Vidinis išorinis ratas yra prijungtas prie elektros variklio, kuris varo išorinį vidinį ratą.

Sraigtinis siurblys

Šio tipo siurbliuose degalai įsiurbiami ir išleidžiami pora priešingai besisukančių sraigtinių pavarų rotorių. Rotoriai įsijungia labai mažai šoninio laisvumo ir yra išilgai sumontuoti siurblio korpuse. Santykinis dantytų rotorių sukimasis sukuria kintamo tūrio transportavimo erdvę, kuri rotoriams besisukant sklandžiai juda ašine kryptimi. Kuro įleidimo srityje padidėja transportavimo erdvė, o išleidimo angos - sumažėja, todėl susidaro iki 0,4 MPa išleidimo slėgis. Dėl savo konstrukcijos sraigtinis siurblys dažnai naudojamas kaip srauto siurblys.

Vane ritininis siurblys

Siurblio korpuse sumontuotas ekscentriškai sumontuotas rotorius (diskas), kurio apskritime yra radialiniai grioveliai. Grioveliuose ritinėliai sumontuoti su galimybe slysti, suformuojant vadinamuosius rotoriaus sparnus. Kai jis sukasi, sukuriama išcentrinė jėga, prispaudžiant volelius prie siurblio korpuso vidinės pusės. Kiekvienas griovelis laisvai veda vieną volelį, volai veikia kaip cirkuliacinis sandariklis. Tarp dviejų ritinėlių ir orbitos sukuriama uždara erdvė (kamera). Šios erdvės cikliškai didėja (įsiurbiamas kuras) ir mažėja (išstumiamas iš kuro). Taigi kuras pernešamas iš įleidimo (įsiurbimo) angos į išleidimo (išleidimo) angą. Siurblio siurblys užtikrina iki 0,65 MPa išleidimo slėgį. Elektrinis ritininis siurblys dažniausiai naudojamas lengvuosiuose automobiliuose ir lengvose komercinėse transporto priemonėse. Dėl savo konstrukcijos jis tinka naudoti kaip siurblys bake ir yra tiesiai bake.

A - jungiamasis dangtelis, B - elektros variklis, C - siurbimo elementas, 1 - išėjimas, išleidimas, 2 - variklio armatūra, 3 - siurbimo elementas, 4 - slėgio ribotuvas, 5 - įėjimas, siurbimas, 6 - atbulinis vožtuvas.

1 - siurbimas, 2 - rotorius, 3 - volelis, 4 - pagrindo plokštė, 5 - išėjimas, išleidimas.

Išcentrinis siurblys

Siurblio korpuse sumontuotas rotorius su mentėmis, kuris sukdamasis ir vėliau išcentrines jėgas veikdamas perkelia degalus iš centro į apskritimą. Slėgis šoniniame slėgio kanale nuolat didėja, t.y. praktiškai be svyravimų (pulsacijų) ir siekia 0,2 MPa. Šio tipo siurblys naudojamas kaip pirmasis etapas (išankstinis etapas) dviejų pakopų siurblio atveju, kad būtų sukurtas slėgis kurui degazuoti. Jei įrenginys yra atskiras, naudojamas išcentrinis siurblys su daugybe rotoriaus menčių, kuris užtikrina iki 0,4 MPa išleidimo slėgį.

Dviejų pakopų kuro siurblys

Praktiškai taip pat galite rasti dviejų pakopų kuro siurblį. Ši sistema sujungia skirtingų tipų siurblius į vieną kuro siurblį. Pirmąjį kuro siurblio etapą paprastai sudaro žemo slėgio išcentrinis siurblys, kuris įsiurbia kurą ir sukuria nedidelį slėgį, taip degazuodamas kurą. Pirmojo etapo žemo slėgio siurblio galvutė įvedama į antrojo siurblio įleidimo angą (siurbimą), esant didesniam išėjimo slėgiui. Antrasis - pagrindinis siurblys paprastai yra su pavara, o jo išleidimo angoje sukuriamas reikiamas degalų slėgis tam tikrai degalų sistemai. Tarp siurblių (1-ojo siurblio išleidimas su 2-ojo siurblio įsiurbimu) yra įmontuotas viršslėgio sumažinimo vožtuvas, apsaugantis nuo pagrindinio kuro siurblio hidraulinės perkrovos.

Hidrauliniai siurbliai

Šio tipo siurbliai daugiausia naudojami sudėtinguose – suskaidytuose kuro bakuose. Taip yra todėl, kad suskilusiame bake gali atsitikti taip, kad degalų papildymo metu (kreivėje) degalai gali išsilieti į vietas už kuro siurblio siurbimo pasiekiamumo, todėl dažnai tenka kurą perpilti iš vienos bako dalies į kitą. . Tam, pavyzdžiui, ežektorinis siurblys. Kuro srautas iš elektrinio kuro siurblio siurbia degalus iš degalų bako šoninės kameros per išmetimo antgalį ir transportuoja jį toliau į perpylimo baką.

Kuro siurblio priedai

Kuro aušinimas

PD ir „Common Rail“ įpurškimo sistemose panaudotas kuras gali pasiekti aukštą temperatūrą dėl aukšto slėgio, todėl prieš grąžinant į degalų baką būtina degalus atvėsinti. Per karštas kuras, grįžęs į degalų baką, gali sugadinti baką ir degalų lygio jutiklį. Degalai aušinami degalų aušintuve, esančiame po automobilio grindimis. Kuro aušintuvas turi išilgai nukreiptų kanalų sistemą, per kurią teka grąžinamas kuras. Pats radiatorius aušinamas oru, kuris teka aplink radiatorių.

Išmetimo vožtuvai, aktyvuotos anglies balionėlis

Benzinas yra labai lakus skystis, o jį supylus į baką ir praleidžiant per siurblį susidaro benzino garai ir burbuliukai. Kad šie kuro garai nepatektų iš bako ir maišymo įrangos, naudojama uždara kuro sistema su aktyvuotos anglies buteliu. Benzino garai, susidarantys eksploatacijos metu, bet ir išjungus variklį, negali patekti tiesiai į aplinką, o yra sulaikomi ir filtruojami per aktyvintosios anglies konteinerį. Aktyvuota anglis turi didžiulį plotą (1 gramas apie 1000 m) dėl savo labai porėtos formos.²), kuris fiksuoja dujinį kurą – benziną. Kai variklis veikia, neigiamas slėgis sukuriamas plona žarna, kuri tęsiasi nuo variklio įleidimo angos. Dėl vakuumo dalis įsiurbiamo oro iš siurbimo talpyklos pereina per aktyvintosios anglies talpyklą. Sukaupti angliavandeniliai išsiurbiami, o įsiurbtas suskystintas kuras per regeneravimo vožtuvą paduodamas atgal į baką. Darbą, žinoma, kontroliuoja valdymo blokas.