Trys kvailos klaidos, dėl kurių per karštį galite likti be stabdžių
Teoriškai stabdžiai turėtų gerai veikti bet kokiu oru. Tačiau esant aukštai aplinkos temperatūrai, pavyzdžiui, vasarą, jų patikimumas yra ypač griežtai išbandytas. Portalas AutoVzglyad kalba apie tai, kaip neišlaikyti gamtos surengto egzamino.
Dažniausia automobilio savininko klaida, kuri per karščius gali atsisukti, – nekreipti dėmesio į tokį reikšmingą „varpelią“, kaip laisvo stabdžių pedalo laisvumo didinimas.
Tai iš dalies suprantama: vairuotojas kasdien sėda prie savo transporto priemonės vairo ir nepastebi, kaip jis po truputį „silpsta“. Problemą dar labiau maskuoja tai, kad su mūsų aprašyta „liga“ po kelių intensyvių spaudimų ji laikinai grįžta į buvusį elastingumą.
Kas iš tikrųjų nutinka sistemai? Padidėjęs laisvas pedalo laisvumas pastebimas, pavyzdžiui, kai stabdžių skystis „išgėrė“ vandens. Dažnai tai lydi ir linijų vėdinimas – juk vanduo ten gali patekti tik tada, kai jose nėra slėgio.
Karštu oru, kai stabdžius gerokai prasčiau vėsina įeinantis oras, ypač tikėtinas į „stabdžių korpusą“ prasiskverbusio vandens užvirimas. Norėdami tai padaryti, jums net nereikia patekti į situacijas, kai tenka griebtis intensyvaus ir dažno sulėtėjimo. Tiesiog įprasto vairavimo metu stabdžiai gali staiga "dingti" per karščius.
Ne mažiau neatsakinga ir vasarą nekreipti dėmesio į sugriežtėjusį stabdžių pedalą. Išmeskime atvejį, kai tai pajunta iškart pakeitus stabdžių kaladėles.
Čia pastebėtas poveikis gali būti siejamas su naujojo rinkinio elgesiu, kuris yra neįprastas subjektyviam vairuotojų suvokimui. Ypač jei jis yra iš naujo prekės ženklo vartotojui.
Iš tikrųjų blogai, kai taip nutinka su vis dar įprastomis trinkelėmis. „Stangus pedalas“ dažnai lydi jo darbinio eigos sumažėjimą.
Šiuo atveju galime teigti, kad greičiausiai problema kyla dėl stringančių suportų. Arba pats blokas dalinai subyrėjo ir stabdant nenormaliai atsistoja.
Bet kokiu atveju to pasekmė yra padidėjusi trintis tarp jo ir stabdžių disko, kurią natūraliai lydi didelis šilumos išsiskyrimas.
Žiemą jis kažkaip išleidžiamas į aplinkinę atmosferą. Vasarą karštas saulės oras su šia funkcija susidoroja daug prasčiau.
Dėl to įvyksta rimtas stabdžių mechanizmų perkaitimas, kuris gali visiškai „išjungti“ probleminį įrenginį nuo veikimo su visomis iš to kylančiomis pasekmėmis eismo saugumui.
Daugelis vadinamosios „senosios mokyklos“ vairuotojų, savo karjerą pradėję vairuodami „Lada“ automobilius, yra įpratę nekreipti daug dėmesio į stabdžių skleidžiamus garsus.
Paspaudus pedalą kažkas švilpia ir girgžda, na, tai normalu – bet pėstieji girdi automobilį ir nešoka po ratais! Tai klaida, kuri per karščius gali virsti nelaime.
Toks triukšmas atsiranda, kai diske esantis trinties pamušalo trinties režimas nukrypsta nuo optimalių parametrų. Jei trinkelės girgžda ilgą laiką po pakeitimo ir dar nėra susidėvėjusios, tai gali reikšti labai nemalonią situaciją. Pavyzdžiui, kad frikcinė medžiaga pasirodė nekokybiška.
Dėl užsitęsusio padidėjusio šildymo, kurį, be kita ko, sukėlė karštas oras, jo paviršius buvo „poliruotas“, smarkiai sumažindamas stabdymo efektyvumą. Avarinėje situacijoje toks poveikis taps mirtina aplinkybe.
Vairuotojas, pastebėjęs bet kurį iš minėtų stabdžių sistemos veikimo nukrypimų, turi nedelsdamas pradėti tiksliai diagnozuoti ir pašalinti gedimą. Priešingu atveju kita jo kelionė gali anksčiau laiko pasibaigti rimta avarija.
