Sunkusis tankas T-35
Sunkusis tankas T-35T-35, sunkusis tankas
Du 45 mm bakas 1932 m. modelio pabūklai buvo sumontuoti įstrižai išdėstytuose žemesnės pakopos bokštuose ir galėjo šaudyti į priekį į dešinę ir iš nugaros į kairę. Kulkosvaidžių bokštai buvo išdėstyti šalia žemesnės pakopos pabūklų bokštų. M-12T skysčiu aušinamas karbiuratorius V formos 12 cilindrų variklis buvo laivagalyje. Kelio ratai su spyruoklinėmis spyruoklėmis buvo uždengti šarvuotais ekranais. Visuose tankuose buvo 71-TK-1 radijo imtuvai su turėklų antenomis. Naujausios serijos tankai su kūginiais bokšteliais ir naujais šoniniais slenksčiais svėrė 55 tonas, o įgula sumažėjo iki 9 žmonių. Iš viso buvo pagaminta apie 60 tankų T-35. Sunkiojo tanko T-35 sukūrimo istorijaPostūmis kurti sunkiuosius tankus, skirtus veikti kaip AE (tiesioginė pėstininkų parama) ir DPP (ilgojo nuotolio pėstininkų parama) tankai, buvo sparti Sovietų Sąjungos industrializacija, pradėta pagal pirmąjį penkerių metų planą m. 1929 m. Įgyvendinus įmonės turėjo pasirodyti galinčios kurti modernias ginkluotė, būtinas sovietų vadovybės priimtai „gilios kovos“ doktrinai įgyvendinti. Pirmųjų sunkiųjų tankų projektų teko atsisakyti dėl techninių nesklandumų. Pirmąjį sunkaus tanko projektą 1930 m. gruodį užsakė Mechanizacijos ir motorizacijos departamentas bei Artilerijos direkcijos Pagrindinis projektavimo biuras. Projektas buvo pavadintas T-30 ir atspindėjo problemas, su kuriomis susiduria šalis, kuri, neturėdama reikiamos techninės patirties, pradėjo sparčią industrializaciją. Pagal pirminius planus turėjo būti pastatytas 50,8 tonos sveriantis plaukiojantis tankas, aprūpintas 76,2 mm patranka ir penkiais kulkosvaidžiais. Nors prototipas buvo pagamintas 1932 m., dėl važiuoklės problemų buvo nuspręsta atsisakyti tolesnio projekto įgyvendinimo. Leningrado bolševikų gamykloje OKMO konstruktoriai, padedami vokiečių inžinierių, sukūrė TG-1 (arba T-22), kartais vadinamą „Grotte tanku“ pagal projekto vadovo pavardę. 30,4 tonos sveriantis TG aplenkė pasaulį tankų pastatas... Projektuotojai naudojo individualią ritinėlių pakabą su pneumatiniais amortizatoriais. Ginkluotė susideda iš 76,2 mm patrankos ir dviejų 7,62 mm kulkosvaidžių. Šarvų storis buvo 35 mm. Dizaineriai, vadovaujami Grotte, taip pat dirbo su kelių bokštelių transporto priemonių projektais. 29 tonos sveriantis TG-Z / T-30,4 modelis buvo ginkluotas vienu 76,2 mm pabūklu, dviem 35 mm pabūklais ir dviem kulkosvaidžiais. Ambicingiausias projektas buvo 5 tonos sveriančio TG-42 / T-101,6, ginkluoto 107 mm patranka ir daugybe kitų ginklų, esančių keliuose bokštuose, sukūrimas. Tačiau nė vienas iš šių projektų nebuvo priimtas gaminti dėl jų pernelyg sudėtingumo arba absoliutaus nepraktiškumo (tai taikoma TG-5). Prieštaringa teiginys, kad tokie pernelyg ambicingi, bet neįgyvendinami projektai leido sovietiniams inžinieriams įgyti daugiau patirties, nei sukurti mašinų gamybai tinkamas konstrukcijas. Kūrybiškumo laisvė kuriant ginklus buvo būdingas sovietinio režimo bruožas su visiška jo kontrole.
Tuo pat metu kita OKMO projektuotojų komanda, vadovaujama N. Zeitzo, sukūrė sėkmingesnį projektą – sunkųjį rezervuaras T-35. Du prototipai buvo pagaminti 1932 ir 1933 m. Pirmasis (T-35-1), sveriantis 50,8 tonos, turėjo penkis bokštus. Pagrindiniame bokštelyje buvo 76,2 mm PS-3 patranka, sukurta 27/32 haubicos pagrindu. Dviejuose papildomuose bokšteliuose buvo 37 mm pabūklai, o likusiuose dviejuose – kulkosvaidžiai. Automobilį aptarnavo 10 žmonių ekipažas. Dizaineriai panaudojo TG kūrimo metu iškilusias idėjas – ypač transmisiją, M-6 benzininį variklį, pavarų dėžę ir sankabą.
Tačiau bandymų metu kilo problemų. Dėl kai kurių dalių sudėtingumo T-35-1 nebuvo tinkamas masinei gamybai. Antrasis prototipas T-35-2 turėjo galingesnį M-17 variklį su užblokuota pakaba, mažiau bokštelių ir atitinkamai mažesnę 7 žmonių įgulą. Užsakymas tapo galingesnis. Priekinių šarvų storis padidėjo iki 35 mm, šoninių - iki 25 mm. To pakako apsisaugoti nuo šaulių ginklų ugnies ir sviedinių nuolaužų. 11 m. rugpjūčio 1933 d. vyriausybė nusprendė pradėti serijinę sunkiojo tanko T-35A gamybą, atsižvelgdama į patirtį, įgytą dirbant su prototipais. Gamyba buvo patikėta Charkovo lokomotyvų gamyklai. Ten buvo perkelti visi bolševikų gamyklos brėžiniai ir dokumentacija.
Nuo 1933 iki 1939 m. buvo atlikta daug pagrindinių T-35 konstrukcijos pakeitimų. 1935 metų modelis tapo ilgesnis ir gavo naują T-28 sukurtą bokštelį su 76,2 mm L-10 pabūklu. Du 45 mm pabūklai, sukurti tankams T-26 ir BT-5, buvo sumontuoti vietoj 37 mm pabūklų priekiniuose ir galiniuose pabūklų bokštuose. 1938 metais dėl padidėjusios prieštankinės artilerijos galios paskutiniai šeši tankai buvo aprūpinti nuožulniais bokšteliais.
Vakarų ir Rusijos istorikų nuomonės skiriasi, kas paskatino sukurti T-35 projektą. Anksčiau buvo įrodinėjama, kad tankas buvo nukopijuotas iš britų transporto priemonės „Vickers A-6 Independent“, tačiau Rusijos ekspertai tai atmeta. Tiesos žinoti neįmanoma, tačiau yra svarių įrodymų, patvirtinančių Vakarų požiūrį, ypač dėl nesėkmingų sovietų bandymų nusipirkti A-6. Tuo pačiu metu nereikėtų nuvertinti vokiečių inžinierių, kurie 20-ųjų pabaigoje kūrė tokius pavyzdžius savo Kama bazėje Sovietų Sąjungoje, įtakos. Aišku tik tai, kad karinių technologijų ir idėjų skolinimasis iš kitų šalių buvo įprastas dalykas daugumai tarpukario kariuomenių. Nepaisant ketinimo pradėti masinę gamybą, 1933–1939 m. buvo pastatytas tik 61 rezervuaras T-35. Vėlavimus lėmė tos pačios problemos, kurios pasitaikė ir gaminant „greitąjį tanką“ BT ir T-26: prasta surinkimo kokybė ir kontrolė, nekokybiškas detalių apdorojimas. T-35 efektyvumas taip pat nebuvo lygus. Dėl didelio dydžio ir prasto valdomumo tankas prastai manevravo ir įveikė kliūtis. Transporto priemonės vidus buvo labai ankštas, o tankui važiuojant buvo sunku tiksliai iššauti iš pabūklų ir kulkosvaidžių. Vienas T-35 turėjo tokią pat masę kaip devyni BT, todėl SSRS gana pagrįstai sutelkė resursus mobilesnių modelių kūrimui ir konstravimui. T-35 tankų gamyba
Atgal – Pirmyn >> |
Tankas T-35 buvo pradėtas naudoti 1933 m., Jo masinė gamyba buvo vykdoma Charkovo lokomotyvų gamykloje nuo 1933 iki 1939 m. Tokio tipo tankai tarnavo su vyriausiosios vadovybės rezervo sunkiųjų transporto priemonių brigada. Automobilis buvo klasikinio išdėstymo: valdymo skyrius yra priešais korpusą, kovos skyrius yra viduryje, variklis ir transmisija yra laivagalyje. Ginkluotė buvo išdėstyta dviem pakopomis penkiuose bokštuose. Centriniame bokštelyje buvo sumontuotas 76,2 mm pabūklas ir 7,62 mm DT kulkosvaidis.
