U010C nutrūko ryšys su turbokompresoriaus / kompresoriaus valdymo moduliu A

U010C nutrūko ryšys su turbokompresoriaus / kompresoriaus valdymo moduliu A

OBD-II DTC duomenų lapas

Prarastas ryšys su turbokompresoriaus / kompresoriaus valdymo moduliu A

Ką tai reiškia?

Tai yra bendras ryšio sistemos diagnostikos gedimų kodas, taikomas daugumai OBD-II transporto priemonių markių ir modelių.

Šis kodas reiškia, kad turbokompresoriaus / kompresoriaus valdymo modulis A (TSCM-A) ir kiti transporto priemonės valdymo moduliai nebendrauja tarpusavyje. Dažniausiai komunikacijai naudojamos grandinės yra žinomos kaip „Controller Area Bus“ ryšys arba tiesiog CAN magistralė.

Moduliai bendrauja tarpusavyje tinkle, kaip ir tinklas, kurį turite namuose ar darbe. Automobilių gamintojai naudoja kelias tinklo sistemas. Iki 2004 m. Labiausiai paplitusios (neišsamios) tarpmodulinės ryšio sistemos buvo nuoseklios komunikacijos sąsaja arba SCI; SAE J1850 arba PCI magistralė; ir „Chrysler“ susidūrimo aptikimas arba CCD. Dažniausiai po 2004 m. Naudojama sistema vadinama „Controller Area Network“ komunikacija arba tiesiog CAN magistralė (taip pat naudojama iki 2004 m. Nedideliame transporto priemonių segmente). Be šios CAN magistralės valdymo moduliai negali bendrauti, o jūsų nuskaitymo įrankis gali gauti arba negauti informacijos iš transporto priemonės, priklausomai nuo to, kuri grandinė yra paveikta.

Turbokompresoriaus / kompresoriaus valdymo modulis A (TSCM-A) paprastai yra po gaubtu, ant sparno arba ant pertvaros. Jis gauna įvestį iš įvairių jutiklių, kai kurie yra tiesiogiai prijungti prie jo, o dauguma siunčiami per magistralės ryšio sistemą iš jėgos pavaros valdymo modulio (PCM). Šie įėjimai leidžia moduliui valdyti, kada turbokompresorius / kompresorius pakyla, apeina arba naudoja dyzelinius variklius, kai jis valdo turbokompresorių kaip šilumos pakėlimo vožtuvą, kad tam tikromis sąlygomis pakeltų išmetamųjų dujų temperatūrą.

Trikčių šalinimo veiksmai gali skirtis priklausomai nuo gamintojo, ryšio sistemos tipo, laidų skaičiaus ir laidų spalvos ryšio sistemoje.

Kodo sunkumas ir simptomai

Sunkumas šiuo atveju nėra rimtas, nes PCM turi atsarginę strategiją, jei prarastų ryšį su TSCM-A.

U010C kodo simptomai gali būti:

• Gedimo indikatorius (MIL) „Įjungtas“
• Variklis gali rodyti galios trūkumą
• Jis gali normaliai veikti šaltu oru, tačiau kai variklis yra šiltas, jis gali pradėti trankytis greitėjant.
• Variklis gali užvesti ir veikti, bet ne tada, kai variklis yra šaltas.

priežastys

Paprastai šio kodo diegimo priežastis yra:

• Atidaryti CAN magistralės + arba - grandinėje
• Trumpas įžeminimas arba įžeminimas bet kurioje CAN magistralės grandinėje
• TSCM-A nėra maitinimo ar įžeminimo
• Retai - valdymo modulis yra sugedęs

Diagnostikos ir remonto procedūros

Gera vieta pradėti VISĄ elektros diagnostiką yra patikrinti savo transporto priemonės techninės priežiūros biuletenius (TSB). Problema, su kuria susiduriate, gali būti žinoma kitiems šioje srityje. Gamintojas galėjo išleisti žinomą pataisą ir sutaupyti laiko bei pinigų atliekant diagnostiką.

Manoma, kad šiuo metu turite prieigą prie kodų skaitytuvo, nes galbūt iki šiol galėjote pasiekti kodus. Patikrinkite, ar nėra kitų DTC, susijusių su magistralės ryšiu ar baterija / uždegimu. Jei taip, pirmiausia turėtumėte juos diagnozuoti, nes žinoma klaidinga diagnozė, jei diagnozuojate U010C kodą prieš išsamiai diagnozuojant ir ištaisant bet kurį iš pagrindinių kodų.

Jei vienintelis kodas, kurį gaunate iš kitų modulių, yra U010C, pabandykite pasiekti TSCM-A. Jei galite pasiekti kodus iš TSCM-A, kodas U010C yra su pertrūkiais arba atminties kodas. Jei negalite pasiekti TSCM-A, tada kodas U010C, kurį įdiegia kiti moduliai, yra aktyvus ir problema jau egzistuoja.

Dažniausias gedimas yra grandinės gedimas, dėl kurio nutrūksta turbokompresoriaus / kompresoriaus valdymo modulio maitinimas arba įžeminimas.

Patikrinkite visus šios transporto priemonės saugiklius, tiekiančius TSCM-A. Patikrinkite visus TSCM-A pagrindus. Raskite transporto priemonės įžeminimo tvirtinimo taškus ir įsitikinkite, kad šios jungtys yra švarios ir patikimos. Jei reikia, nuimkite juos, paimkite nedidelį vielinių šerių šepetėlį ir soda / vandens tirpalą ir nuvalykite kiekvieną, tiek jungtį, tiek vietą, kurioje ji jungiasi.

Jei buvo atliktas remontas, išvalykite DTC iš visų modulių, kurie nustato kodą atmintyje, ir patikrinkite, ar dabar galite bendrauti su TSCM-A moduliu. Jei ryšys su TSCM-A atsistato, greičiausiai problema yra saugiklio / ryšio problema.

Jei kodas grįžta arba vis tiek nepavyksta užmegzti ryšio su moduliu, suraskite savo transporto priemonėje CAN magistralės ryšio jungtis, svarbiausia-TSCM-A jungtį, kuri paprastai yra po gaubtu ant sparnų arba ant pertvaros. Prieš atjungdami TSCM-A jungtį, atjunkite neigiamą akumuliatoriaus kabelį. Aptikę, vizualiai patikrinkite jungtis ir laidus. Ieškokite įbrėžimų, įbrėžimų, atvirų laidų, degimo žymių ar išlydyto plastiko.

Atjunkite jungtis ir atidžiai apžiūrėkite jungčių viduje esančius gnybtus (metalines dalis). Pažiūrėkite, ar jie atrodo sudegę, ar turi žalią atspalvį, rodantį koroziją. Jei reikia valyti gnybtus, naudokite elektrinį kontaktų valiklį ir plastikinį šerių šepetėlį. Leiskite išdžiūti ir tepkite elektrinį tepalą ten, kur gnybtai liečiasi.

Prieš vėl prijungdami jungtis prie TSCM-A, atlikite kelis įtampos patikrinimus. Jums reikės prieigos prie skaitmeninio volt-ommetro (DVOM). Įsitikinkite, kad TSCM-A yra įjungtas ir įžemintas. Prisijunkite prie elektros instaliacijos schemos ir nustatykite, kur pagrindinis maitinimo ir įžeminimo šaltinis patenka į TSCM-A. Prieš tęsdami prijunkite akumuliatorių, kai TSCM-A vis dar yra atjungtas. Prijunkite raudoną voltmetro laidą prie kiekvieno B + (akumuliatoriaus įtampos) maitinimo šaltinio, einančio į TSCM-A jungtį, ir juodą voltmetro laidą prie geros žemės (jei nesate tikri, neigiamas akumuliatoriaus polius visada veikia). Turėtumėte pamatyti akumuliatoriaus įtampos rodmenis. Įsitikinkite, kad turite gerą priežastį. Prijunkite raudoną laidą iš voltmetro prie teigiamo akumuliatoriaus (B +), o juodą - prie kiekvieno įžeminimo. Dar kartą turėtumėte pamatyti akumuliatoriaus įtampą kiekvieną kartą, kai jį prijungiate. Jei ne, pašalinkite maitinimo arba įžeminimo grandinės triktis.

Tada patikrinkite dvi ryšio grandines. Raskite CAN C+ (arba HSCAN+) ir CAN C- (arba HSCAN – grandinę). Juodą voltmetro laidą prijungę prie gero įžeminimo, prijunkite raudoną laidą prie CAN C+. Kai raktelis įjungtas ir variklis išjungtas, turėtumėte matyti apie 2.6 volto įtampą su nedideliu svyravimu. Tada prijunkite raudoną voltmetro laidą prie CAN C grandinės. Turėtumėte matyti apie 2.4 volto su nedideliu svyravimu. Kiti gamintojai rodo CAN C- maždaug 5 V ir svyruojantį raktą su išjungtu varikliu. Patikrinkite gamintojo specifikacijas.

Jei visi testai praeina ir ryšys vis tiek neįmanomas arba nepavyko pašalinti DTC U010C, vienintelis dalykas, kurį galima padaryti, yra kreiptis pagalbos į apmokytą automobilių diagnostiką, nes tai parodys TSCM-A gedimą. . Dauguma šių TSCM-A turi būti užprogramuoti arba sukalibruoti, kad būtų galima tinkamai sumontuoti transporto priemonę.

Susijusios DTC diskusijos

• „U010C“ kodas „Ram 6.7L Cummins“ su turbokompresoriumiNeseniai turėjau keletą atsiliepimų apie savo 2014 3500 Ram. Buvo pakeistas DEF SCR ir perprogramuotas keleivių saugos valdymo (ORC) modulis. Kadangi tai buvo baigta, gaunu klaidos kodą U010C (prarastas ryšys su „A“ turbokompresoriaus / kompresoriaus valdymo moduliu). Ar galėtų ... 

Reikia daugiau pagalbos dėl kodo U010C?

Jei vis tiek reikia pagalbos dėl DTC U010C, paskelbkite klausimą komentaruose po šiuo straipsniu.

PASTABA. Ši informacija pateikiama tik informaciniais tikslais. Jis nėra skirtas naudoti kaip remonto rekomendacija ir mes neatsakome už bet kokius veiksmus, kurių imatės dėl bet kokios transporto priemonės. Visa informacija šioje svetainėje yra saugoma autorių teisių.