U016A Prarastas ryšys su pasaulinės padėties nustatymo sistemos moduliu
Turinys
U016A Prarastas ryšys su pasaulinės padėties nustatymo sistemos moduliu
OBD-II DTC duomenų lapas
Prarastas ryšys su pasaulinės padėties nustatymo sistemos moduliu
Ką tai reiškia?
Tai yra bendras ryšio sistemos diagnostikos gedimų kodas, taikomas daugumai OBD-II transporto priemonių markių ir modelių.
Šis kodas reiškia, kad visuotinės padėties nustatymo sistemos modulis (GPSM) ir kiti transporto priemonės valdymo moduliai nebendrauja vienas su kitu. Dažniausiai komunikacijai naudojamos grandinės yra žinomos kaip „Controller Area Bus“ ryšys arba tiesiog CAN magistralė.
Moduliai bendrauja tarpusavyje tinkle, kaip ir tinklas, kurį turite namuose ar darbe. Automobilių gamintojai naudoja kelias tinklo sistemas. Iki 2004 m. Labiausiai paplitusios (neišsamios) tarpmodulinės ryšio sistemos buvo nuoseklios komunikacijos sąsaja arba SCI; SAE J1850 arba PCI magistralė; ir „Chrysler“ susidūrimo aptikimas arba CCD. Dažniausiai po 2004 m. Naudojama sistema vadinama „Controller Area Network“ komunikacija arba tiesiog CAN magistralė (taip pat naudojama iki 2004 m. Nedideliame transporto priemonių segmente). Be šios CAN magistralės valdymo moduliai negali bendrauti, o jūsų nuskaitymo įrankis gali gauti arba negauti informacijos iš transporto priemonės, priklausomai nuo to, kuri grandinė yra paveikta.
Pasaulinės padėties nustatymo sistemos modulis (GPSM) paprastai yra už prietaisų skydelio, dažniausiai transporto priemonės centre, nors kai kuriose transporto priemonėse jis gali būti sumontuotas bagažinėje. Jis gauna įvestį iš įvairių jutiklių, kai kurie yra tiesiogiai prijungti prie jo, o dauguma siunčiami per magistralės ryšio sistemą iš jėgos pavaros valdymo modulio (PCM). Šios įvestys leidžia moduliui rodyti teisingą maršruto informaciją, apskaičiuojant transporto priemonės padėtį ir siunčiant šią informaciją per duomenų magistralę į navigacijos modulį arba į prietaisų skydelį / pagrindinio ekrano sistemą.
Trikčių šalinimo veiksmai gali skirtis priklausomai nuo gamintojo, ryšio sistemos tipo, laidų skaičiaus ir laidų spalvos ryšio sistemoje.
Kodo sunkumas ir simptomai
Sunkumas šiuo atveju gali būti rimtas, jei GPSM siunčia neteisingus duomenis į ekrano modulį / sistemą ir taip pateikia neteisingą navigacijos informaciją.
U016A kodo simptomai gali būti:
- Navigacijos sistema neturi informacijos / tuščias ekranas
- Navigacijos sistema neveikia
priežastys
Paprastai šio kodo diegimo priežastis yra:
- Atidaryti CAN magistralės + arba - grandinėje
- Trumpas įžeminimas arba įžeminimas bet kurioje CAN magistralės grandinėje
- GPSM nėra maitinimo ar įžeminimo
- Retai - valdymo modulis yra sugedęs
Diagnostikos ir remonto procedūros
Gera vieta pradėti VISĄ elektros diagnostiką yra patikrinti savo transporto priemonės techninės priežiūros biuletenius (TSB). Problema, su kuria susiduriate, gali būti žinoma kitiems šioje srityje. Gamintojas galėjo išleisti žinomą pataisą ir sutaupyti laiko bei pinigų atliekant diagnostiką.
Daroma prielaida, kad šiuo metu jums prieinamas kodų skaitytuvas, nes galbūt iki šiol galėjote pasiekti kodus. Patikrinkite, ar nėra kitų DTC, susijusių su magistralės ryšiu ar baterija / uždegimu. Jei taip, pirmiausia turėtumėte juos diagnozuoti, nes žinoma klaidinga diagnozė, jei diagnozuojate U016A kodą prieš kruopščiai diagnozuojant ir ištaisant bet kurį iš pagrindinių kodų.
Jei vienintelis kodas, kurį gaunate iš kitų modulių, yra U016A, pabandykite pasiekti GPSM. Jei galite pasiekti kodus iš GPSM, kodas U016A yra su pertrūkiais arba atminties kodas. Jei GPSM pasiekti nepavyksta, kitų modulių nustatytas kodas U016A yra aktyvus ir problema jau egzistuoja.
Dažniausiai pasitaikantis gedimas yra grandinės gedimas, dėl kurio nutrūksta visuotinės padėties nustatymo sistemos modulio maitinimas arba įžeminimas.
Patikrinkite visus šios transporto priemonės saugiklius, tiekiančius GPSM. Patikrinkite visus GPSM pagrindus. Raskite transporto priemonės įžeminimo tvirtinimo taškus ir įsitikinkite, kad šios jungtys yra švarios ir patikimos. Jei reikia, nuimkite juos, paimkite nedidelį vielinių šerių šepetėlį ir soda / vandens tirpalą ir nuvalykite kiekvieną, tiek jungtį, tiek vietą, kurioje ji jungiasi.
Jei buvo atliktas remontas, išvalykite DTC iš visų modulių, kurie nustato kodą atmintyje, ir pažiūrėkite, ar dabar galite susisiekti su GPSM. Jei ryšys su GPSM atsistato, greičiausiai problema yra saugiklio / ryšio problema.
Jei kodas grįžta arba ryšio su moduliu nepavyksta užmegzti, raskite savo transporto priemonėje CAN magistralės ryšio jungtis, svarbiausia GPSM jungtį, kuri paprastai yra už prietaisų skydelio, dažniausiai transporto priemonės centre, nors kai kuriose transporto priemonėse jis gali būti sumontuotas bagažinėje. Prieš atjungdami jungtį nuo GPSM, atjunkite neigiamą akumuliatoriaus kabelį. Aptikę, vizualiai patikrinkite jungtis ir laidus. Ieškokite įbrėžimų, įbrėžimų, atvirų laidų, degimo žymių ar išlydyto plastiko.
Atjunkite jungtis ir atidžiai apžiūrėkite jungčių viduje esančius gnybtus (metalines dalis). Pažiūrėkite, ar jie atrodo sudegę, ar turi žalią atspalvį, rodantį koroziją. Jei reikia valyti gnybtus, naudokite elektrinį kontaktų valiklį ir plastikinį šerių šepetėlį. Leiskite išdžiūti ir tepkite elektrinį tepalą ten, kur gnybtai liečiasi.
Prieš vėl prijungdami jungtis prie GPSM, atlikite šiuos kelis įtampos patikrinimus. Jums reikės prieigos prie skaitmeninio voltų / ommetro (DVOM). Įsitikinkite, kad GPSM yra maitinimo ir įžeminimo. Pasiekite laidų schemą ir nustatykite, kur pagrindiniai maitinimo ir žemės šaltiniai patenka į GPSM. Prieš tęsdami, prijunkite akumuliatorių, kai GPSM vis dar išjungtas. Raudoną voltmetro laidą prijunkite prie kiekvieno B+ (baterijos įtampos) maitinimo šaltinio, įtraukto į GPSM jungtį, o juodą voltmetro laidą – prie gero įžeminimo (jei nesate tikri, akumuliatoriaus neigiamas elementas visada veikia). Turėtumėte pamatyti akumuliatoriaus įtampos rodmenis. Įsitikinkite, kad turite rimtą priežastį. Raudoną voltmetro laidą prijunkite prie teigiamo akumuliatoriaus (B+), o juodą - prie kiekvienos įžeminimo grandinės. Dar kartą, kiekvieną kartą prisijungdami turėtumėte matyti akumuliatoriaus įtampą. Jei ne, pataisykite maitinimo arba įžeminimo grandinę.
Tada patikrinkite dvi ryšio grandines. Raskite CAN C+ (arba HSCAN+) ir CAN C- (arba HSCAN – grandinę). Juodą voltmetro laidą prijungę prie gero įžeminimo, prijunkite raudoną laidą prie CAN C+. Kai raktelis įjungtas ir variklis išjungtas, turėtumėte matyti apie 2.6 volto įtampą su nedideliu svyravimu. Tada prijunkite raudoną voltmetro laidą prie CAN C grandinės. Turėtumėte matyti apie 2.4 volto su nedideliu svyravimu. Kiti gamintojai rodo CAN C- maždaug 5 V ir svyruojantį raktą su išjungtu varikliu. Patikrinkite gamintojo specifikacijas.
Jei visi testai yra sėkmingi ir ryšys vis tiek neįmanomas arba nepavyksta iš naujo nustatyti DTC U016A, vienintelis dalykas, kurį galite padaryti, tai kreiptis pagalbos į apmokytą automobilių diagnostiką, nes tai gali reikšti GPSM gedimą. Dauguma šių GPSM turi būti suprogramuoti arba sukalibruoti, kad tinkamai tilptų transporto priemonėje.
Susijusios DTC diskusijos
- Mūsų forumuose šiuo metu nėra susijusių temų. Paskelbkite naują temą forume dabar.
Reikia daugiau pagalbos dėl kodo U016A?
Jei vis tiek reikia pagalbos dėl DTC U016A, paskelbkite savo klausimą komentaruose po šiuo straipsniu.
PASTABA. Ši informacija pateikiama tik informaciniais tikslais. Jis nėra skirtas naudoti kaip remonto rekomendacija ir mes neatsakome už bet kokius veiksmus, kurių imatės dėl bet kokios transporto priemonės. Visa informacija šioje svetainėje yra saugoma autorių teisių.
