U023A Prarastas ryšys su vaizdo apdorojimo moduliu A

U023A Prarastas ryšys su vaizdo apdorojimo moduliu A

OBD-II DTC duomenų lapas

Prarastas ryšys su vaizdo apdorojimo moduliu A

Ką tai reiškia?

Tai yra bendras ryšio sistemos diagnostikos gedimų kodas, taikomas daugumai OBD-II transporto priemonių markių ir modelių.

Šis kodas reiškia, kad vaizdo gavimo modulis A (IPA-A) ir kiti transporto priemonės valdymo moduliai nebendrauja tarpusavyje. Dažniausiai komunikacijai naudojamos grandinės yra žinomos kaip „Controller Area Bus“ ryšys arba tiesiog CAN magistralė.

Moduliai bendrauja tarpusavyje tinkle, kaip ir tinklas, kurį turite namuose ar darbe. Automobilių gamintojai naudoja kelias tinklo sistemas. Iki 2004 m. Labiausiai paplitusios (neišsamios) tarpmodulinės ryšio sistemos buvo nuoseklios komunikacijos sąsaja arba SCI; SAE J1850 arba PCI magistralė; ir „Chrysler“ susidūrimo aptikimas arba CCD. Dažniausiai po 2004 m. Naudojama sistema vadinama „Controller Area Network“ komunikacija arba tiesiog CAN magistralė (taip pat naudojama iki 2004 m. Nedideliame transporto priemonių segmente). Be šios CAN magistralės valdymo moduliai negali bendrauti, o jūsų nuskaitymo įrankis gali gauti arba negauti informacijos iš transporto priemonės, priklausomai nuo to, kuri grandinė yra paveikta.

Vaizdo modulis A (IPA-A) paprastai yra už brūkšnio abiejose transporto priemonės pusėse. Jis taip pat gali būti sumontuotas už grotelių kartu su priekine kamera. Jis gauna įvestį iš įvairių jutiklių, kai kurie iš jų yra tiesiogiai prijungti prie jo, o dauguma yra perduodami per magistralės ryšio sistemą iš jėgos pavaros valdymo modulio (PCM). Šie įėjimai leidžia moduliui valdyti transporto priemonės stabdymą, kai iš kitos pusės artėja kita transporto priemonė; taip pat kai priartėjimo greitis tarp velkamos transporto priemonės ir vairuotojo kabinos tampa per artimas; kai kas nors prieina prie transporto priemonės iš priekio. Žiūrėkite konkrečios transporto priemonės vadovą, kad nustatytumėte, kurios durys konkrečiu atveju pažymėtos „A“.

Trikčių šalinimo veiksmai gali skirtis priklausomai nuo gamintojo, ryšio sistemos tipo, laidų skaičiaus ir laidų spalvos ryšio sistemoje.

Kodo sunkumas ir simptomai

Rimtumas šiuo atveju niekada nėra rimtas, nes tai yra klientų patogumui skirtas prietaisas, o visiškai nutrūkus elektros tiekimui visada yra rankinis sprendimas. Jei IPA-A neveikia, tai jokiu būdu neturės įtakos transporto priemonės veikimui.

U023A kodo simptomai gali būti:

• IPM-A neįsijungia / neveikia – dega gedimo indikatorius
• Užsidega ABS įspėjamoji lemputė
• Šviečia raudona stabdžių įspėjamoji lemputė – dega ESC/ESP įspėjamoji lemputė

priežastys

Paprastai šio kodo diegimo priežastis yra:

• Atidaryti CAN magistralės + arba - grandinėje
• Trumpas įžeminimas arba įžeminimas bet kurioje CAN magistralės grandinėje
• IPA-A modulis neturi maitinimo ar įžeminimo
• Retai - valdymo modulis yra sugedęs

Diagnostikos ir remonto procedūros

Gera vieta pradėti VISĄ elektros diagnostiką yra patikrinti savo transporto priemonės techninės priežiūros biuletenius (TSB). Problema, su kuria susiduriate, gali būti žinoma kitiems šioje srityje. Gamintojas galėjo išleisti žinomą pataisą ir sutaupyti laiko bei pinigų atliekant diagnostiką.

Daroma prielaida, kad šiuo metu jums prieinamas kodų skaitytuvas, nes galbūt iki šiol galėjote pasiekti kodus. Patikrinkite, ar nėra kitų DTC, susijusių su magistralės ryšiu ar baterija / uždegimu. Jei taip, pirmiausia turėtumėte juos diagnozuoti, nes žinoma klaidinga diagnozė, jei diagnozuojate U023A kodą prieš kruopščiai diagnozuojant ir ištaisant bet kurį iš pagrindinių kodų.

Jei vienintelis kodas, kurį gaunate iš kitų modulių, yra U023A, pabandykite pasiekti IPA-A. Jei galite pasiekti kodus iš IPA-A, tada U023A kodas yra su pertrūkiais arba atminties kodas. Jei IPA-A pasiekti nepavyksta, kitų modulių nustatytas kodas U023A yra aktyvus ir problema jau egzistuoja.

Dažniausias gedimas yra grandinės gedimas, dėl kurio nutrūksta vaizdo gavimo modulio maitinimas arba įžeminimas a.

Patikrinkite visus šios transporto priemonės saugiklius, tiekiančius IPA-A modulį. Patikrinkite visas IPA-A priežastis. Raskite transporto priemonės įžeminimo tvirtinimo taškus ir įsitikinkite, kad šios jungtys yra švarios ir patikimos. Jei reikia, nuimkite juos, paimkite nedidelį vielinių šerių šepetėlį ir soda / vandens tirpalą ir nuvalykite kiekvieną, tiek jungtį, tiek vietą, kurioje ji jungiasi.

Jei buvo atliktas remontas, išvalykite diagnostikos gedimų kodus iš visų modulių, kurie nustato kodą atmintyje, ir pažiūrėkite, ar dabar galite susisiekti su IPA-A moduliu. Jei ryšys su IPA-A atsistato, greičiausiai problema yra saugiklio / ryšio problema.

Jei kodas grįžta arba ryšys su moduliu vis tiek nepavyksta, ieškokite savo automobilyje CAN magistralės ryšio jungčių, ypač IPA-A jungties, kuri paprastai yra už prietaisų skydelio abiejose transporto priemonės pusėse. taip pat gali būti sumontuotas už grotelių kartu su priekine kamera. Prieš atjungdami jungtį nuo IPA-A, atjunkite neigiamą akumuliatoriaus kabelį. Aptikę, vizualiai patikrinkite jungtis ir laidus. Ieškokite įbrėžimų, įbrėžimų, atvirų laidų, degimo žymių ar išlydyto plastiko.

Atjunkite jungtis ir atidžiai apžiūrėkite jungčių viduje esančius gnybtus (metalines dalis). Pažiūrėkite, ar jie atrodo sudegę, ar turi žalią atspalvį, rodantį koroziją. Jei reikia valyti gnybtus, naudokite elektrinį kontaktų valiklį ir plastikinį šerių šepetėlį. Leiskite išdžiūti ir tepkite elektrinį tepalą ten, kur gnybtai liečiasi.

Prieš vėl prijungdami jungtis prie IPA-A, atlikite šiuos kelis įtampos patikrinimus. Jums reikės prieigos prie skaitmeninio voltų / ommetro (DVOM). Įsitikinkite, kad IPA-A yra maitinimo ir įžeminimo. Pasiekite elektros schemą ir nustatykite, kur pagrindinis maitinimo ir įžeminimo šaltinis patenka į IPA-A. Prieš tęsdami, prijunkite akumuliatorių, kai IPA-A vis dar yra atjungtas. Raudoną voltmetro laidą prijunkite prie kiekvieno B+ (baterijos įtampos) maitinimo šaltinio, esančio IPA-A jungtyje, o juodą voltmetro laidą - prie gero įžeminimo (jei nesate tikri, akumuliatoriaus neigiamas laidas visada veikia). Turėtumėte pamatyti akumuliatoriaus įtampos rodmenis. Įsitikinkite, kad turite rimtą priežastį. Raudoną voltmetro laidą prijunkite prie teigiamo akumuliatoriaus (B+), o juodą - prie kiekvienos įžeminimo grandinės. Dar kartą, kiekvieną kartą prisijungdami turėtumėte matyti akumuliatoriaus įtampą. Jei ne, pataisykite maitinimo arba įžeminimo grandinę.

Tada patikrinkite dvi ryšio grandines. Raskite CAN C+ (arba HSCAN+) ir CAN C- (arba HSCAN – grandinę). Juodą voltmetro laidą prijungę prie gero įžeminimo, prijunkite raudoną laidą prie CAN C+. Kai raktelis įjungtas ir variklis išjungtas, turėtumėte matyti apie 2.6 volto įtampą su nedideliu svyravimu. Tada prijunkite raudoną voltmetro laidą prie CAN C grandinės. Turėtumėte matyti apie 2.4 volto su nedideliu svyravimu. Kiti gamintojai rodo CAN C- maždaug 5 V ir svyruojantį raktą su išjungtu varikliu. Patikrinkite gamintojo specifikacijas.

Jei visi testai praeina ir ryšys vis tiek neįmanomas arba nepavyko iš naujo nustatyti DTC U023A, tereikia kreiptis pagalbos į apmokytą automobilių diagnostiką, nes tai reikš, kad IPA-A gedimas. . Dauguma šių IPA-A turi būti suprogramuoti arba sukalibruoti, kad tinkamai tilptų transporto priemonėje.

Susijusios DTC diskusijos

• Mūsų forumuose šiuo metu nėra susijusių temų. Paskelbkite naują temą forume dabar.

Reikia daugiau pagalbos dėl kodo U023A?

Jei vis tiek reikia pagalbos dėl DTC U023A, paskelbkite savo klausimą komentaruose po šiuo straipsniu.

PASTABA. Ši informacija pateikiama tik informaciniais tikslais. Jis nėra skirtas naudoti kaip remonto rekomendacija ir mes neatsakome už bet kokius veiksmus, kurių imatės dėl bet kokios transporto priemonės. Visa informacija šioje svetainėje yra saugoma autorių teisių.