Išvažiavo ir negrįžo – 12 dingusių markių automobilių

Pastaraisiais dešimtmečiais šios automobilių markės nebėra. Kai kurie iš jų plačiajai visuomenei yra mažai žinomi, tačiau yra žinomi ir visame pasaulyje. Kodėl mes čia patekome ir ką praradome uždarius juos? O gal tai buvo geriausia, nes dauguma jų beveik dingo? Tačiau reikia pripažinti, kad yra išimčių, nes kai kurie iš šių markių tikrai gamino nuostabius automobilius.

NSU

Prekės ženklas mirė pusę amžiaus, o naujausias jo modelis yra NSU Ro 80, kurio 1,0 litro rotorinis variklis išvysto 113 AG. nebuvo labai originalaus dizaino. 1960-aisiais vokiečių prekės ženklas sėkmingai pardavinėjo kompaktiškus galiniais varančiaisiais ratais varomus modelius, tačiau tada nusprendė pasauliui pasipuikuoti su Wankel varomu serijiniu automobiliu.

Šis sprendimas NSU pasirodė lemtingas, nes šie varikliai, kaip žinia, nebuvo labai patikimi, o susidomėjimas galiniais ratais varomomis transporto priemonėmis tuo metu ėmė nykti. Taigi „NSU Ro 80“ tapo „Audi“ valdomos bendrovės gulbės daina. Gerbiama įmonė dabar buvo susijusi su nesėkme ir buvo greitai pamiršta.

Daewoo

Vargu ar kas manė, kad didžiulė korėjiečių valda bankrutuos 1999 m. Ir bus parduota po gabalėlį. „Daewoo“ automobiliai buvo gerai žinomi visame pasaulyje ir buvo gaminami kitose šalyse, esančiose už Pietų Korėjos ribų, tačiau vargu ar jų niekas nesutriks.

Naujausias modelis buvo „Daewoo Gentra“, kuris yra „Chevrolet Aveo“ kopija ir buvo gaminamas iki 2015 metų Uzbekistane. Dabar vietoj to surenkami „Ravon“ automobiliai, o likusiame pasaulyje „Daewoo“ tapo „Chevrolet“.

SIMCA

Kažkada ši prancūzų markė sėkmingai konkuravo su pagrindiniais gamintojais, atnešdama įspūdingų automobilių į pasaulį. SIMCA 1307/1308 šeima taip pat buvo įkvėpėja kuriant „Moskvich-2141“.

Naujausias prekės ženklo modelis pasirodė 1975 m., Kai SIMCA priklausė finansiškai neramiems „Chrysler“ automobiliams. Galų gale amerikiečiai atsisakė prekės ženklo, o jo vietoje atgaivino senąjį britišką pavadinimą „Talbot“.

Talbot

Dar praėjusio amžiaus pradžioje su šia marke buvo gaminami galingi ir prestižiniai automobiliai – tiek JK, kur buvo įkurta įmonė, tiek Prancūzijoje. 1959 metais Prancūzijos gamyklą perėmė SIMCA ir prekės ženklas buvo likviduotas, kad nebūtų suklaidinti klientai.

1979 metais „Chrysler“ atsisakė SIMCA pavadinimo ir grąžino senąjį „Talbot“ pavadinimą, kuris išliko iki 1994 m. Paskutiniai šios markės automobiliai buvo didysis to paties pavadinimo hečbekas ir kompaktiškas „Horizont“ bei „Samba“. Teigiama, kad PSA koncernas, kuriam dabar priklauso prekės ženklo teisės, svarsto galimybę atgaivinti „Talbot“ ir paversti jį „Dacia“ kolega, tačiau tai nepasitvirtino.

OLDSMOBILE

Vienas iš seniausių ir labiausiai gerbiamų prekės ženklų Amerikoje yra vietinių automobilių pramonės nesenstančių vertybių simbolis. Devintajame dešimtmetyje jis pasiūlė įspūdingo dizaino automobilius, kurie net pralenkė savo laiką.

Tačiau šio amžiaus pradžioje GM nusprendė sutelkti dėmesį į „Chevrolet“ ir „Cadillac“ markes, nepalikdama vietos „Oldsmobile“. Naujausias garsaus prekės ženklo modelis yra „Alero“.

Moskvičius

Ir jei amerikiečiai gailisi „Oldsmobile“, tai dauguma rusų su Moskvičiumi elgiasi vienodai. Ši markė išleido pirmąjį automobilių konvejerį TSRS, pirmąjį sovietinį subkompaktinį automobilį, skirtą privatiems klientams, ir pirmąjį prieinamą masinį automobilį po karo. Tačiau tai nepadeda jam išgyventi pokyčių.

Naujausias masinis modelis „Moskvich-2141“ tampa baisios kokybės ir prasto gamyklos valdymo auka. Bandymai atgaivinti su modeliais „Princas Vladimiras“ ir „Ivanas Kalita“ (2142) baigėsi nesėkmingai. Pastaruoju metu sklando gandai, kad „Renault“ ruošia sovietinio prekės ženklo atgaivinimą, tačiau tai mažai tikėtina, nes net patiems rusams to nereikia.

Plimutas

Dėl netinkamo valdymo dešimtmečius nukentėjo ne tik GM, bet ir jos konkurentas „Chrysler“. 2000 metais grupė uždarė vieną seniausių Amerikos „liaudies“ prekės ženklų (įkurta 1928 m.), Kuri sėkmingai varžėsi su prieinamais „Ford“ ir „Chevrolet“ modeliais.

Tarp naujausių jo modelių yra avangardinis „Prowler“, kuris pasirodė visiškai nesėkmingas. Šį modelį tuomet siūlė Chrysler markė, tačiau ir vėl nepasisekė.

Volga

Šio ženklo praradimas taip pat buvo gana skausmingas daugeliui rusų, tačiau tai yra jų kaltė. Pastaraisiais metais jie to paprasčiausiai atsisakė: jau pažįstamo „GAZ-31105“ ir šiek tiek modernesnio „Siber“ automobilio pardavimai nuolat krenta.

„Volga“ prekės ženklas vis dar priklauso GAZ holdingui, tačiau jo gaminiai negali konkuruoti su pagrindinių gamintojų produktais. Ir tai daro prekės ženklo sugrįžimą beveik neįmanomą.

Tatras

Jei rusai vis dar nostalgija Moskvičiui ir Volgai, o amerikiečiams Oldsmobile ir Pontiac, tai čekams Tatrų tikrai gaila. Tačiau 30 metų pasiūlyti tik vieno modelio – Tatra 613 – neįmanoma, net jei jis gana originalaus dizaino ir konstrukcijos.

1996 metais buvo bandoma pradėti gaminti modernizuotą Tatra 700 versiją su 8 AG V231 varikliu. Per trejus metus buvo parduoti tik 75 vienetai, o tai žymi prekės ženklo istorijos pabaigą. Greičiausiai amžinai. Ir labai gaila, nes Tatra daug atidavė automobilių pramonei. Įskaitant didžiąją dalį „VW Beetle“ konstravimo, už kurį po Antrojo pasaulinio karo vokiečių koncernas jiems išmokėjo kompensacijas.

triumfas

Greitų britiškų sportinių automobilių gerbėjams ši markė reiškia daug. Jie vertina ne tik jo rodsterius, bet ir sedanus, kurie buvo vieni dinamiškiausių savo klasėje ir sugebėjo konkuruoti net su BMW. Paskutinis originalus prekės ženklo modelis yra „Triumph TR8“ sportinis rodsteris su 3,5 litro V8, kuris buvo gaminamas iki 1981 m.

Iki 1984 m. Išliko „Triumph Acclain“, kuris taip pat yra „Honda Ballade“. Prekės ženklas dabar priklauso BMW, tačiau apie galimą atgimimą nieko negirdėta. Taigi „Triumph“ tapo vienu iš daugelio kadaise žinomų ir gerbiamų britų prekės ženklų, kurie užmiršo.

SAAB

Švedijos gamintojas tikrai vis dar gailisi. Per daugelį metų SAAB sukūrė originalius įspūdingos dinamikos automobilius, skirtus intelektualams ir estetams. Iš pradžių įmonė susijungė su „Scania“, tada pateko į GM sparną, tada ją nusipirko Olandijos bendrovė „Spyker“ ir galiausiai tapo Kinijos nuosavybe.

Paskutiniai 197 9-3 ir 9-5 modelių vienetai buvo išleisti 2010 m. Šiuo metu kitas savininkas neketina atgaivinti prekės ženklo, tačiau jo gerbėjai vis dar tikisi, kad tai netiesa.

Merkurijus

„Ford“ taip pat patyrė nuostolių. Sukurtas 1938 m., „Mercury“ prekės ženklas turėjo užimti vietą tarp masinio „Ford“ ir prestižinio „Lincoln“ ir truks iki 2010 m.

Vienas naujausių jo modelių – didelis „Mercury Grand Marquis“ sedanas. Jo kolegoms „Ford Crown Victoria“ ir „Lincoln Town Car“ pavyko išlikti gamyboje šiek tiek ilgiau. Skirtingai nei Mercury, Lincoln prekės ženklas žengė į priekį.