Variklio alyvos lygis per aukštas. Kodėl variklyje yra alyvos?

Kaip žino bet kuris vairuotojas, per žemas alyvos lygis gali sukelti daug variklio problemų. Tačiau vis dažniau kalbama ir priešingai – kai variklio alyvos kiekis ne mažėja, o didėja. Tai ypač pasakytina apie dyzelinius automobilius. Kokios pasekmės? Kodėl variklyje yra alyvos?

Ko išmoksite iš šio įrašo?

• Kokia problema pilant variklio alyvą?
• Kodėl pakyla variklio alyvos lygis?
• Alyvos perteklius variklyje – koks pavojus?

Trumpai tariant

Variklio alyvos lygis pakyla savaime, kai į tepimo sistemą patenka kitas skystis, pavyzdžiui, aušinimo skystis ar kuras. Šių nuotėkių šaltinis gali būti cilindro galvutės tarpiklis (aušinimo skysčiui) arba nesandarūs stūmoklio žiedai (degalams). Transporto priemonėse, kuriose yra kietųjų dalelių filtras, alyvos praskiedimas kitu skysčiu dažniausiai yra netinkamo filtre susikaupusių suodžių degimo pasekmė.

Kodėl važiuojant pakyla variklio alyvos lygis?

Kiekvienas variklis degina alyvą. Kai kurie agregatai – pavyzdžiui, Renault 1.9 dCi, garsėjantis savo tepimo problemomis – iš tikrųjų kiti yra tokie maži, kad juos sunku įžiūrėti. Tačiau apskritai Nedidelio variklio alyvos kiekio praradimas yra normalu ir neturėtų kelti nerimo. Priešingai nei jis atvyko - tas pats spontaniškas tepalo dauginimasis visada rodo gedimą. Kodėl variklyje yra alyvos? Priežastį paaiškinti paprasta – nes į jį patenka kitas darbinis skystis.

Aušinimo skysčio nutekėjimas į alyvą

Dažniausia didelio variklio alyvos lygio priežastis yra aušinimo skysčio, kuris patenka į tepimo sistemą per pažeistą cilindro galvutės tarpiklį. Tai rodo šviesesnė tepalo spalva, taip pat didelis aušinimo skysčio praradimas išsiplėtimo bakelyje. Nors defektas atrodo nekenksmingas ir gana lengvai ištaisomas, jis gali būti brangus. Remontas apima kelis elementus – šaltkalvis turi ne tik pakeisti tarpinę, bet dažniausiai ir šlifuoti galvutę (tai vadinamasis galvutės planavimas), išvalyti ar pakeisti kreipiklius, sandariklius ir vožtuvų lizdus. Vartojimas? Aukštas – retai pasiekia tūkstantį zlotų.

Degalai variklio alyvoje

Kuras yra antrasis skystis, kuris gali patekti į tepimo sistemą. Dažniausiai tai atsitinka labai susidėvėjusiuose senesniuose automobiliuose, tiek su benzininiais, tiek su dyzeliniais varikliais. Nutekėjimo šaltiniai: stūmoklių žiedai, leidžiantys kurui patekti į degimo kamerą - ten jis nusėda ant cilindro sienelių, o tada suteka į alyvos indą.

Degalų buvimą variklio alyvoje lengva nustatyti. Tuo pačiu metu tepalas nekeičia spalvos, kaip ir sumaišius su aušinimo skysčiu, bet turi specifinio kvapo ir skystesnės, mažiau lipnios konsistencijos.

Variklio alyvos skiedimas kitu skysčiu visada turės neigiamos įtakos variklio veikimui, nes toks tepalas neužtikrina tinkamos apsaugosypač tepimo srityje. Nepakankamai įvertinus problemą, anksčiau ar vėliau bus padaryta rimta žala - tai gali baigtis net visišku pavaros bloko užstrigimu.

Ar turite DPF filtravimo mašiną? Būk atsargus!

Transporto priemonėse su dyzeliniu varikliu degalai, tiksliau dyzeliniai degalai, gali būti tepimo sistemoje ir dėl kitos priežasties - netinkamas DPF filtro „perdegimas“.. Visos po 2006 metų pagamintos dyzelinės transporto priemonės yra aprūpintos dyzelino kietųjų dalelių filtrais, tai yra dyzelino kietųjų dalelių filtrais – tada įsigaliojo Euro 4 standartas, kuris gamintojams primetė poreikį mažinti išmetamųjų dujų kiekį. Kietųjų dalelių filtrų užduotis – sulaikyti suodžių daleles, kurios kartu su išmetamosiomis dujomis išeina iš išmetimo sistemos.

Deja, DPF, kaip ir bet kuris filtras, laikui bėgant užsikemša. Jo valymas, šnekamojoje kalboje vadinamas „perdegimu“, vyksta automatiškai. Procesą valdo borto kompiuteris, kuris pagal signalą iš filtre sumontuotų jutiklių tiekia padidintą kuro dozę į degimo kamerą. Jo perteklius ne sudeginamas, bet patenka į išmetimo sistemą, kur savaime užsiliepsnoja... Tai pakelia išmetamųjų dujų temperatūrą ir tiesiogine prasme sudegina kietųjų dalelių filtre susikaupusius suodžius.

Perdegęs DPF filtras ir alyvos perteklius variklyje

Teoriškai tai skamba paprastai. Tačiau praktiškai kietųjų dalelių filtro regeneravimas ne visada veikia tinkamai. Taip yra todėl, kad jos vykdymui būtinos tam tikros sąlygos − didelis variklio sūkių skaičius ir pastovus važiavimo greitis palaikomas kelias minutes. Vairuotojui stipriai stabdžius arba sustojus prie šviesoforo, suodžių perdegimas nutrūksta. Degalų perteklius nepatenka į išmetimo sistemą, o lieka cilindre, o tada nuteka karterio sienelėmis į tepimo sistemą. Jei tai atsitiks vieną ar du kartus, jokių problemų. Dar blogiau, jei filtro degimo procesas reguliariai pertraukiamas - tada variklio alyvos lygis gali gerokai pakilti... Į DPF būklę ypač turėtų atkreipti dėmesį daugiausia mieste važinėjantys vairuotojai, nes būtent tokiomis sąlygomis regeneracija dažnai nepavyksta.

Kokia variklio alyvos pertekliaus rizika?

Per aukštas variklio alyvos lygis taip pat kenkia jūsų automobiliui, kaip ir per mažas. Ypač jei lubrikantas praskiedžiamas kitu skysčiu - tada jis praranda savo savybes ir neužtikrina tinkamos pavaros įrenginio apsaugos... Tačiau per daug gryno šviežio aliejaus taip pat gali būti pavojinga, jei persistengsime su aliejumi. Tai sukelia tai slėgio padidėjimas sistemojekurie gali pažeisti sandariklius ir sukelti variklio nuotėkį. Per didelis tepimo lygis taip pat neigiamai veikia alkūninio veleno veikimą. Ekstremaliose situacijose transporto priemonėse su dyzeliniu varikliu tai netgi gali sukelti pavojingą gedimą, vadinamą variklio įsijungimu. Apie tai rašėme tekste: Variklio įsibėgėjimas – beprotiška dyzelino liga. Kas tai yra ir kodėl nenorite to patirti?

Žinoma, mes kalbame apie didelį perteklių. Ribos viršijimas 0,5 litro neturėtų trukdyti pavaros veikimui. Kiekvienas aparatas turi alyvos indą, kuriame telpa papildoma dozė aliejaus, todėl įpilti net 1-2 litrus dažniausiai nekyla problemų. „Paprastai“, nes tai priklauso nuo automobilio modelio. Deja, gamintojai nenurodo rezervo dydžio, todėl vis tiek verta pasirūpinti tinkamu alyvos lygiu variklyje. Jis turėtų būti tikrinamas kas 50 vairavimo valandų.

Degalų papildymas, keitimas? Geriausių variklinių alyvų, filtrų ir kitų hidraulinių skysčių prekių ženklų rasite adresu avtotachki.com.