Automobilio VAZ 2107 pagrindinio stabdžių cilindro įtaisas ir remontas

Norint sulėtinti ir visiškai sustabdyti VAZ 2107, naudojami tradiciniai skystieji stabdžiai, diskiniai stabdžiai priekyje ir būgniniai stabdžiai ant galinių ratų. Pagrindinis elementas, atsakingas už patikimą sistemos veikimą ir savalaikį reagavimą į pedalo paspaudimą, yra pagrindinis stabdžių cilindras (sutrumpintas kaip GTZ). Bendras agregato resursas – 100–150 tūkst. km, tačiau atskiros dalys susidėvi nuvažiavus 20–50 tūkst. „Septynių“ savininkas gali savarankiškai diagnozuoti gedimą ir atlikti remontą.

Nuotaika ir tikslas GTC

Pagrindinis cilindras yra pailgas cilindras su lizdais stabdžių grandinės vamzdžiams sujungti. Elementas yra variklio skyriaus gale, priešais vairuotojo sėdynę. GTZ nesunku aptikti iš dviejų sekcijų išsiplėtimo bako, sumontuoto virš įrenginio ir prijungtą prie jo 2 žarnomis.

GTZ korpusas yra pritvirtintas prie vakuuminio stiprintuvo „statinės“, esančios variklio skyriaus galinėje sienelėje

Cilindras dviem M8 veržlėmis tvirtinamas prie vakuuminio stabdžių stiprintuvo flanšo. Šie mazgai veikia poromis – nuo ​​pedalo einantis strypas spaudžia GTZ stūmoklius, o vakuuminė membrana sustiprina šį slėgį, todėl vairuotojui lengviau dirbti. Pats cilindras atlieka šias funkcijas:

• paskirsto skystį per 3 darbo kontūrus - du atskirai aptarnauja priekinius ratus, trečiasis - porą galinių;
• skysčiu perduoda stabdžių pedalo jėgą į darbinius cilindrus (RC), suspausdamas arba stumdamas trinkeles ant ratų stebulių;
• nukreipia skysčio perteklių į išsiplėtimo baką;
• Vairuotojui nustojus jį spausti, grąžina kotą ir pedalą į pradinę padėtį.

Klasikiniuose „Žiguli“ modeliuose galiniai ratai sujungti į vieną stabdžių grandinę.

Pagrindinė GTZ užduotis – be menkiausio delsimo perduoti slėgį į darbinių cilindrų stūmoklius, išlaikant pedalo spaudimo jėgą ir greitį. Juk automobilis lėtėja įvairiais būdais - avariniu atveju vairuotojas spaudžia pedalą „iki grindų“, o vengdamas kliūčių ir nelygumų, šiek tiek sulėtina greitį.

Įrenginys ir įrenginio veikimo principas

Iš pirmo žvilgsnio pagrindinio cilindro konstrukcija atrodo sudėtinga, nes jis susideda iš daugybės smulkių dalių. Diagrama ir šių elementų sąrašas padės suprasti įrenginį (padėtys paveikslėlyje ir sąraše yra vienodos):

1. Lietas metalinis korpusas 2 darbo kameroms.
2. Poveržlė - aplinkkelio tvirtinimo laikiklis.
3. Išleidimo armatūra žarna prijungta prie išsiplėtimo bako.
4. Tvirtinimo tarpiklis.
5. Sustabdykite sraigtinę poveržlę.
6. Sraigtas – stūmoklio judėjimo ribotuvas.
7. Grįžti pavasaris.
8. Bazinis puodelis.
9. Kompensacinė spyruoklė.
10. Tarpo tarp stūmoklio ir korpuso sandarinimo žiedas - 4 vnt.
11. Tarpinis žiedas.
12. Stūmoklis, aptarnaujantis galinių ratų kontūrą;
13. Tarpinė poveržlė.
14. Stūmoklis veikia 2 priekinių ratų grandinėse.

Pagrindinis „septynių“ stabdžių cilindras turi 2 atskiras kameras ir du stūmoklius, stumiančius skystį skirtingose ​​grandinėse

Kadangi GTZ korpuse yra 2 kameros, kiekviena turi atskirą aplinkkelio jungtį (3 poz.) ir varžtą (6 poz.).

Viename gale cilindro korpusas uždaromas metaliniu kamščiu, antrame gale yra jungiamasis flanšas. Kiekvienos kameros viršuje yra numatyti kanalai sistemos vamzdžiams sujungti (prisukami ant sriegio) ir skysčio išleidimui į išsiplėtimo baką per jungiamąsias detales ir atšakas. Stūmoklio grioveliuose sumontuoti sandarikliai (10 poz.).

Abi viršutinės GTZ jungiamosios detalės yra prijungtos prie vieno išsiplėtimo bako

GTS operacijos algoritmas atrodo taip:

1. Iš pradžių grįžtamosios spyruoklės prilaiko stūmoklius prie priekinių kamerų sienelių. Be to, tarpiklio žiedai remiasi į varžtus, skystis iš bako užpildo kameras per atvirus kanalus.
2. Vairuotojas paspaudžia stabdžių pedalą ir pasirenka laisvą eigą (3-6 mm), stūmiklis pajudina pirmąjį stūmoklį, manžetė uždaro išsiplėtimo bako kanalą.
3. Prasideda darbinis eiga – priekinis stūmoklis išspaudžia skystį į vamzdelius ir verčia judėti antrą stūmoklį. Skysčio slėgis visuose vamzdeliuose didėja vienodai, vienu metu įjungiamos priekinių ir galinių ratų stabdžių trinkelės.

Du apatiniai varžtai riboja stūmoklių eigą cilindro viduje, spyruoklės grąžina juos į pradinę padėtį

Kai vairuotojas atleidžia pedalą, spyruoklės stumia stūmoklius atgal į pradinę padėtį. Jei slėgis sistemoje pakyla virš normalaus, dalis skysčio per kanalus pateks į baką.

Slėgis iki kritinio taško dažnai padidėja dėl skysčio virimo. Kelionėje mano pažįstamas į „septynių“ išsiplėtimo baką pridėjo padirbtą DOT 4, kuris vėliau užvirė. Rezultatas – dalinis stabdžių gedimas ir skubus remontas.

Vaizdo įrašas: pagrindinio hidraulinio cilindro veikimo iliustracija

pagrindinis stabdžių cilindras

Kurį cilindrą dėti keitimo atveju

Norint išvengti nesklandumų eksploatacijos metu, geriau susirasti originalų Togliatti gamybos GTZ, katalogo numeris 21013505008. Bet kadangi VAZ 2107 šeimos automobiliai nebuvo gaminami ilgą laiką, sunku rasti nurodytą atsarginę dalį, ypač atokiuose regionuose. Alternatyva yra kitų gamintojų produktai, kurie gerai pasirodė Rusijos rinkoje:

• ATE;
• „BelMag“;
• "Bazaltas";
• LPR;
• Fenox.

Sprendžiant iš „septynetų“ savininkų atsiliepimų teminiuose forumuose, santuoka dažniausiai pasitaiko tarp „Fenox“ prekės ženklo produktų. Patarimas dėl originalių atsarginių dalių pirkimo: nepirkite tų turguose ir nepatikrintose parduotuvėse, tokiose vietose parduodama daug padirbinių.

Originalios atsarginės stabdžių sistemos dalys originalioje pakuotėje tampa retos ir dažnai padirbtos.

Sugedusios atsarginės dalys buvo aptiktos SSRS laikais. Iš vaikystės prisimenu atvejį, kai tėvas iš automobilių salono nuvežė mane vairuoti savo pirmąjį žigulį. Visą naktį įveikėme 200 km, nes ant galinių ir priekinių ratų trinkelės spontaniškai susispaudė, ratlankiai labai įkaito. Priežastis paaiškėjo vėliau - gamyklinio pagrindinio cilindro santuoka, kurią nemokamai pakeitė servisas pagal garantiją.

Hidraulinio cilindro gedimai ir diagnozavimo metodai

Stabdžių sistema kaip visuma ir ypač GTZ tikrinama, kai atsiranda būdingų ženklų:

• prietaisų skydelyje užsidegė raudona lemputė, rodanti nepakankamą stabdžių skysčio lygį;
• laisvas pedalo laisvumas labai padidėjo arba, tiesą sakant, jis sugenda;
• norėdami sulėtinti automobilį, turite stipriai spausti pedalą;
• netolygus stabdymas – staigiai paspaudus automobilis traukiasi į šoną;
• transporto priemonė sunkiai sulėtina greitį, pedalas remiasi į grindis.

Lengviausias būdas diagnozuoti hidraulinio cilindro problemas yra atidžiai apžiūrėti, ar nėra nuotėkio. Paprastai skystis matomas ant vakuuminio stiprintuvo korpuso arba šoninio elemento po GTZ. Jei išsiplėtimo bakas yra nepažeistas, pagrindinis cilindras turi būti nuimtas ir suremontuotas.

Pagrindinio cilindro problemos nerodo skysčio nutekėjimo ant korpuso ir po įrenginiu

Kaip greitai ir tiksliai nustatyti GTZ gedimą nepatikrinus likusių sistemos elementų:

1. Naudodami 10 mm veržliaraktį, po vieną išsukite visų grandinių stabdžių vamzdžius, įsukite kištukus į jų vietą - M8 x 1 varžtus.
2. Nuimti vamzdžių galai taip pat prislopinami dangteliais arba mediniais pleištais.
3. Sėskite už vairo ir keletą kartų nuspauskite stabdį. Jei hidraulinis cilindras yra geros būklės, po 2-3 smūgių kameros bus užpildytos skysčiu iš bako ir pedalas nustos spausti.

Norėdami patikrinti GTZ, vietoj vamzdžių į skyles reikia įsukti varžtus su smulkiais sriegiais

Probleminiame GTZ sandarinimo žiedai (rankogaliai) pradės apeiti skystį atgal į baką, pedalo gedimai nesiliaus. Norėdami įsitikinti, kad lūžis baigtas, atsukite 2 cilindro flanšines veržles ir atitraukite jį nuo vakuuminio stiprintuvo – iš angos tekės skystis.

Pasitaiko, kad antros kameros rankogaliai suglemba, pirmos sekcijos žiedai lieka veikti. Tada diagnostikos proceso metu pedalas suges lėčiau. Atminkite, kad tinkamas naudoti GTZ neleis spausti pedalo daugiau nei 3 kartus ir neleis jam sugesti, nes skysčiui nėra kur išeiti iš kamerų.

Kai neveikia galinė stabdžių grandinė, paspaudus stūmiklį, skystis išteka tik iš 2 GTZ skylių

Remonto ir keitimo instrukcijos

Pagrindinio hidraulinio cilindro gedimai pašalinami dviem būdais:

1. Įrenginio išmontavimas, valymas ir naujų sandariklių montavimas iš remonto komplekto.
2. GTC pakeitimas.

Paprastai žigulių savininkai pasirenka antrąjį kelią. Priežastys – prasta naujų rankogalių kokybė ir vidinių cilindro sienelių išsivystymas, todėl gedimas kartojasi praėjus 2-3 savaitėms po žiedų pakeitimo. GTZ su remonto komplekto dalimis gedimo tikimybė yra maždaug 50%, kitais atvejais remontas baigtas sėkmingai.

Savo automobilyje VAZ 2106, kuriame yra identiškas hidraulinis cilindras, ne kartą bandžiau pakeisti rankogalius, kad sutaupyčiau pinigų. Rezultatas nuvilia – pirmą kartą pedalas sugedo po 3 savaičių, antrą – po 4 mėnesių. Jei pridėsite skysčių praradimą ir praleistą laiką, GTZ bus visiškai pakeistas.

Įrankiai ir armatūra

Norėdami išimti pagrindinį hidraulinį cilindrą savo garaže, jums reikės įprasto įrankių rinkinio:

• 10-13 ir 22 mm dydžio atvirieji ir dėžiniai veržliarakčiai;
• mažas atsuktuvas plokščiu galu;
• Žiedų laikymo replės;
• švirkštas arba medicininė kriaušė;
• labai nuskuręs.

Prieš išmontuodami supilkite bent 0,5 litro stabdžių skysčio

Stabdžių vamzdelių kamščius rekomenduojama paruošti iš anksto – atjungus iš jų neišvengiamai tekės skystis. Skudurus reikia dėti žemiau GTZ, nes nedidelė dalis turinio vis tiek išsilies.

Kaip paprastą kamštį naudokite tvarkingą 6 mm skersmens medinį pleištą smailiu galu.

Po stabdžių sistemos remonto visada vyksta nuleidimas, kuriam būtina paruošti atitinkamus įtaisus:

• žiedinis veržliaraktis, tinkantis darbinių cilindrų tvirtinimui (7 arba 8 mm);
• tinkamo prekės ženklo skysčio tiekimas;
• ratų nuėmimo įrankiai - domkratas, rato raktas;
• butelis ir permatomas plastikinis vamzdelis, kuris uždedamas ant RC jungiamųjų detalių.

Skirtingų gamintojų rankogaliai gali skirtis savo forma ir tinka tik „vietiniam“ GTZ

Jei planuojate pakeisti sandariklius, remonto komplektą reikia pasirinkti pagal paties GTZ prekės ženklą. Pavyzdžiui, Fenox rankogaliai netiks ATE pagrindiniam cilindrui, nes skiriasi savo forma. Kad neklystumėte, imkite dalis iš vieno gamintojo. Norėdami taisyti originalų įrenginį, įsigykite guminių gaminių rinkinį iš Balakovo gamyklos.

Išmontavimas ir montavimas GTC

Hidraulinis cilindras nuimamas tokia seka:

1. Naudodami švirkštą arba lemputę ištuštinkite išsiplėtimo baką kiek įmanoma. Atlaisvinę spaustukus, atjunkite vamzdžius nuo GTZ jungiamųjų detalių, nukreipkite juos į supjaustytą plastikinį butelį.
   

   Likęs skystis iš rezervuaro nupilamas per purkštukus į nedidelį indą
2. Naudodami 10 mm veržliaraktį, po vieną išjunkite stabdžių grandinių vamzdžių movas, išimkite jas iš skylių ir užkimškite paruoštais kamščiais.
   

   Atsukus vamzdelius, jie atsargiai atidedami į šalį ir užkimšti kamščiais.
3. 13 mm veržliarakčiu atsukite 2 pagrindinio cilindro tvirtinimo flanšo veržles.
4. Nuimkite elementą nuo smeigių laikydami jį horizontalioje padėtyje.
   

   Prieš nuimdami hidraulinį cilindrą nuo smeigių, nepamirškite nuimti poveržlių, kitaip jos pakliūs po mašina

Nebijokite vietomis supainioti metalinių vamzdžių, galinė grandinės linija pastebimai atskirta nuo dviejų priekinių.

Jei keičiamas hidraulinis cilindras, atidėkite seną dalį ir uždėkite naują ant smeigių. Surinkite atvirkštine tvarka, atsargiai priveržkite vamzdžių jungtis, kad nenutrūktų sriegiai. Kai pasieksite GTZ užpildymą, tęskite tokia tvarka:

1. Į baką įpilkite šviežio skysčio iki didžiausio lygio, neuždėkite dangtelio.
2. Atlaisvinkite linijos jungtis po vieną, kad skystis išstumtų orą. Stebėkite lygį talpykloje.
   

   Po 4-5 paspaudimų pedalą reikia laikyti tol, kol atlikėjas išleis orą per GTZ vamzdžių jungtis.
3. Pakvieskite padėjėją atsisėsti į vairuotojo sėdynę ir paprašykite kelis kartus paspausti stabdį ir sustabdyti pedalą, kol jis nuspaustas. Atsukite galinę veržlę pusę apsisukimo, išleiskite orą ir vėl priveržkite.
4. Kartokite veiksmą visose linijose, kol iš jungčių ištekės švarus skystis. Galiausiai priveržkite movas ir gerai nuvalykite visas šlapias žymes.
   

   Po siurbimo pedalu reikia šiek tiek atleisti kiekvieno vamzdžio jungtį, tada skystis pradės išstumti orą

Jei oras į sistemą nepateko anksčiau, o kamščiai neleido skysčiui ištekėti iš vamzdžių, pakanka išleisti orą iš pagrindinio cilindro. Kitu atveju pašalinkite oro burbuliukus iš kiekvienos grandinės, kaip aprašyta toliau.

Padėdamas draugui pumpuoti naują hidraulinį cilindrą ant „septyneto“, pavyko patraukti galinio stabdžių grandinės sankabą. Turėjau nusipirkti naują vamzdelį, sumontuoti jį ant automobilio ir išstumti orą iš visos sistemos.

Manžetės keitimo procedūra

Prieš išmontuodami iš hidraulinio cilindro išleiskite darbinės medžiagos likučius ir nuvalykite korpusą skudurėliu. Įrenginio vidinės dalys pašalinamos taip:

1. Naudodami atsuktuvą, iš flanšo pusės nuimkite GTZ viduje sumontuotą guminę gaubtą.
2. Pritvirtinkite cilindrą spaustukais, atlaisvinkite galinį dangtelį ir 12 varžtus su 22 ir 2 mm veržliarakčiais.
   

   Kištukas ir ribiniai varžtai yra stipriai priveržti iš gamyklos, todėl geriau naudoti lizdą su veržliarakčiu
3. Nuimkite galinį dangtelį neprarasdami varinės poveržlės. Nuimkite įrenginį nuo spaustuko ir galiausiai atsukite varžtus.
4. Padėkite hidraulinį cilindrą ant stalo, įkiškite apvalų strypą iš flanšo pusės ir palaipsniui išstumkite visas dalis. Išdėstykite juos prioriteto tvarka.
   

   Hidraulinio cilindro vidinės pusės išstumiamos plieniniu strypu arba atsuktuvu.
5. Nuvalykite korpusą iš vidaus ir įsitikinkite, kad ant sienų nėra lukštų ir matomo susidėvėjimo. Jei toks rastas, rankogalius keisti beprasmiška – teks pirkti naują GTZ.
   

   Norint pamatyti hidraulinio cilindro defektus, reikia šluoste nuvalyti vidines sienas
6. Atsuktuvu nuimkite nuo stūmoklių gumines juostas ir įdėkite naujas iš remonto komplekto. Replėmis ištraukite jungiamųjų detalių laikančius žiedus ir pakeiskite 2 sandariklius.
   

   Nauji sandarikliai lengvai užtraukiami ant stūmoklių rankomis
7. Visas dalis po vieną įkiškite atgal į korpusą iš flanšo pusės. Stumkite elementus apvaliu strypu.
   

   Surinkdami būkite atsargūs, laikykitės dalių montavimo tvarkos.
8. Užsukite galinį dangtelį ir ribojančius varžtus. Paspaudę kotą ant pirmojo stūmoklio, patikrinkite, kaip spyruoklės atmeta kotą atgal. Įdiekite naują įkrovą.

Dėmesio! Surinkimo metu stūmokliai turi būti tinkamai nukreipti – ilgas dalies griovelis turi būti priešais šoninę angą, kurioje prisukamas varžtas.

Stūmoklio griovelis turi būti vienoje linijoje su stabdymo varžtų angomis.

Sumontuotą cilindrą sumontuokite ant mašinos, užpildykite jį darbine medžiaga ir išsiurbkite pagal aukščiau pateiktas instrukcijas.

Vaizdo įrašas: kaip išardyti ir pakeisti GTZ rankogalius

Pagrindinio stabdžių cilindro VAZ 2107 remonto komplekto keitimas

Darbinių cilindrų restauravimas

RC rankogalių keitimo tikslingumas gali būti patikrintas tik išmontuojant. Nustačius kritinį susidėvėjimą ir kitus defektus, naujus sandariklius montuoti beprasmiška. Praktiškai dauguma vairuotojų visiškai pakeičia galinius cilindrus, o tik rankogalius priekiniuose suportuose. Priežastis akivaizdi – priekinių ratų stabdžių mechanizmai gerokai brangesni nei galinių RC.

Tipiški darbinio cilindro gedimo požymiai yra netolygus stabdymas, sumažėjęs lygis išsiplėtimo bakelyje ir šlapios dėmės stebulės viduje.

Kai RC pradeda tekėti, visas stabdžių mechanizmas tampa šlapias ir purvinas.

Norint taisyti RC, reikės minėtų įrankių, naujų sandarinimo žiedų ir sintetinių stabdžių tepalų. Priekinių suportų rankogalių keitimo procedūra:

1. Pakelkite domkratu norimą mašinos pusę ir nuimkite ratą. Atrakinkite ir ištraukite kaiščius, nuimkite trinkeles.
2. Kad būtų patogiau, pasukite vairą iki galo į dešinę arba į kairę, atsukite varžtą, prispaudžiantį stabdžių grandinės žarną prie apkabos su 14 mm galvute. Užkimškite antgalio angą, kad skystis neištekėtų.
   

   Stabdžių žarnos laikiklis yra varžto pavidalo, esančio apkabos viršuje
3. Atlaisvinkite ir atsukite du apkabos tvirtinimo varžtus (galva 17 mm), sulenkę tvirtinimo poveržlės kraštus. Nuimkite stabdžių mechanizmą.
   

   Apkabos tvirtinimo veržlės yra priekinės stebulės vidinėje pusėje.
4. Išmuškite užrakto kaiščius ir atskirkite cilindrus nuo apkabos korpuso. Nuimkite guminius antgalius, nuimkite stūmoklius ir sandarinimo žiedus, įkištus į RC viduje esančius griovelius.
   

   Guminiai žiedai iš griovelių nuimami yla arba atsuktuvu
5. Kruopščiai nuvalykite darbinius paviršius, smulkius įbrėžimus nušlifuokite švitriniu popieriumi Nr. 1000.
6. Į griovelius įdėkite naujus žiedus, apdorokite stūmoklius tepalu ir įkiškite į cilindrų vidų. Uždėkite dulkinius iš remonto komplekto ir surinkite mechanizmą atvirkštine tvarka.
   

   Prieš montuodami, stūmoklį geriau sutepti specialiu mišiniu, kraštutiniais atvejais - stabdžių skysčiu.

Nebūtina atskirti cilindrų nuo korpuso, tai daroma daugiau dėl patogumo. Kad išmontavimo metu prarastumėte kuo mažiau skysčių, pasinaudokite „senamadiška“ gudrybe: vietoj standartinio išsiplėtimo bako kamščio užsukite dangtelį nuo sankabos rezervuaro, užsandarintą plastikiniu maišeliu.

Rezervuaro dangčio sandariklis neleidžia orui išstumti skysčio, atjungus RC vamzdelį, jis beveik nelaša

Norėdami pakeisti galinius RC sandariklius, turėsite kruopščiai išardyti stabdžių mechanizmą:

1. Nuimkite ratą ir galinį stabdžių būgną atsukdami 2 kreipiklius 12 mm veržliarakčiu.
   

   Jei stabdžių būgno negalima nuimti ranka, įsukite kreipiklius į gretimas angas ir ištraukite dalį ekstruzijos būdu.
2. Atrakinkite ekscentrinius batų užraktus, nuimkite apatinę ir viršutinę spyruokles.
   

   Dažniausiai spyruokliniai ekscentrikai sukami rankomis, tačiau kartais reikia naudoti reples
3. Išardykite trinkeles, ištraukite tarpiklį. Atsukite darbinio kontūro vamzdžio movą, patraukite į šoną ir prijunkite mediniu kamščiu.
   

   Norint išimti ir vėl sumontuoti spyruokles, rekomenduojama iš metalinio strypo pagaminti specialų kabliuką
4. Naudodami 10 mm veržliaraktį atsukite 2 varžtus, tvirtinančius RC (galvutės yra kitoje metalinio korpuso pusėje). Nuimkite cilindrą.
   

   Prieš atsukant tvirtinimo varžtus, patartina apdoroti aerozoliniu tepalu WD-40
5. Nuimkite stūmoklius nuo hidraulinio cilindro korpuso, prieš tai nuėmę guminius žiedus. Pašalinkite nešvarumus iš vidaus, nuvalykite dalį sausai.
6. Pakeiskite stūmoklių sandarinimo žiedus, sutepkite trinties paviršius ir surinkite cilindrą. Uždėkite naujas dulkes.
   

   Prieš montuodami naujus rankogalius, išvalykite ir nuvalykite stūmoklio griovelius
7. Sumontuokite RC, trinkeles ir būgną atvirkštine tvarka.
   

   Surenkant darbinį cilindrą, švelniai bakstelint leidžiama užkimšti stūmoklį

Jei RC skystis nutekėjo dėl gedimo, prieš surinkdami išvalykite ir kruopščiai nuvalykite visas stabdžių mechanizmo dalis.

Sumontavę išleiskite dalį skysčio kartu su oru, pedalu padidindami slėgį grandinėje ir atlaisvindami oro išleidimo jungtį. Nepamirškite papildyti darbinės terpės tiekimo plėtimosi bake.

Vaizdo įrašas: kaip pakeisti galinio darbinio cilindro sandariklius

Galinio stabdžių cilindro VAZ 2102 manžetų keitimas

Oro pašalinimas siurbiant

Jei remonto metu iš grandinės nutekėjo daug skysčio ir sistemoje susiformavo oro burbuliukai, suremontuoti hidrauliniai cilindrai negalės normaliai veikti. Kontūras turi būti pumpuojamas pagal instrukcijas:

1. Ant išleidimo jungties uždėkite žiedinį veržliaraktį ir permatomą vamzdelį, nukreiptą į butelį.
   

   Butelis su vamzdeliais jungiamas prie priekinio apkabos arba galinės stebulės
2. Paprašykite asistento nuspausti stabdžių pedalą 4–5 kartus, laikydami jį kiekvieno ciklo pabaigoje.
3. Kai asistentas sustoja ir laiko pedalą, atlaisvinkite jungtį veržliarakčiu ir stebėkite, kaip skystis teka per vamzdelį. Jei matote oro burbuliukus, priveržkite veržlę ir paprašykite padėjėjo pakartotinai padidinti slėgį.
   

   Siurbimo metu armatūra išjungiama puse apsisukimo, ne daugiau
4. Procedūra kartojama tol, kol mėgintuvėlyje pamatysite skaidrų skystį be burbuliukų. Tada galiausiai priveržkite tvirtinimo detalę ir sumontuokite ratą.

Prieš pašalinant orą ir siurbimo proceso metu bakas papildomas nauju skysčiu. Darbinės medžiagos, užpildytos burbuliukais ir išpiltos į butelį, pakartotinai naudoti negalima. Baigę remontą patikrinkite stabdžių veikimą kelyje.

Vaizdo įrašas: kaip pumpuojami VAZ 2107 stabdžiai

stabdžių kraujavimas vaizdo įrašas

Stabdžių sistemos VAZ 2107 konstrukcija yra gana paprasta - šiuolaikiniuose automobiliuose nėra ABS elektroninių jutiklių ir automatinių vožtuvų. Tai leidžia „septynetuko“ savininkui sutaupyti pinigų apsilankymams degalinėje. Norint taisyti GTZ ir darbinius cilindrus, nereikia specialių įrankių, o atsarginės dalys yra gana prieinamos.