Pavarų svirties įtaisas

Pavarų perjungimo svirtis automobilyje su mechanine pavarų dėže yra gana paprastas ir kartu svarbus elementas. Faktas yra tas, kad vairuotojas vairuodamas automobilį nuolat sąveikauja su nurodyta svirtimi.

Tuo pačiu metu, kaip ir bet kuris kitas įrenginys, pavarų perjungimo svirtis gali sugesti, dėl to pavarų perjungimo svirtis nusileidžia, judant svirtimi šlifuoja, beldžiasi ar girgžda ir pan., svirtis nuolat veikia jėga, tam tikri gedimai gali įvykti net ir mažą ridą turinčiuose automobiliuose.

Toliau apžvelgsime, kaip veikia „mechaninė“ pavarų perjungimo svirtis, kokia yra pavarų perjungimo svirties struktūra, taip pat kokie yra dažniausiai pasitaikantys šio elemento gedimai ir į ką reikia atkreipti dėmesį, norint pašalinti. juos.

Mechaninės pavarų dėžės svirtis: kaip ji veikia, tipai ir savybės

Taigi, įprasta pavarų perjungimo rankenėlė (pavarų perjungimo svirtis, pavarų perjungimo svirtis) iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti kaip itin paprastas dizaino elementas. Tačiau bendras sistemos dizainas iš tikrųjų yra šiek tiek sudėtingesnis. Išsiaiškinkime.

Pirma, visoms mechaninėms pavarų dėžėms (MT) reikia rankiniu būdu valdyti svirtį. Tiesą sakant, per svirtį vairuotojas perduoda jėgą pavarų pasirinkimo ir įjungimo/išjungimo mechanizmui.

Dėl to tai leidžia pasirinkti ir įjungti norimą pavarą, nustatant transporto priemonės greitį, atsižvelgiant į nuolat kintančias sąlygas ir apkrovas. Tuo pačiu metu vairuoti automobilį su mechanine pavarų dėže be pavarų svirties tiesiog neįmanoma.

• Bendras sverto principas yra paprastas. Jei pavara neįjungta, svirtis yra neutralioje (centrinėje) padėtyje. Neutralioje padėtyje svirtis palaikoma spyruoklėmis.

Dėl galimybės judėti išilgine ir skersine kryptimis transporto priemonės ašies atžvilgiu, galite pasirinkti ir įjungti pavaras. Šoninis judėjimas leidžia pasirinkti, o išilginis judėjimas yra atsakingas už įjungimo / išjungimo greitį.

Trumpai tariant, pavarų svirties rankena per svirties sistemą yra prijungta prie sinchronizatoriaus per šakę. Pavarų dėžės sinchronizatorius priverstinai įjungia reikiamas pavaras, užtikrindamas, kad pasirinkta pavarų dėžės (transmisijos) pakopa būtų įjungta. Paprastai pavarų perjungimo raštas paprastai rodomas ant svirties galvutės (pavarų perjungimo rankenėlės).

Taip pat atkreipkite dėmesį, kad pavarų perjungimo svirtis gali būti montuojama ant grindų (esanti centrinio tunelio srityje) ir po vairu. Beje, vieta prie vairo yra patogesnė, tačiau dėl įvairių priežasčių labiausiai paplito ant grindų montuojama versija.

Faktas yra tas, kad pavarų perjungimo svirtis po vairu turi mažesnį eigą ir prastesnį aiškumą, kyla pavojus, kad pavara bus neįjungta iki galo, strypai greičiau susidėvi, strypai užstringa, strypai, krumpliaračiai ir kt. pertrauka.

Pastebėtina, kad svirtelių (ir grindų, ir vairo kolonėlės) konstrukcija yra beveik vienoda. Skirtumas yra ilgis. Taigi praktiškai kuo ilgesnė svirtis, tuo ji blogesnė. Jei anksčiau svirtis galėjo būti 20, 25 ar net 30 cm ilgio, tai dabar šiuolaikiniuose automobiliuose visos svirtys yra kuo trumpesnės.

Tai leidžia atsikratyti ilgo perjungiklio eigos. Tuo pačiu metu ant grindų montuojamas išdėstymas labiau tinka trumpai svirties montavimui, kuris leidžia pagerinti mechanizmo kokybę nekeičiant konstrukcijos.

Pagrindiniai pavarų perjungimo svirties gedimai ir remontas

Paprastai vairuotojai susiduria su tuo, kad veikimo metu svirtis gali:

• sunku judėti (reikalauja didelių pastangų);
• pavarų svirtis pradeda užšalti, todėl ją sunku valdyti;
• girgžda pavarų perjungimo svirtis;

Atkreipkite dėmesį, kad jei kyla problemų dėl pavarų perjungimo svirties, nedelsdami nustokite naudoti transporto priemonę ir grąžinkite ją į įprastą veikimą.

Faktas yra tai, kad vairuoti automobilį su sugedusia pavarų perjungimo svirtimi yra labai pavojinga, nes tam tikrose situacijose nesugebėjimas laiku pasirinkti ir įjungti/išjungti pavaros gali sukelti avariją ir pan.

Paprastai svirtis nustoja tinkamai veikti dėl dviejų priežasčių:

• mechaniniai gedimai arba natūralus atskirų elementų nusidėvėjimas;
• gedimas dėl per didelės jėgos, svirties pažeidimo ir pan.

Pavarų dėžės svirties patikrinimas, taip pat kai kuriais atvejais remontas gali būti atliekamas savarankiškai. Pirma, pavarų perjungimo rankenėlė paprastai turėtų judėti laisvai. Neleidžiama valgyti. Jei svirtis juda akivaizdžiai sunkiai, yra didelė sferinės poveržlės arba rutulinės jungties gedimo tikimybė. Šiuos elementus reikia pakeisti.

Dar viena laikina priemonė – kartais patepti tirštu tepalu, kuris sugeba neutralizuoti pavarų svirties girgždėjimą. Beje, girgždėjimas taip pat dažniausiai rodo minėtų elementų susidėvėjimą. Jie pridūrė, kad jei pačios krumpliaračiai suklys, reikės patikrinti spyruoklę, kuri gali pašokti. Norėdami išspręsti problemą, spyruoklė tiesiog nuspaudžiama.

Remontuojant pačią pavarų perjungimo svirtį dažnai reikia pakeisti sugedusius elementus. Tokiu atveju reikės nuimti svirtį. Norėdami pasiekti plastikines įvores ir ašį, pirmiausia turite nuimti jungiklio dangtelį.

Norėdami nuimti rankeną, nuimkite plastikinę apsauginę plokštę ir atleiskite vyrių rėmą. Tada reakcijos strypą reikia perkelti į šoną, po kurio visa svirtis visiškai pašalinama.

Taip pat rekomenduojame perskaityti straipsnį apie tai, kodėl neįsijungia atbulinė pavara. Šiame straipsnyje sužinosite apie pagrindines priežastis, kodėl neįsijungia atbulinė pavara.

Taip pat turėsite patikrinti, kaip juda ašis. Jei veleno judėjimas niekaip neapsunkinamas, teks keisti įvores (prieš montavimą visi keičiami elementai turi būti sutepti tepalu).

Norint pakeisti spyruoklę, šis elementas turi būti pašalintas. Norėdami tai padaryti, nuimkite fiksavimo žiedą, taip pat vyrį su svirtimi. Jei reikia pakeisti rutulinę jungtį, sferinė poveržlė atsargiai atskiriama pirštais, po kurios susidėvėjusį elementą galima nuimti. Montuojant naują atramą, dalis turi būti iš anksto sutepta.

Jei reikia pakeisti pavarą, turėsite rasti spaustuką iš po automobilio. Reikės atlaisvinti nurodytą spaustuką ir tada atjungti nuo vyrių. Dabar galite atsukti fiksavimo veržlę ir gauti strypą. Sumontavus naują strypą, surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka.

Pakeitus visus elementus ir sutepimą, svirtis turi judėti sklandžiai ir aiškiai, neužšaldama, o tai leidžia patogiai ir greitai pasirinkti bei įjungti pavaras. Taip pat, esant reikalui, transporto priemonei eksploatuojant periodiškai reikia sutepti ir reguliuoti pavarų perjungimo svirtį, jungtį ir kitus elementus.

Todėl

Kaip matote, pavarų perjungimo svirtis yra svarbus elementas, nes vairuotojas su šia dalimi sąveikauja nuolat ir tiesiogiai. Transporto priemonės eksploatavimas neleidžiamas, jei per didelis svirties laisvumas, pastebima vibracija, sunkus pavarų perjungimo svirties judėjimas ir pan.

Taip pat rekomenduojame perskaityti straipsnį apie tai, kodėl sunku įjungti pavaras, sudėtingo pavarų perjungimo priežastis ir kt. Šiame straipsnyje sužinosite apie pagrindines problemas, kylančias dėl prasto pavarų perjungimo mechaninėje pavarų dėžėje. Kitaip tariant, jei pavarų perjungimo svirtis atsilaisvino, girgžda ar prastai juda, būtina ją išardyti, sutvarkyti problemą, pakeisti susidėvėjusius elementus ir sutepti visą mechanizmą.

Dėl to vairuotojas gali greitai ir tiksliai perjungti pavaras, o tai turi įtakos automobilio su mechanine pavarų dėže patogumui ir saugumui.