Automobilio izoliacija
Turinys
Šiltas salonas ir greitas automobilio užvedimas – du maloniausi dalykai, leidžiantys be problemų važiuoti žiemą. Teigiamos vairavimo emocijos nepajėgs sugadinti net kamščių. Kad žiemą nekiltų nereikalingų rūpesčių dėl savo sveikatos ir automobilio būklės, verta iš anksto izoliuoti automobilį.
Taip pasieksite maksimalų komfortą judant mieste ir greitkeliais, suteiksite gerą nuotaiką tiek vairuotojui, tiek keleiviams. Tam reikia apšiltinti ne tik saloną, bet ir automobilio „širdį“ – vidaus degimo variklį. Visada šiltas vidaus degimo variklis užtikrins be rūpesčių užvedimą ryte ir saugų važiavimą keliuose, nes visos automobilio sistemos veiks tinkamai, o vidaus izoliacija leis keliauti maksimaliai patogiai.
Automobilio salono izoliacija
Dažniausia vidaus šiltinimo problema – skersvėjis, atsirandantis deformavus guminių durų tarpiklių. Jei jie bus pakeisti į sveikus, tada salone bus nuolat teigiama temperatūra, su sąlyga, kad po pakeitimo tarpai tarp visų automobilio kėbulo dalių bus vienodi ir ne per dideli.
Apklijuojant kėbulą garso izoliacinėmis ir šiluminėmis medžiagomis (vidaus garso ir šilumos izoliacija), salone taip pat bus šilta. Kaip įrengti vidaus garso izoliaciją naudojant VAZ 2112 pavyzdį, žiūrėkite čia.
Verta paminėti, kad prieš pradedant šią gana daug darbo reikalaujančią procedūrą, būtina teisingai pasirinkti izoliacinę medžiagą. Beveik visi šie gaminiai puikiai sugeria drėgmę, kuri automobilyje nuolat atsiranda lietaus, skalbimo metu ar garų pavidalu. Tačiau yra ir trūkumas: po kurio laiko ši „šilumos izoliacija“ pradės pūti, todėl automobilyje atsiranda nemalonus kvapas. Todėl reikėtų įsigyti gaminį, kuris ne tik sušildys saloną, bet ir nesugers vandens.
Vidaus degimo variklio ir automobilio gaubto pašildymas
Uždengus vidaus degimo variklį veltinio antklode, gali kilti gaisras, todėl jei jūsų regione nėra itin atšiaurių žiemų, galite išsiversti su įprasta gaubto termine apsauga. O tiems automobilių savininkams, kurie gyvena vietose, kur žiemos temperatūra viršija -25 °C, siūlome keletą saugiausių variantų. automobilio izoliacija.
Pirmiausia reikėtų išsiaiškinti, kodėl automobilio vidaus degimo variklis būtinai turi būti izoliuotas.
- dėl ilgo vidaus degimo variklio įšilimo žiemą smarkiai perpilama degalų, taip pat greičiau susidėvi variklio dalys;
- ant gaubto susidarantis ledo sluoksnis gali pažeisti dažų dangą.
Daugelis vairuotojų žino, kad labai šalto vidaus degimo variklio užvedimas neigiamai veikia šios svarbiausios automobilio dalies tarnavimo laiką. Taip yra dėl kai kurių variklio alyvos ir benzino/dyzelino savybių pasikeitimo esant žemai temperatūrai. Pavyzdžiui, padidėjus alyvos klampumui, ji negali iš karto prasiskverbti į reikalingas nuotolines ICE sistemas: užvedus variklį tokia alyva, tam tikrą laiką jos dalyse trūks alyvos tepimo, o tai sukels greitą susidėvėjimą. nuolatinė trintis.
Taip pat vidaus degimo variklio užvedimui žiemą įtakos turi tai, kad benzinas pradeda blogiau garuoti – dėl to pablogėja kuro ir oro mišinio paruošimas automobilio viduje. Ir esant žemesnei nei nuliui temperatūrai, akumuliatorius nesuteikia visos įkrovos talpos.
Siekiant išvengti visų aukščiau išvardintų problemų, pažangios technologijos siūlo naudoti kelis išradimus, kurie supaprastina automobilio sodinimo ir eksploatavimo žiemą procesą:
- variklio išankstinis pašildymas: prietaisas, kuris sušildo variklį prieš jį užvesdamas. Tai leidžia sutaupyti ne tik laiką, nervus ir jėgas, bet ir degalus, taip pat apsaugo nuo priešlaikinio vidaus degimo variklio detalių susidėvėjimo ir akumuliatoriaus perkrovos.
- akumuliatoriaus izoliacija yra tiesiog būtina priemonė esant dideliam šalčiui, nes užšaldyto distiliuoto vandens ir elektrolito mišinio niekada negalima naudoti tol, kol jis visiškai neatšilo, nes užvedus starterį šis ledinis skystis išskirs sprogias dujas.
Nustačius pagrindines priežastis, kodėl būtina apšiltinti ne tik vidų, bet ir vidines variklio dalis, reikėtų pasirinkti geriausią variantą, tinkantį tiek patogumui, tiek finansinėms galimybėms.
Natūralu, kad idealių metodų nėra, visi jie turi ir privalumų, ir trūkumų.
Izoliacijai jums reikės tinkamo dydžio šios medžiagos lakšto ir spaustukų izoliacijai pritvirtinti ant gaubto. Vasarą pageidautina jį pašalinti.
Antrasis ICE izoliacijos variantas yra automobilio antklodė. šio tipo izoliacija gali būti pagaminta savarankiškai, turint reikiamas medžiagas, arba galite nusipirkti paruoštą versiją. Savarankiškai gamybai jums reikės: stiklo pluošto ir vidinio užpildo arba mullito-silicio vatos. Šios medžiagos naudojamos naftotiekių ir dujotiekių izoliacijai, taip pat ugniai atspariuose skyduose. Dėl mažo šilumos laidumo ir visiškai nedegios sudėties jie gali atlaikyti iki 12000 XNUMX laipsnių temperatūrą, o taip pat nėra paveikti įvairių techninių skysčių cheminių atakų.
Iš moderniausių, vidaus degimo variklių izoliacijos požiūriu automobilių techninių „įtaisų“ galima išskirti dviejų tipų vidaus degimo variklių šildytuvus:
- Elektrinis šildytuvas;
- Autonominis pašildytuvas.
Automobilio variklio elektrinis šildymas yra labai patogus įrankis palaikyti optimalią temperatūrą ir užkirsti kelią vidaus degimo variklio dalių užšalimui, tačiau jis turi ne trūkumą, o savybę - jam reikia dviejų šimtų dvidešimt voltų maitinimo šaltinio. šalia automobilio saugojimo vietos. Šildymo iš šio prietaiso laikas svyruoja nuo dvidešimties iki keturiasdešimties minučių ir jį reikia įjungti rankiniu būdu.
Elektriniai šildytuvai
Elektriniai šildytuvai idealiai tinka tik tuomet, kai automobilis naktį stovi garaže, kur galima prisijungti prie 220 V tinklo. Tereikia tokį šildytuvą tiesiog sumontuoti vidaus degimo variklyje, sujungiant jį nedideliu aušinimo ratu. Yra elementarių ir sudėtingesnių:
- "Start" Turbo (PP 3.0 Universal No. 3) - 3820 r;
- Severs-M1, gamintojas "Leader", Tiumenė (1,5 kW) - 1980 r;
- LF Bros Longfei, pagamintas Kinijoje (3,0 kW) - 2100 rublių.
Jei kreipsitės pagalbos į degalinę, elektriniai pašildytuvai kartu su montavimu kainuos apie 5500 rublių.
Autonominiai šildytuvai
Autonominės šildymo sistemos dažniausiai yra arba jau sumontuotos, arba papildomai sumontuotos mašinoje ir veikia tik iš borto tinklo. Galite užprogramuoti laikmatį, kad šildymas įsijungtų kiekvieną rytą tam tikru laiku, arba galite jį paleisti nuotolinio valdymo pultu.
Tarp autonominių išankstinio šildymo sistemų plačiausiai naudojamos šios:
- Webasto Thermo Top, Vokietija - iki 30 000 rublių (su montavimu nuo 39 750 rublių);
- Eberspracher Hydronic, Vokietija - vidutiniškai 35 880 rublių (su įrengimu apie 48 000 rublių);
- Binar 5S - 24 900 r (su montavimu iki 32 000 r).
Šildytuvo pasirinkimas yra labai svarbus momentas, nes, pavyzdžiui, autonominis šildytuvas turi daugiau privalumų nei elektrinis šildytuvas. Pavyzdžiui, vienas iš pagrindinių yra šio šildytuvo „įjungimo / išjungimo“ parinktis keletą kartų naktį ar dieną, taip pat šio įrenginio autonomiškumas, kuriam nereikia nuolatinio maitinimo šaltinio.
Šiuo metu šie metodai yra patys aktualiausi ir moderniausi. Žinoma, geriausias ir patikimiausias variantas būtų visų aukščiau išvardintų metodų derinys. Klausimas: "Koks yra geriausias būdas apšiltinti automobilį žiemą?“ išnyks savaime. Tačiau, montuodami bet kokią šilumos izoliaciją, turėtumėte žinoti keletą niuansų:
- Siekiant išvengti variklio pažeidimų dėl izoliacinių dalių patekimo į siurblio, generatoriaus, ventiliatoriaus pavaros skriemulius ar po diržais, visos izoliacinės medžiagos dalys turi būti pritvirtintos kuo patikimiau.
- Natūralu, kad žiemą oro temperatūra beveik visada žema, tačiau būna dienų, kai ji tampa +. Esant teigiamai temperatūrai būtina iš dalies atidaryti šilumos izoliaciją didesniam šalto oro pritekėjimui, kad vidaus degimo variklis neperkaistų. Norėdami tai padaryti, ant radiatoriaus sumontuotos šilumą izoliuojančios medžiagos pagaminkite specialius vožtuvus, kurie užsidarys ir atsidarys visiškai nepašalinus šilumos izoliacijos, taip pat saugiai priglunda tiek atviroje, tiek uždaroje formoje.
- Tvirtindami šilumos izoliaciją venkite jos ant išmetimo kolektoriaus ir išmetimo sistemos elementų.
- Kad nepažeistumėte savo „mėgstamiausio“ kėbulo dažų ir lako paviršiaus, šilumos izoliacija turi būti pritvirtinta su galimybe ją išardyti.
