Padidinti automobilio prošvaisą – kaip padidinti prošvaisą?

Klirensas yra vienas iš tų parametrų, tiesiogiai susijusių su transporto priemonės visureigiu. Jei pažvelgtume į galingus visureigius, pastebėtume, kad jų prošvaisa svyruoja nuo 20 iki 45 centimetrų, o „A“, „B“ ir golfo klasės automobiliams, skirtiems daugiausia važiuoti kokybiška kelio danga, prošvaisa svyruoja tarp 13-20 centimetrų.

Daugelis automobilių vairuotojų dažnai nori padidinti prošvaisą. Su kuo tai susiję? Visų pirma, kad važiuojant nekokybiškais keliais nebūtų pažeistas dugnas, nes nulūžusi variklio alyvos bakelis ar nuplyšęs bamperis yra tie gedimai, kurie dažnai nutinka važiuojant per nelygumus ir duobes.

Mažai tikėtina, kad iš sedano bus galima padaryti visureigį, nes gamintojas nustato tokius parametrus kaip geometrinis visureigis - išvažiavimo / įvažiavimo kampai ir išilginio pravažiavimo kampas, tačiau vis tiek laužtuose keliuose tai yra bus galima tiek nesijaudinti dėl pakabos elementų, buferio, duslintuvo ir karterio.

Kitas svarbus dalykas yra tai, kad galite padidinti prošvaisą iki tam tikros vertės, vidutiniškai ji yra ne daugiau kaip penki centimetrai, bet jei padidinsite ją 10 centimetrų, tada automobilis trasoje elgsis nenuspėjamai, nes pakeisite pagrindinės automobilio savybės.

Pagrindiniai būdai padidinti prošvaisą

Pirmas būdas, kuris iš karto ateina į galvą, yra keisti padangas ir ratlankius. Galite užsidėti aukštesnio profilio padangas, arba pirkti visiškai naujus didesnio spindulio ratus. Dėl šios modifikacijos prošvaisa gali būti padidinta keliais centimetrais. Tačiau taip pat bus keletas problemų:

• neteisingi odometro ir spidometro rodmenys bei pablogėjęs valdymas;
• padidintos degalų sąnaudos – padidintam ratui sukti varikliui reikės daugiau energijos;
• greitesnis kai kurių pakabos mazgų, vairo, ratų guolių susidėvėjimas.

Tai yra, gumos ir diskų keitimas gali būti svarstomas kaip galimybė, tačiau pageidautina, jei tai būtų daroma pagal gamintojo rekomendacijas – padangų keitimo lentelė yra ant priekinių durų vairuotojo pusėje. Paprastas aukštesnio profilio padangų montavimas, pavyzdžiui, 175/70 R13 pakeitus 175/80 tokio pat spindulio, prošvaisa padidės 1.75 centimetro, automobilis taps minkštesnis, bet tuo pačiu ir visos aukščiau aprašytos problemos. pasirodys: spidometro tikslumas sumažės 6%, bus blogiau išlaikyti greitį ir įvažiuoti posūkius. Na, be kita ko, kils pavojus nusitrinti sparno įdėklą, tai yra, reikės pasitikslinti, ar naujasis ratas tilps po rato arka.

Dažnesnis būdas padidinti prošvaisą yra tarpiklių naudojimas.

Tarpikliai yra skirtingi:

• guminiai tarpikliai tarp spyruoklių ritinių;
• guminiai, metaliniai arba poliuretano tarpikliai tarp pagrindo tarp spyruoklių ir korpuso;
• tarpikliai tarp galinių amortizatorių laikiklių ir galinių sijos antgalių.

Kiekvienas iš šių metodų turi savo niuansų. Pavyzdžiui, posūkių tarpikliai iš tikrųjų nepadidina prošvaisos, tačiau automobilis nustoja svirduliuoti ir siūbuoti sunkiose kelio atkarpose arba būti perkrautas, sumažėja pakabos elementų ir dugno pažeidimo rizika. Bet tuo pačiu mažėja ir pačios spyruoklės eiga, didėja pakabos standumas su visomis neigiamomis pasekmėmis: sumažėja komfortas ir didėja pakabos apkrova.

Jei tarp spyruoklės ir korpuso įdėsite tarpiklį, tai efektas bus jaučiamas tik tuo atveju, jei spyruoklė bus normali, o ne nukarusi. Klirensas tikrai padidės. Tačiau, kita vertus, suspaudimo eiga padidės - automobilis pradės labiau linkčioti ir smukti veikiamas apkrovos. Tarpikliai ant galinių amortizatorių, jie taip pat vadinami namais, taip pat yra priimtinas būdas, prošvaisa pastebimai padidės.

Na, brangiausias variantas - pneumatinės pakabos laikiklio montavimas. Čia teks sumontuoti naujus elementus: oro pagalves, kompresorių, imtuvą, slėgio jutiklius, ekrano jungiklius prietaisų skydelyje. Visa tai padaryti pačiam bus labai sunku. Pagrindinis privalumas yra galimybė reguliuoti klirenso dydį. Iš neigiamo galima įvardyti greito visos šios technikos gedimo galimybę, nes norint važiuoti pratrūkusiais keliais padidinama prošvaisa.

Įkeliama ...