Ar pagaliau pamatysime naujus VIP lėktuvus?
Iki 2017 m. pabaigos LOT Polish Airlines vykdys dviejų Embraer ERJ-170-200 orlaivių užsakomųjų skrydžių sutartį, kurios tiesioginis įpėdinis turėtų būti VIP transporto lėktuvas. Alano Lebedos nuotr.
Paskutinę birželio savaitę vėl prasidėjo komercinių orlaivių, skirtų aukštus šalies pareigūnus skraidinančius skrydžius, pirkimo procedūra, kurią naudos Karinės oro pajėgos. Birželio 30 d. priimtas Ministrų Tarybos nutarimas atveria kelią daugiametės programos „Oro transporto suteikimas svarbiausiems šalies žmonėms (VIP)“ konkurso pradžiai. kainuos Lenkijos zlotų. 1,7 mlrd.
Šių metų birželio 30 d. buvo priimtas sprendimas įsigyti naujus VIP transporto lėktuvus, kuriuos skraidys Lenkijos oro pajėgos. Informacija apie dabartinės Krašto apsaugos ministerijos vadovybės planus šiuo klausimu pateikta šių metų liepos 19 d. Viceministras Bartosz Kownacki per Parlamento krašto apsaugos komiteto posėdį. Lėšos įrangai įsigyti – 1,7 mlrd. PLN – turėtų būti skiriamos iš Krašto apsaugos ministerijos biudžeto ir bus išleistos 2016–2021 m. Didžiausia našta kris šiemet ir sieks 850 mln. zlotų. Vėlesniais metais ji sieks maždaug 150–200 mln. zlotų per metus. Kaip jau minėta, buvo planuojama įsigyti keturis visiškai naujus lėktuvus – po du mažų ir vidutinių kategorijų. Taip pat galima įsigyti vieną vidutinio dydžio antrinės rinkos lėktuvą. Tai turi būti to paties tipo transporto priemonė, kaip ir planuojamos dvi vidutinės kategorijos. Jį planuojama pristatyti 2017 m., todėl bus galima sklandžiai pereiti nuo dabartinės LOT Polish Airlines užsakomųjų skrydžių Embraer 175 prie paties LOT orlaivių. Pristačius visiškai naujas mašinas, ypač aprūpintas plačia savigynos įranga, naudota mašina turi likti laivyne ir tarnauti kaip rezervinis orlaivis.
Pagrindinė tikslinių vidutinės klasės orlaivių užduotis bus skrydžiai Europos ir tarpžemyniniais maršrutais, sprendžiant iš ministro Kownatsky pareiškimų, tai mašinos, galinčios skraidinti iki 100 keleivių. Šiandien „Airbus“ ir „Boeing“ yra tikėtini vidutinio dydžio orlaivių tiekėjai. Maži automobiliai turėtų būti naudojami vidaus ir Europos skrydžiams su maždaug 20 žmonių delegacijomis. Teoriškai planas numato dviejų visiškai naujų pirkimą, tačiau Krašto apsaugos ministerija neatmeta, jei bus lėšų, šį skaičių padidinti.
Tikėtina, kad pasiūlymus pateiks keturi žinomi gamintojai: prancūzų „Dassault Aviation“, kanadiečių „Bombardier“, brazilų „Embraer“ ir amerikiečių „Gulfstream“. Kiekvienas iš jų siūlo dizainus, kurių techniniai parametrai viršija Lenkijos pusės reikalavimus, ypač asortimento atžvilgiu (iš dalies viršijantys vidutinės kategorijos dizainą). Atsižvelgiant į minėtus faktus, negalima atmesti galimybės, kad šios mažos mašinos ateityje taip pat vykdys tarpžemyninius skrydžius, ypač žemesnio ir aukštesnio lygio darbo vizitų metu. Procedūroje gali dalyvauti smulkaus verslo lėktuvų gamintojai – čia būtina nurodyti reikalavimą vežamų keleivių skaičiui.
Pasak viceministro Kownatsky, plataus korpuso orlaiviai papildys planuojamą orlaivių parką, kurio specializacija – VIP pervežimai. Priešingai nei skelbiama spaudoje, Lenkija patvirtino savo sprendimą dalyvauti Europos pirkimo programoje keturiems MRTT daugiafunkciams degalų papildymo orlaiviams. Esant tokiai situacijai, būtų galima naudoti „Airbus A330MRTT“ lėktuvą didelėms delegacijoms gabenti bet kurioje pasaulio vietoje (tokiu sprendimu naudojosi JK, vienu iš savo „Voyager“ vežusi delegaciją į NATO viršūnių susitikimą Varšuvoje). Alternatyva yra „greitasis“ civilinio keleivinio lėktuvo Boeing 787-8, priklausančio LOT Polish Airlines, užsakomasis reisas. Tačiau poreikis naudoti plataus korpuso lėktuvą bus toks retas (kelis kartus per metus), kad pirkti tokios klasės lėktuvą, naudojamą tik VIP pervežimui, nėra prasmės.
Visą straipsnio versiją elektroninėje versijoje galite rasti nemokamai >>>
