Kokia yra automobilio dažymo su „perėjimu“ paslaptis
Automobilis, nesvarbu, ar jis yra garaže, ar gatvėje, karts nuo karto blunka ir nublanksta. Todėl kiekvienas naujas įbrėžimas yra loterija. Dažai turi būti parinkti ne pagal VIN kodą, o pagal „realybę“, nuimant dujų bako liuką. Tačiau šiuo atveju tai ne visada veikia. Tačiau yra maža gudrybė – piešti su perėjimu. Daugiau skaitykite portale AutoVzglyad.
Įbrėžimas ant sparno ar buferio nieko nestebina – veikimo pėdsakai, kurie anksčiau ar vėliau atsiras ant bet kurio, net ir kruopščiai saugomo automobilio. Nevairuoti ir laikyti automobilį tobulame garaže? Kažkas užlips dviračio ar skardinių, numes atsuktuvą ir vis tiek sugadins dažus. Dalį nudažyti užtrunka ilgai, brangu, o į spalvą patenka tik kas penktas meistras. Deja ir ak.
Tačiau yra sprendimas, leidžiantis išlyginti iškilusias bėdas su „mažu kraujo“ - dažai su perėjimu. Šis verslas reikalauja įgūdžių ir miklumo, tačiau sėkmės atveju neliks įbrėžimo pėdsakų, o kėbulas bus „su originaliu dažymu“. Gudrumas grindžiamas dviem drambliais: gudrumu ir tinkamomis medžiagomis. Pirmąjį iš karto paliekame iš skliaustų: patyręs automobilio savininkas arba žino telefoną, kuriam reikia specialisto, arba suranda jį rankos paspaudimo metodu. Tačiau antrasis punktas labai įdomus.
Faktas yra tas, kad norint dažyti su perėjimu, neužtenka pasiimti „pagrindo“, kruopščiai glaistyti ir dažyti „rankomis“. Čia jums reikia specialių medžiagų rinkinio, kuris yra sukurtas specialiai vietiniam remontui, neperdažant visos dalies. Pirmiausia turite paslėpti „gaivios“ spalvos ir „gimtosios“ dažų sankirtą. Šiems tikslams yra speciali kompozicija - rišiklis arba priemonė pagrindui atspalvinti. Prieš dengiant pirmąjį dažų sluoksnį, jis tepamas plonu sluoksniu išilgai krašto. Tada išdžiovinkite, uždėkite antrą „pagrindo“ sluoksnį, vėl išdžiovinkite ir pereikite prie lako.
Su pirmuoju „praėjimu“ viskas tradicinė, tačiau ruošimės antrajam: iš pradžių tepsime priemonę perėjimui ant lako, o tik tada kartosime lakavimą. Po poliravimo patyrusi akis tikrai pamatys „magijos“ vietą. Tačiau kai tik praeina viena naktis, remontas paslaptingai „susilieja“ su natūralia detalės spalva ir visiškai išnyksta. Paprasčiau tariant, žmogus, kuris nežino, kur yra žala, ją suras tik moksliniu būdu. Ir nieko daugiau.
Pirma, tai itin ekonomiškas požiūris tiek medžiagų, tiek laiko atžvilgiu. Spręskite patys: užuot visiškai išvalę, iškloję, dažydami ir lakuodami, turite atlikti tik nedidelį segmentą. Kiek brangių medžiagų pagal šiandienos standartus galima sutaupyti? Antra, laikantis visų sąlygų ir reikalavimų, patyręs meistras darbus atliks per porą valandų. Paskaityk, ryte paėmė – vakare sumokėjo. Automobilio savininkas be automobilio praleis tik vieną dieną, o rytoj dažytojas galės priimti naują užsakymą. Dviguba nauda!
Idealių sprendimų nėra, o pereinamasis dažymas turi ir trūkumų: vis tiek reikia ieškoti specialisto, galinčio susidoroti su šia užduotimi. Dažytojas turėtų turėti fotoaparatą, nes medžiagos džiūsta 20 laipsnių temperatūroje be lašų. Būtina nesuklysti su glaistymu ir vėlesniu poliravimu. Bet jei žmogus moka dažyti su perėjimu, tai jis ne tik greitai atliks darbą, bet ir išsaugos liūto dalį „vietinių“, gamyklinių dažų. O parduoti kainuoja daug.
