Kai kuriose situacijose net neturėtumėte bandyti apeiti didelio akmens kelyje
Didelis akmuo ant kelio nėra neįprastas tiek mieste, tiek užmiestyje. Tai gali sukelti daug problemų: nuo priverstinio slalomo kelyje iki didelės avarijos su žmonių aukų. Ką daryti, kai staiga į priekį „išauga“ bordiūro gabalas, plyta? Portalas „AvtoVzglyad“ pasakoja, kaip sumažinti nemalonias tokio susitikimo pasekmes.
Pradėkime nuo paprasto. Natūrali kiekvieno vairuotojo reakcija į netikėtai atsiradusią kliūtį priekyje yra avarinis stabdymas. Kartais tai tikrai gelbsti, bet dažniau sukelia avariją. Kiti iš paskos važiuojantys eismo dalyviai ne visada turi laiko sureaguoti į tokius veiksmus. Ir kad ir kokios modernios automatinio stabdymo sistemos būtų jų automobiliuose, nuo susidūrimo jų išgelbėti nepavyks.
Taip pat atkreipiame dėmesį, kad tokiais atvejais neturėtumėte pasikliauti elektronika. Visi tokie pagalbininkai yra „pagaląsti“ didelių objektų – sunkvežimių, automobilių, motociklų – apibrėžimui. Taip pat yra pėsčiųjų atpažinimo sistemų, kurios reaguos net į vidutinio dydžio šunį. Bet akmuo daug mažesnis. Taip, o „autostopo“ sistemų lazeriniai radarai ir kameros yra viršuje, po priekiniu stiklu. Taigi jie yra bejėgiai aprašytoje situacijoje ir turės veikti patys.
Apvažiuoti akmenį kartais galima tik įvažiavus į priešpriešinio eismo juostą. Tai gali baigtis „bumu“. Staigus vairavimo manevras, atliktas pagal savo judėjimo kryptį, taip pat nepraeis be pėdsakų. Juk kiti vairuotojai akmens gali nepamatyti ir lenkti kaip tik avarinio manevro pradžioje. Štai avarija, kuri vienam iš automobilių gali baigtis grioviu.
Praleisti akmenį tarp ratų kartais yra saugiau nei kiti manevrai. Pavyzdžiui, jei jūsų automobilio prošvaisa viršija 200 mm, akmuo tiesiog prasilenks po dugnu ir nesitrenks į pilvą.
Jei automobilio variklio skyrius patikimai padengtas galinga apsauga, susidūrimo su akmeniu pasekmes taip pat galima sumažinti. Kompozitinė apsauga nuo stipraus smūgio atsispirs, plienas sulinks, tačiau svarbiausi mašinos mazgai išliks nepažeisti. Na, o ištiesinti geležies gabalą plaktuku nebus sunku. Kompozicinę apsaugą, jei ji įtrūks, teks pakeisti. Bet tai išeis daug pigiau nei variklio remontas.
Situacija daug pavojingesnė, kai automobilio prošvaisa maža, bet nėra apsaugos. Tada pasirinkite mažesnę blogybę. Norėdami išsaugoti variklio karterį, aukojame, pavyzdžiui, pakabos svirtį. Norėdami tai padaryti, mes praleidžiame akmenį ne aiškiai per vidurį, bet nukreipiame į šoną. Sulenktą svirtį ir suskilusį buferį galima pakeisti, tačiau sugedus karteriui automobilis toli nenuvažiuos.
