Gerai pasirūpinkite akumuliatoriumi šaltu oru

Esant dideliems šalčiams, dyzelinių automobilių savininkai turėtų prisiminti apie degalų sodrinimą, visi vairuotojai turėtų ypač stebėti akumuliatoriaus būklę ir veikimą. „Esant dideliems šalčiams, netgi verta grįžti prie seno „įpročio“ ir nakčiai neštis akumuliatorių namo“, – pataria automobilių ekspertai.

Tai ypač pasakytina apie senesnes baterijas. Po ketverių veiklos metų jie yra silpnesni, todėl greičiau išsikrauna. Tokiais atvejais labai stiprus šalnas, žemesnis nei 20 laipsnių pagal Celsijų, ir automobilio palikimas gatvėje gali išsikrauti akumuliatorių, sako Adamas Wrocławskis, Katovicų serviso „4GT Auto Wrocławski“ savininkas. – Tokiu atveju ir šiandien senesniuose automobiliuose akumuliatorių pasiteisina neštis namo arba pakeisti nauju. Tačiau naujuose automobiliuose, prieš išimdami akumuliatorių, pasidomėkite vadove, ar gamintojas tai leidžia, nes tai gali lemti kai kurių elektroninių modulių (vairuotojų) perprogramavimą“, – sako Adomas Wroclawskis. Jis priduria, kad paprastai po penkerių metų eksploatacijos jie turėtų būti pakeisti naujomis baterijomis.

Elektrolitas ir nuvalykite spaustukus

Kad baterija mums tarnautų kuo ilgiau, ją reikėtų prižiūrėti, ypač esant žemai temperatūrai, kai krinta jo efektyvumas.

„Pirmiausia turime patikrinti akumuliatoriaus tankį ir elektrolito lygį“, – pataria Witoldas Rogowskis iš visos šalies tinklo ProfiAuto.pl.

Remonto akumuliatoriuose tai galime padaryti patys, priežiūros nereikalaujančiuose akumuliatoriuose tai galima patikrinti tik specialiu testeriu, t.y. būtinas apsilankymas servise.

– Kai keliaujame tik nedidelius atstumus, pavyzdžiui, važiuojame mieste, akumuliatorius dažniausiai neįsikrauna. Todėl planuodami ilgesnę kelionę turėtume ją įkrauti garaže ar dirbtuvėse esančiu įkrovikliu, priduria ProfiAuto.pl ekspertas.

Taip pat reikia atsiminti, kad palikti automobilį garaže negalima palikti įjungtų elektros imtuvų: priekinių žibintų, radijo, salono apšvietimo, bagažinės apšvietimo ar, pavyzdžiui, atidarytų durų.

Variklio užvedimo problemų priežastis taip pat gali būti gnybtų (spaustuvų) užteršimas. Dažnai nešvarumai, kurie mūsų netrukdo esant aukštesnei oro temperatūrai, gali nejudinti mūsų automobilį esant dideliam šalčiui. Todėl jei matome, kad gnybtai yra nešvarūs, juos reikia nuvalyti ir sutepti jų paviršių techniniu vazelinu. Kintamosios srovės generatoriaus įkrovimo efektyvumą galima išmatuoti voltmetru ir ampermetru, geriausia techninės priežiūros centre.

Dyzelinas ypač nemėgsta žiemos

Žema temperatūra veikia ne tik akumuliatorių. Anot Adomo Wrocławskio, stiprėjant šalčiui automobilių savininkai, kurie radiatoriuje įšalo aušinimo skysčio, vis dažniau kreipiasi į servisus. „Vairuotojai pamiršta, kad nepatikrino skysčio atsparumo žemai temperatūrai. Tačiau užšalimo tašką visada galime patikrinti artimiausiame servise arba specialiu prietaisu, – sako serviso „4GT Auto Wrocławski“ savininkas.

Dyzelinių automobilių savininkai gali tikėtis daugiau problemų. Čia gali atsitikti taip, kad degalai sistemoje užšąla.

– Kad taip nenutiktų, patikrinkite, ar tinkamai veikia visos pakaitinimo žvakės. Jie yra atsakingi už degimo kameros šildymą pradiniame variklio veikimo etape, sako Adam Wroclawski.

Naujesnėse transporto priemonėse taip pat reikėtų patikrinti kuro šildytuvus, kurie dažniausiai yra degalų filtrų korpusuose arba aplink juos. Nekenkia profilaktiškai į kurą įpilti antifrizo. Tokie vaistai parduodami gerose automobilių parduotuvėse degalinėse.