Kai kuriais atvejais „Tesla“ autopilotas veikia beveik iki galo, net ir po smūgio [vaizdo įrašas]

Kinijos portalas PCauto dalyvavo elektroninių vairuotojo pagalbos sistemų (ADAS), įskaitant avarinio stabdymo sistemas (EBA), bandymuose. Buvo keli eksperimentai, bet vienas buvo nepaprastai įdomus: autopiloto elgesys pėsčiojo, einančio per eismo juostą, atžvilgiu.

Atnaujinta 2020-09-21 val. 17.56 val.: pridėti bandymų rezultatai (Tesla Model 3 laimėjo su autopilotu) ir pakeista filmo nuoroda į darbą.

Ar vairuojate autopilotu? Stebuklingos elektronikos paramos geriau nesitikėti

Internete gausu vaizdo įrašų, kaip Tesla atlieka žiaurius, tobulai subalansuotus manevrus, kad išgelbėtų automobilį ir vairuotoją nuo priespaudos. Gali būti, kad kai kurie iš šių įrašų yra tikri.

Laivas atkabintas nuo greitkelio. Mano nuostabus automobilis kažkaip išvažiuoja iš kelio ir aš nesustoju gale. @Tesla pic.twitter.com/zor8HntHSN

— „Tesla Chick“ (@ChickTesla) 20 m. rugsėjo 2020 d

Tačiau gana dažnai pasigirsta į avarijas patekusių žmonių balsai, kad „Tesla nieko nepadarė“. Tai yra: mašina niekaip nereagavo, nors problema buvo akivaizdi. Tai baigėsi avarija.

> Tesla rėžėsi į stovintį sunkvežimį. Buvo daug laiko reaguoti – kas atsitiko? [vaizdo įrašas]

Kinijos portalo „PCauto“ teste dalyvavo keturi automobiliai: „Aion LX 80“ (mėlyna), „Tesla Model 3“ (raudona), „Nio ES6“ (raudona) ir „Li Xiang One“ (sidabrinė). Visuose yra 2 lygio pusiau autonominės vairavimo sistemos:

Visų eksperimentų įrašus galite peržiūrėti ČIA ir straipsnio apačioje. Tai įdomu, pavyzdžiui, parodo, kad „Tesla Model 3“ geriausiai valdo kūgius, kurie siaurina kelią, tačiau net ir jis turi visiškai persirikiavimo problemą ir reikalauja vairuotojo įsikišimo.

/ DĖMESIO, toliau pateiktos nuotraukos gali atrodyti nemalonios, net jei jose pavaizduota manekenė /

Kalifornijos gamintojo automobiliai į žmones reaguoja gana dviprasmiškai. Važiuodamas 50 km/h greičiu ir stovėdamas ant diržų „vyras“ Tesla Model 3 vienintelis sustojo prieš manekeną. Tačiau kai „pėstysis“ judėjo per perėją, o Tesla važiavo 40 km/h greičiu, automobilis buvo vienintelis. nepavyko stabdis:

Autopilotas, tiksliau: Autosteer funkcija, tai yra pusiau autonominio vairavimo funkcija, veikė beveik iki galo, kaip rodo piktograma ant mėlynai šviečiančio vairo:

Dar blogiau buvo, kai lėlė pasirodė iš už kitų, kelio pakraštyje stovėjusių automobilių. Tada 3 modelis perspėjo vairuotoją apie problemą, tačiau buvo aktyvus net tada, kai automobilis atsimušė į platformą, kuria važiavo manekenas. Iš vidaus tai atrodė gana siaubingai:

Filmas yra kinų kalba, bet žiūrėkite jį visą. Bandymai su nejudančiu asmeniu (avarinis stabdymas, AEB) prasideda 7:45, su pėsčiąjį atstojančia lėlė – 9:45. Tesla laimi visą testą su 34 taškais. Antras buvo Nio (22 taškai), trečias - Lee Xiang Wang (18 taškų), ketvirtas - GAC Aion LX (17 taškų):

Redaktorių www.elektrowoz.pl pastaba: įraše kalbama apie kinišką „Tesla Model 3“, todėl gali pasirodyti, kad Europoje skiriasi autopiloto nustatymai ar reakcijos laikas. Aukščiau pateikti testai taip pat neturėtų būti lyginami su EuroNCAP testais.nes jie dirba skirtingomis sąlygomis. Tačiau medžiagą norėjome aptarti, kad vairuotojai nepersistengtų su elektronika. 

Visos iliustracijos ir vaizdo įrašų ištraukos (c) PCauto.com.cn

Tai gali jus sudominti: