Paryžiuje dviračiai automobiliai teršia daugiau nei automobiliai
Šis tyrimas, kurį paskelbė Tarptautinė švaraus transporto taryba (ICCT), bendradarbiaudama su Paryžiaus miestu, nurodo dviračių transporto priemonių atsakomybę už oro taršą sostinėje. Pakanka, kad būtų paskatinta vyriausybės politika didinti investicijas į motociklų ir elektrinių paspirtukų kūrimą.
Nors dažnai diskutuodami apie automobilių taršą esame linkę sutelkti dėmesį į privačias ir sunkiasvores transporto priemones, šis atradimas kelia nerimą dviračių transporto priemonių sektoriuje. Tai liudija Tarptautinės švaraus transporto tarybos ICCT paskelbto tyrimo rezultatai.
Tyrimas, pavadintas TRUE (True Urban Emissions Initiative), pagrįstas 2018 m. vasarą atliktais dešimčių tūkstančių sostinėje važinėjančių transporto priemonių matavimais. Motorinių dviračių ir triračių transporto priemonių, vadinamų „L“ kategorija, srityje surinkti ir išanalizuoti 3455 transporto priemonių išmatavimai.
Atsilieka nuo standartų
Nors atsiradus naujiems išmetamųjų teršalų standartams dviračių transporto priemonių sektoriuje sumažėjo išmetamųjų teršalų kiekis, vėlyvas jų įvedimas, palyginti su asmeniniais automobiliais, sukuria tikrą atotrūkį, palyginti su benzininėmis ir dyzelinėmis transporto priemonėmis. Remiantis ICCT matavimais, L automobilių NOx emisija yra vidutiniškai 6 kartus didesnė nei benzininių automobilių, o anglies monoksido – 11 kartų.
„Nepaisant to, kad dviratės motorinės transporto priemonės sudaro nedidelę dalį visų transporto priemonių nuvažiuotų kilometrų, jos gali turėti neproporcingą poveikį oro taršos lygiui miesto vietovėse“, – perspėja ataskaitos autoriai.
„Naujų L (Euro 4) transporto priemonių NOx ir CO emisijos vienam sunaudoto degalų vienetui buvo panašesnės į Euro 2 ar Euro 3 benzininių transporto priemonių, o ne į palyginti naujas transporto priemones (Euro 6)“, – pabrėžiama ataskaitoje, nagrinėjant NOx. dviračių transporto priemonių išmetamųjų teršalų kiekis, panašus į dyzelinių transporto priemonių, taip pat išsiskiria tuo, kad matavimų, atliktų realiai naudojant, ir matavimų, atliktų laboratorijoje atliekant patvirtinimo bandymus, neatitikimas.
Veiksmų skubumas
„Nesant naujos politikos, skirtos sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį arba apriboti eismą, šių transporto priemonių oro tarša (dviračių transporto priemonių red. pastaba) greičiausiai padidės rajone iki mažos emisijos iš Paryžiaus, nes įvažiavimo apribojimai tampa griežtesni. ateinančiais metais Įspėti ICCT ataskaitą.
Pakanka motyvuoti Paryžiaus savivaldybę įgyvendinti savo planus palaipsniui atsisakyti dyzelinio kuro taikant griežtesnę dviračių transporto priemonių politiką, visų pirma paspartinant motociklų ir motorolerių elektrifikavimą.
