CVT GM VT20E
Turinys
GM VT20E CVT buvo surinktas bendroje įmonėje su Fiat Vengrijoje 2002–2004 m. ir buvo montuojamas tik tam tikrose Opel Vectra versijose kartu su 1.8 litro Z18XE varikliu. Skirtingai nuo vyresniojo brolio, ši pavarų dėžė egzistavo tik priekiniais ratais varomoje versijoje.
Kitos General Motors bepakopės transmisijos: VT25E ir VT40.
Specifikacijos GM VT20-E
| Tipas | kintamo greičio pavara |
| Pavarų skaičius | ∞ |
| Vairavimui | priekyje |
| Variklio tūris | iki 1.8 litro |
| Sukimo momentas | iki 170 Nm |
| Kokį aliejų pilti | GM DEX-CVT skystis |
| Tepalo tūris | 8.1 litrų |
| Dalinis pakeitimas | 6.5 litrų |
| Обслуживание | kas 50 000 km |
| Apytikslis išteklius | 200 000 km |
Pavarų skaičius Opel VT20E
2003 m. „Opel Vectra“ su 1.8 litro varikliu pavyzdžiu:
| Pagrindinis | diapazonas | Galas |
|---|---|---|
| 2.15 | 2.61 - 0.44 | 4.35 |
Panašios transmisijos iš kitų gamintojų:
Kuriuose automobiliuose buvo sumontuota VT20E dėžė
| Vectra C (Z02) | 2002 - 2004 |
Variatoriaus VT20E trūkumai, gedimai ir problemos
Tai labai reta dėžutė, todėl apie gedimus rašysime pagal analogiją su VT25E
Didžioji dalis nusiskundimų forume yra susiję su diržo ištempimu nuvažiavus mažą ridą.
Laiku nepakeitus diržo, kūgius galima ištraukti, o naujų neberasti.
Arčiau 150 000 km dažnai sumažėja alyvos siurblio našumas
Tačiau pagrindinė problema čia yra tinkamo aptarnavimo ir atsarginių dalių trūkumas.