Didysis kiniškų automobilių žlugimas
Iš viso per pirmuosius penkis šių metų mėnesius iš Kinijos parduotos 1782 transporto priemonės.
Automobiliai iš Kinijos turėjo būti kitas didelis dalykas, tačiau pardavimai sumažėjo.
Tai gali įeiti į automobilių istoriją kaip Didysis Kinijos žlugimas. Nepaisant pažado mesti iššūkį dideliems prekių ženklams, kai jie pasirodė prieš penkerius metus, Kinijos automobilių pardavimas smuko, nes įprastų automobilių kaina nukrito iki žemiausio lygio, aplenkdama pigesnių kainų konkurentus.
Kinijos automobilių siuntos jau daugiau nei 18 mėnesių krito laisvai, o padėtis tokia baisi, kad automobilių platintojas Great Wall Motors ir Chery sustabdė automobilių importą mažiausiai dviem mėnesiams. Australijos platintojas teigia, kad „peržiūri“ kainas su Kinijos automobilių gamintojais, tačiau pardavėjai teigia, kad jau šešis mėnesius negalėjo užsisakyti automobilių.
Vien šiais metais visų kiniškų automobilių pardavimas sumažėjo perpus; Pasak Federalinių automobilių pramonės rūmų, „Great Wall Motors“ pardavimai sumažėjo 54%, o „Chery“ siuntos sumažėjo 40%. Iš viso per pirmuosius penkis šių metų mėnesius iš Kinijos parduotos 1782 transporto priemonės, o pernai tuo pačiu laikotarpiu – 3565 automobiliai. 2012 m. vietinėje rinkoje buvo parduota daugiau nei 12,100 XNUMX kiniškų transporto priemonių.
Šiuo metu Australijoje parduodamos mažiausiai septynios Kinijos automobilių markės, tačiau didžiausios yra Great Wall ir Chery; likusieji dar nepaskelbė pardavimo duomenų. Kinijoje įsikūrusios „Great Wall Motors“, „Chery“ ir „Foton“ automobilių platintojo „Ateco“ atstovas teigė, kad staigų pardavimų sumažėjimą lėmė „daug veiksnių“.
„Pirmiausia tai susiję su valiuta“, – sakė „Ateco“ atstovas Danielis Cotterillas. „Masinis Japonijos jenos devalvavimas 2013 m. pradžioje reiškė, kad nusistovėjusių japoniškų automobilių markių kainos Australijos rinkoje gali būti daug konkurencingesnės, nei buvo tada, kai 2009 m. viduryje čia buvo atidaryta Didžioji siena.
Jis teigė, kad nauji prekių ženklai tradiciškai konkuruoja kainomis, tačiau šis kainų pranašumas išgaravo. „Jei ute Great Wall kažkada galėjo turėti XNUMX XNUMX USD arba XNUMX XNUMX USD kainos pranašumą, palyginti su žinomu Japonijos prekės ženklu, daugeliu atvejų tai nebėra“, - sakė Cotterillas. „Valiutų kursų svyravimai yra cikliški ir mes išliekame optimistiški, kad mūsų konkurencingos kainodaros padėtis sugrįš. Kol kas viskas vyksta kaip įprasta“.
Pardavimų sumažėjimą lėmė Kinijos „Great Wall Motors“ vadovų pertvarkymas po to, kai naujasis visureigis du kartus buvo pašalintas iš rinkos dėl kokybės problemų.
Naujienų agentūra „Bloomberg“ pranešė, kad pertvarkymas įvyko po to, kai bendrovė pranešė apie pardavimų mažėjimą per penkis pastaruosius šešis mėnesius. Bendrovė taip pat du kartus atidėjo savo pagrindinio naujo modelio – visureigio „Haval H8“ – išleidimą.
Praėjusį mėnesį „Great Wall“ teigė, kad atidės automobilio pardavimą, kol H8 taps „aukščiausios kokybės standartu“. Gegužę „Bloomberg“ pranešė, kad „Great Wall“ sustabdė H8 pardavimą, kai klientai pranešė išgirdę „beldimą“ perdavimo sistemoje.
„Haval H8“ turėjo tapti lūžio tašku „Great Wall Motors“ ir pažadėjo, kad jis atitiks Europos avarijų saugos standartus. Šiemet Australijoje turėjo būti parduotas kiek mažesnis visureigis Haval H6, tačiau platintojas teigia, kad jis buvo atidėtas dėl derybų dėl valiutos, o ne dėl saugumo problemų.
„Great Wall Motors“ ir „Chery“ transporto priemonių reputacija Australijoje nukentėjo 2012 m. pabaigoje, kai dėl asbesto turinčių dalių buvo atšaukta 21,000 2250 „Great Wall“ transporto priemonių ir visureigių, taip pat XNUMX „Chery“ lengvųjų automobilių. Nuo tada abiejų prekinių ženklų pardavimai buvo laisvo kritimo metu.
