Dviračių ir dviračių takai: kaip Covid padidino investicijas

Covid-19 pandemija privertė daugelį šalių imtis toli siekiančių priemonių dviratininkams apsaugoti. Prancūzija yra trečia pagal dydį viešoji investicija į dviračių mobilumą Europoje.

Kai kurios Europos šalys nelaukė, kol koronavirusas pradės daug investuoti į dviračių infrastruktūrą. Taip yra Nyderlandų ir Danijos atveju, kurios šioje srityje visada lenkė savo kaimynes. Kitos šalys dabar ėmėsi žingsnio žingsniu, nes dėl Covid-19 krizės vis daugiau naudotojų atsisako viešojo transporto ir renkasi dviratį ar elektroninį dviratį. Dviratininkai buvo didelis verslas, pranešta apie didelį jų trūkumą: čia vyriausybės suprato, kad turi ką nors padaryti, kad sektų pavyzdžiu. Tada daugelis žmonių sukūrė reikiamą infrastruktūrą dviračių bumui palaikyti.

Daugiau nei XNUMX mlrd. eurų skirta dviračių infrastruktūrai

Šios priemonės transformuojamos į klasikinius dviračių takus, zonas be automobilių ir greičio mažinimo priemones 34 iš 94 didžiausių Europos Sąjungos miestų. Iš viso nuo COVID-19 atsiradimo dviračių infrastruktūrai Europoje išleista daugiau nei milijardas eurų, o dviratėms transporto priemonėms jau atidaryta daugiau nei 1 km.

Europos dviračių sporto federacijos duomenimis, Belgija yra vyriausybių, daugiausiai išleidžiančių savo dviratininkus remti nuo pandemijos, viršūnėje, o šalis vienam dviračiui išleido 13,61 euro, beveik dvigubai daugiau nei Suomija (7.76 euro). ... Italija, turėdama 5.04 euro vienam gyventojui biudžetą, užima pirmąją vietą, o Prancūzija – ketvirtą su 4,91 euro vienam gyventojui.