Pavasarinė automobilio apžiūra – ką daryti patiems, ką daryti mechanikai

Kėbulo plovimas ir priežiūra, salono dulkių siurblys, valytuvų ar tepalo keitimas. Tai tik keletas žiemos patikrinimų, kuriuos turi praeiti kiekvienas automobilis. Taip pat verta pridėti elektros sistemos, stabdžių, ratų suvedimo ir pakabos valdymą.

Balandis – bene geriausias metas pavasarinei apžiūrai ir automobilio valymui. Juolab, kad netrukus po švenčių ateis ilgieji savaitgaliai, o daugeliui iš mūsų tai reiškia ilgesnes keliones. Patariame ką automobilyje patikrinti patiems, o ką geriau važiuoti į garažą.

KĄ GALI DARYTI VAIRUOTOJAS?

Kėbulo ir važiuoklės plovimas

Tiesa, kiekvienais metais į mūsų kelius patenka vis mažiau druskos, tačiau jos vis tiek yra tiek daug, kad gali pakenkti automobilio kėbului. Todėl jis turi būti pašalintas kartu su smėliu. Nors dauguma automobilių jau yra cinkuoti iš abiejų pusių, užtenka nedidelio įbrėžimo ar įlenkimo, kad automobilio kėbulas pradėtų rūdyti.

Štai kodėl svarbiausia pavasarį kruopščiai nuvalyti dažytus paviršius ir važiuoklę. Svarbiausia, kad tai galime padaryti patys. Pakankamai tekančio, pageidautina šilto arba karšto vandens, papildomai su galimybe jį naudoti esant slėgiui. Tada vadinamieji mes galime patekti į kiekvieną kampelį su purkštuvu ir atsikratyti likusios druskos, purvo ir smėlio. Vadinamoji bekontaktė automobilių plovykla. Ten galima nesunkiai nuplauti kėbulą, su bėdomis, bet ir važiuoklę.

Daugelis automobilių turi antikorozinę dangą. Jei skalbimo metu pastebime jų praradimą, būtina juos papildyti. Ir lakas, ir danga.  

variklio geriau neplauti 

 Tačiau plaunant variklius reikia būti atsargiems. Senesniuose modeliuose galime plauti šiltu vandeniu, pridedant, pavyzdžiui, Ludwik. Tačiau naujesniuose geriau to vengti. Elektroninės grandinės gali būti pažeistos ir brangiai jas pakeisti.

Tačiau kempinėle ar skudurėliu išskalauti visą variklio skyrių nekenkia. Verta atkreipti didelį dėmesį į bet kokių apnašų ir teršalų pašalinimą elektros sistemoje ir uždegimo sistemoje. Čia svarbūs spaustukai ir kaiščiai. Nuplaukite juos denatūruotu alkoholiu ir padenkite specialiais preparatais, pvz., WD 40.

Drėgmės pašalinimas

Daugiausia drėgmės žiemą susikaupė automobilio kilimėliuose. Todėl kai tik sušyla, jį reikia išimti, nuplauti arba nuplauti ir išdžiovinti. Tai dar svarbiau, nes kai viduje tampa šilta, viskas tiesiogine to žodžio prasme pradeda pūti. Tai reiškia ne tik nemalonų kvapą, bet ir greitesnį langų išgaravimą.  

REKLAMA

Išsiurbkite vidų

Nuėmus ir išdžiovinus grindų kilimėlius reikia išsiurbti vidų. Geriausias būdas tai padaryti – degalinėse naudoti didelius dulkių siurblius. Buitiniai dulkių siurbliai yra per silpni. Siurbiame ne tik salono vidų, bet ir bagažinę. Beje, norime priminti, kad kiekvienas papildomas kilogramas, kurį nešiojamės bagažinėje, reiškia didesnes degalų sąnaudas.

Būtinas durų ir spynų sutepimas

Po žiemos dažnai girgžda durys, sunkiai atsidaro spynos. Todėl verta juos sutepti, pavyzdžiui, WD 40 arba techniniu vazelinu. Turime tai padaryti, jei atitirpinimo įrenginį naudojome žiemą.

Valytuvų tikrinimas ir keitimas

Žiemą valytuvai kovoja su žema temperatūra, sniegu ir kartais ledu. Todėl jie greičiau genda. Verta atkreipti dėmesį, ar jie nepalieka dėmių ant stiklo. Jei taip, tada juos reikia pakeisti. Pats keitimas neužtrunka ilgiau nei kelių minučių ir gali būti atliktas degalų papildymo metu.

KUO GERIAUSIA EITI Į DIRBTUVĖLĮ?

Bateriją reikia atkurti

Žiemą akumuliatorius stipriai trenkdavo. Prieš dėdami atgal į automobilį, turite jį išimti, kruopščiai nuvalyti, ypač spaustukus, ir įkrauti. Geriausia, kad jie tai padarys dirbtuvėse. Ten specialistai turėtų patikrinti duslintuvą, žibintus, rankinio stabdžio trosą (tikriausiai jis pailgintas) ir kiekvieną variklio skyriuje esantį troselį.

Tepalų keitimas

Variklio alyvos lygį reikėtų tikrinti reguliariai, tačiau geriausia ją keisti pavasarį. Kaip dažnai reikia keisti alyvą, galite sužinoti automobilio savininko vadove. Tačiau didelės klaidos nepadarysime, kai benzininiuose automobiliuose tepalus keisime kas 15 tūkst. km, o dyzeliniai varikliai – kas 10 tūkst.

Pats keitimas kainuoja 15-20 PLN, filtras 30-40 PLN, alyva apie 100 PLN. Rinkoje yra mineralinių, sintetinių ir pusiau sintetinių alyvų. Paskutiniai du yra daug brangesni nei mineraliniai. Tačiau verta mokėti daugiau, jei mūsų automobilis turi mažą ridą, yra aukštesnės klasės automobilis arba alyva yra rekomenduojama gamintojo. Seniausių, paaugliškų automobilių savininkai turėtų rinktis mineralinę alyvą.

Ratų geometrija ir pakaba

Vairavimo saugumas yra svarbiausias dalykas. Todėl pavasarį būtina patikrinti išlygiavimą ir pakabą. Maciejus Wawrzyniak iš KIM serviso, Volkswagen atstovas Swiebodzin mieste, paaiškina, kas įtraukta į pakabos ir ratų geometrijos valdymą: amortizatorių ir amortizatorių buferių būklę. Vairavimo sistemos atveju yra valdomi: vairo traukės, vairo traukės galai ir vairo traukės banginiai batai.

Išlaidos? – Priklausomai nuo išleidimo metų, tai sudaro 40-60 Lt, sako Maciej Wawrzyniak.

Servisas taip pat priduria, kad patikrinus pakabą ir vairo mechanizmą, verta patikrinti ratų geometriją, kad padangos per daug nesusidėvėtų. Šis renginys kainuoja nuo 100 iki 200 PLN. Tai dar ne viskas. Taip pat verta patikrinti oro kondicionierių. Tai dar vienos 200 ar net 300 PLN išlaidos. Tačiau tik tada būsime tikri, kad automobilis mūsų nenuvils karštu oru.

REKLAMA